Navigator Gas sichert sich eine Finanzierung über 121,8 Millionen US-Dollar für zwei neue Ammoniak-Schiffe im Joint Venture Navigator Amon

Navigator Holdings Ltd. (NYSE: NVGS), Eigentümer und Betreiber der weltweit größten Flotte von handysize Flüssiggas-Transportern, hat bekannt gegeben, dass am 31. Juli 2026 Tochtergesellschaften der Navigator Amon Shipping AS — ihres Joint Ventures mit Amon Maritime (die „Borrowers“) — eine vorrangig besicherte Post-Delivery-Terminfinanzierung (die „Facility Agreement“) mit ING Bank N.V., London Branch, Société Générale und Oversea-Chinese Banking Corporation Limited (zusammen die „Lenders“) abgeschlossen haben. Die Fazilität dient der Finanzierung der Auslieferung von zwei ammoniakbetriebenen Flüssigammoniak-Carrier mit einer Kapazität von jeweils 51.350 Kubikmetern, die auch für den Transport von Flüssiggas (LPG) geeignet sind (die „Newbuild Vessels“). Die Schiffe befinden sich derzeit im Bau in China.

Gemäß der Facility Agreement haben die Lenders zugesagt, den Borrowers bis zu 121.800.000 US-Dollar zur Verfügung zu stellen, um bei Auslieferung bis zu 70% der Kosten der beiden Newbuild Vessels zu finanzieren. Die Schiffbauverträge wurden im Juli 2025 mit Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co., Ltd. geschlossen. Die beiden Schiffe sollen voraussichtlich im Mai 2028 und im September 2028 ausgeliefert werden.

Alle vor der Auslieferung fälligen Zahlungen aus den Schiffbauverträgen sowie der verbleibende Teil der Auslieferungsraten für die Newbuild Vessels werden aus den liquiden Mitteln der Borrowers finanziert. Diese Mittel werden von den Anteilseignern der Navigator Amon Shipping AS bereitgestellt.

Die Facility Agreement hat eine Laufzeit von sechs Jahren nach Auslieferung und ist unter anderem durch Hypotheken auf die Newbuild Vessels besichert. Ausstehende Beträge werden mit SOFR plus 1,35% verzinst und vierteljährlich zahlbar sein. Die Verpflichtungen der Borrowers aus der Facility Agreement werden von Navigator Holdings Ltd. und Navigator Amon Shipping AS garantiert. Die Facility Agreement enthält außerdem bestimmte Bedingungen, Covenants und Kündigungsgründe.

Das Dual-Use-Design der Newbuild Vessels — sie können sowohl LPG als auch Ammoniak transportieren und werden selbst mit Ammoniak betrieben — spiegelt einen breiteren Branchentrend zur Verringerung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrt wider. Die International Maritime Organization hat Ziele zur Begrenzung und Reduzierung der Schifffahrts-Emissionen festgelegt, und Ammoniak gehört zu den Kandidatenkraftstoffen, die als kohlenstoffärmere Alternative für die Hochseeschifffahrt untersucht werden. Der kommerzielle Einsatz von Ammoniak als Schiffskraftstoff befindet sich jedoch weiterhin in einem frühen Stadium; regulatorische Rahmenbedingungen, Bunker-Infrastruktur und Motorentechnologien werden noch entwickelt.

Gary Chapman, Chief Financial Officer von Navigator Holdings, sagte: „Diese Finanzierung ist ein weiterer wichtiger Schritt, um unsere Ammoniak-Wachstumsstrategie in eine vollständig finanzierte, kommerziell kontrahierte Investition zu überführen. Eine sechsjährige Finanzierung nach Auslieferung zu einer attraktiven Marge von einer hochwertigen Bankengruppe stärkt die disziplinierte Kapitalallokation und erhält die Flexibilität der Bilanz, während wir den Bau dieser Schiffe der nächsten Generation vorantreiben. Gemeinsam mit unseren Partnern bei Amon Maritime investieren wir in die langfristige Kundennachfrage nach dem sicheren und effizienten Transport von Ammoniak, mit Schiffen, die sowohl im heutigen LPG- und Ammoniakhandel als auch im entstehenden Markt für Ammoniak als Schiffskraftstoff eingesetzt werden können. Wir glauben, dass diese Kombination aus vertraglich abgesicherter Beschäftigung, wettbewerbsfähiger Finanzierung und zukunftsorientierter Schiffsleistung Navigator und Navigator Amon in die Lage versetzt, nachhaltigen Wert für unsere Kunden und Aktionäre zu schaffen.“

Quelle: Navigator Gas über Hellenic Shipping News