Senator Jerry Moran aus Kansas hob am Montag die positive Wirkung des kanadischen Flugzeugherstellers Bombardier in Kansas hervor, nachdem Präsident Donald Trump das Unternehmen ins Visier genommen hatte.

„Die Präsenz von Bombardier in Wichita stützt eine lokale Belegschaft von mehr als tausend Mitarbeitern, die ihr Talent und ihre Expertise in die Verteidigungs- und Luftfahrfähigkeiten unserer Nation einbringen. Ich habe mich heute Nachmittag an die Trump-Regierung gewandt, um sicherzustellen, dass der Präsident die bedeutenden Beiträge von Bombardier für Kansas und die Bedeutung seiner Präsenz in Wichita für die vielen Arbeitnehmer in Kansas kennt, die bei Bombardier und in der Bombardier-Lieferkette tätig sind", schrieb Moran in einem Beitrag auf X.

„Ich werde weiter daran arbeiten, dass Bombardiers Fertigungsaktivitäten nicht nur in Kansas bleiben, sondern weiter wachsen und amerikanische Arbeitsplätze schaffen. Kansas hat eine fleißige, qualifizierte Arbeitskräftebasis, und ich werde weiterhin Führungskräfte aus der Flugzeug- und Verteidigungsindustrie willkommen heißen, um hier in der Luftfahrt­hauptstadt der Welt Geschäfte zu machen", fügte der Senator hinzu.

Wichitas Beiname „Luftfahrt­hauptstadt der Welt" spiegelt seine langjährige Rolle als Zentrum der amerikanischen Flugzeugproduktion wider: Die Stadt beherbergt große Standorte von Cessna, Beechcraft und Spirit AeroSystems sowie – seit Bombardier 1990 die Marke Learjet übernahm – Bombardiers Learjet-Werk, das heute die Businessjets des Unternehmens produziert und wartet.

Das Weiße Haus antwortete am Dienstag nicht unverzüglich auf die Anfrage von Fox News Digital nach einer Stellungnahme.

Trump hatte das Unternehmen anlässlich des Labor-Day-Ferientags vieler amerikanischer Arbeitnehmer in einem Beitrag auf Truth Social attackiert.

„NO MORE SELLING BOMBARDIER IN THE UNITED STATES!", erklärte der Präsident.

„Ihre Produkte sind nicht gut genug! Über 50 % ihres Umsatzes stammen aus den Vereinigten Staaten – sie leben von amerikanischen Käufern, amerikanischen Unternehmen, amerikanischen Flughäfen und amerikanischem Service – all das, während Kanada unsere GROSSEN amerikanischen Banken und Unternehmen überall in den USA blockiert", führte Trump in einem Teil des Beitrags aus. „Wenn sie unseren Markt wollen, müssen sie hier produzieren und aufhören, Amerika wie ein Sparschwein zu behandeln."

Bombardier veröffentlichte am Montag eine Erklärung, wonach das Unternehmen US-Arbeitskräfte einsetzt und seine Produkte Komponenten aus US-Produktion enthalten.

„Bombardiers amerikanische Arbeitnehmer sind in den gesamten Vereinigten Staaten tätig, mit Standorten in Kansas, Texas, Arizona, Florida, Connecticut, Illinois, Delaware, Kalifornien, Washington D.C. und New Jersey, sowie einer direkten Beschäftigungspräsenz in insgesamt mehr als 20 Bundesstaaten. Bombardier-Flugzeuge schaffen zehntausende US-Arbeitsplätze durch die wachsende amerikanische Präsenz des Unternehmens sowie in seiner Lieferkette, die aus rund 2.800 amerikanischen Unternehmen in 47 Bundesstaaten besteht. Das Unternehmen gibt jährlich über 2,5 Milliarden Dollar bei Zulieferern aus", erklärte Bombardier unter anderem.

„Bombardier-Flugzeuge werden mit in Amerika gefertigten Komponenten gebaut, etwa Triebwerken, Avionik und vielen weiteren wichtigen Systemen von großartigen amerikanischen Unternehmen. Bemerkenswert ist, dass die Flügel für das schnellste Businessjet der Welt von amerikanischen Arbeitnehmern in Bombardiers Werk in Red Oak, Texas, gebaut werden, während entscheidende Flugsteuerungskomponenten in Bombardiers Werk im Raum Los Angeles, Kalifornien, hergestellt werden. Bombardier hat zudem umfangreiche Pläne zum Ausbau seiner Verteidigungsaktivitäten sowie seines Servicenetzes angekündigt und wird noch in diesem Jahr eine neue Anlage in Fort Wayne, Indiana, einweihen", erklärte das Unternehmen.

Der Streit ist Teil eines umfassenderen Handelskonflikts zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada, in dessen Verlauf der kanadische Premierminister Trump bereits aufgefordert hatte, „aufzuhören, sich stark zu zeigen". Der Austausch ist der jüngste in einer Reihe von US-kanadischen Handelsreibungspunkten in der Luftfahrt und anderen Branchen in den letzten Jahren und fällt in eine Zeit, in der Moran – wie andere Gesetzgeber aus Bundesstaaten mit bedeutender Industrieproduktion – wiederholt Maßnahmen zu Zöllen und Handel zurückgewiesen hat, die Arbeitgeber in ihren Bundesstaaten betreffen. Offen bleibt, ob die Regierung eine Beschränkung des Bombardier-Verkaufs auf dem US-Markt formal umsetzt und wie die Expansionspläne des Unternehmens in den USA, einschließlich der Anlage in Fort Wayne, in den Streit einfließen.