Navigazione Montanari bestellt zwei LR2-Produkttanker bei Hengli Heavy Industry über Pemont
Wichtige Erkenntnisse
- •Navigazione Montanari hat über sein auf Malta ansässiges Tochterunternehmen Pemont zwei LR2-Produkttanker bei Hengli Heavy Industry geordert und damit eine neue Schiffbaupartnerschaft mit der Werft in Dalian begründet.
- •Die Rückkehr des italienischen Reeders auf den Neubaumarkt im Jahr 2024, als MR1-Schiffe bei Yangzijiang geordert wurden, beendete eine Pause bei Neubaubestellungen, die seit 2006 gedauert hatte.
- •Falls die neuen Schiffe nach Henglis Standard-LR2-Design von rund 114.000 dwt gebaut werden, würden sie die größten Schiffe in Pemonts aktueller Flotte.
- •Hengli Heavy Industry, der vom reaktivierten ehemaligen STX-Dalian-Komplex aus operiert, hat stetig LR2-Bestellungen von internationalen Kunden gesammelt, darunter die griechischen Reeder Arcadia Shipmanagement und Thenamaris.
Der italienische Tankerreeder Navigazione Montanari beschleunigt sein Flottenerneuerungsprogramm mit einer Bestellung von zwei LR2-Produkttankern bei Chinas Hengli Heavy Industry.
LR2-Tanker (Long Range 2) gehören zu den größten Schiffen im Segment der Transporter für raffinierte Mineralölprodukte und werden typischerweise auf Langstreckenrouten eingesetzt, die wichtige Raffineriestandorte mit Absatzmärkten verbinden.
Die Schiffe wurden über das auf Malta ansässige Tochterunternehmen Pemont gebucht, womit eine neue Schiffbaupartnerschaft mit der schnell wachsenden Werft in Dalian begründet wird. Vertragspreis, Liefertermine und Antriebsspezifikationen wurden nicht veröffentlicht. Henglis Standard-LR2-Design weist eine Tragfähigkeit von rund 114.000 Tonnen auf.
Hengli Heavy Industry betreibt den ehemaligen STX-Dalian-Werftkomplex, der unter dem Eigentum der Hengli-Gruppe reaktiviert wurde und sich als einer der neuesten groß angelegten Neuzugänge im chinesischen Handelsschiffbau positioniert.
Dieser neueste Auftrag folgt auf Montanaris Rückkehr auf den Neubaumarkt im Jahr 2024, als der in Fano ansässige Reeder 41.000-dwt-MR1-Schiffe bei Yangzijiang Shipbuilding mit geplanter Lieferung 2027 orderte. Dies waren die ersten gemeldeten Neubaubestellungen des Unternehmens seit 2006.
Montanari hat gleichzeitig das Eigentum an seiner bestehenden Tonnage konsolidiert. Im Jahr 2023 machte das Unternehmen von Kaufoptionen für acht Produkttanker Gebrauch, die 2007 und 2008 gebaut und zuvor im Rahmen von Sale-and-Leaseback-Vereinbarungen verkauft und zurückgechartert worden waren. Die Flotte wurde im vergangenen Jahr durch die Hinzunahme jüngerer Einheiten der MR-Klasse weiter verstärkt.
Pemonts aktuelle Flotte besteht überwiegend aus älterer Tonnage. Das Unternehmen verzeichnet neun Tanker, die zwischen 2007 und 2009 geliefert wurden, während externe Flottendatenbanken 10 Schiffe mit insgesamt rund 635.000 dwt erfassen.
Die beiden Hengli-Neubauten werden das Flottenerneuerungsprogramm der Gruppe erheblich erweitern. Falls sie nach der Standard-LR2-Spezifikation der Werft gebaut werden, würden sie die größten Schiffe in der Pemont-Flotte.
Hengli Heavy Industry hat im Laufe des Jahres stetig LR2-Bestellungen gesammelt, wobei die griechischen Reeder Arcadia Shipmanagement und Thenamaris zu den jüngsten Kunden gehören, die diesen Tankertyp beim Dalian-Werftkomplex geordert haben.
Quelle: Splash247
