Präsident Ferdinand R. Marcos, Jr. erklärte, dass die Regierung örtliche Fahrzeugproduktionsanlagen bewertet, um festzustellen, welche Modernisierungen erforderlich sind, um die heimische Elektrofahrzeugproduktion im Rahmen der Electric Vehicle Incentive Strategy (EVIS) zu unterstützen.

"Wir sehen uns die Anlagen an, was bereits vorhanden ist, was noch fehlt und was vom DoST (Department of Science and Technology) und der Nationalregierung unterstützt werden muss, damit wir hier auf den Philippinen Elektrofahrzeuge herstellen können", sagte Marcos auf Filipino bei einem Besuch bei MD Juan Enterprises, Inc. in Caloocan City am Dienstag.

Der Präsident inspizierte die Anlagen des Unternehmens, während die Regierung die Anforderungen für die Produktion lokal gefertigter Elektro-Tricycles und Jeepneys prüft. Beide Fahrzeugtypen sind feste Bestandteile des öffentlichen Personennahverkehrs auf den Philippinen, und das Public Utility Vehicle Modernization Program der Regierung drängt Betreiber seit Jahren, alternde Jeepneys durch neuere, effizientere Fahrzeuge zu ersetzen. Der Besuch erfolgt wenige Wochen nach dem Erlass der Executive Order No. 121, mit der die EVIS geschaffen wurde, um die heimische Montage von Elektrofahrzeugen durch leistungsbezogene Anreize auszubauen.

"Ich glaube, dass wir bald ein philippinisches Elektrofahrzeug und ein Elektro-Tricycle sehen werden, und vielleicht können wir auf lange Sicht auch einen Jeepney bauen", fügte er hinzu.

Das EVIS-Programm hat eine Obergrenze für fiskalische Unterstützungen von 60 Milliarden Pesos und zielt darauf ab, die Philippinen durch nicht übertragbare Steuerzahlungszertifikate, die an Investitions- und Produktionsziele geknüpft sind, als regionalen Produktionshub für Elektrofahrzeuge zu positionieren. Im Rahmen des Programms können bis zu vier Hersteller teilnehmen, wobei die Anreize auf 15 Milliarden Pesos pro Elektrofahrzeugmodell begrenzt sind und eine Mindestkapitalinvestition von 5 Milliarden Pesos vorausgesetzt wird. Die Strategie baut auf dem Electric Vehicle Industry Development Act von 2022 (Republic Act No. 11697) auf, der nationale Ziele für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen und eine Roadmap für die Ladeinfrastruktur festlegte, und folgt regionalen Nachbarn wie Thailand und Indonesien, die eigene, an die lokale E-Fahrzeugproduktion geknüpfte Anreizpakete aufgelegt haben.

Wissenschafts- und Technologieminister Renato U. Solidum, Jr. sagte, MD Juan Enterprises habe bereits vom Small Enterprise Technology Upgrading Program 4.0 der Behörde profitiert.

"Durch das Industry-4.0-Programm prüfen wir, wie sich das Unternehmen automatisieren lässt", sagte Solidum auf Filipino gegenüber Reportern. "Wir wollen, dass dies kontinuierlich geschieht, und wir haben erfahrene Balik Scientists, die bei der Automatisierung helfen und diese Produktionsengpässe beheben werden."

MD Juan Enterprises, 1967 gegründet, stellt Ersatzteile für klassische Jeep-Fahrzeuge her. Das Unternehmen nutzte einen DoST-Zuschuss über 1,99 Millionen Pesos, um Pulverbeschichtungskapazitäten aufzubauen – eine Aufrüstung, die die Verkäufe um 15 Prozent steigerte und dem Unternehmen half, fünf Kunden in den USA zu gewinnen, so Solidum.

Das DoST plant weitere Unterstützung im Rahmen seiner Industry-4.0-Initiative, um die Produktion zu beschleunigen und die Fertigungseffizienz zu verbessern. Solidum sagte, steigende Energiekosten hätten das Interesse an Elektrofahrzeugen erhöht, und die Behörde beabsichtige, lokale Hersteller mit staatlichen Universitäten zu verbinden, die Elektrofahrzeug-Prototypen entwickelt haben, darunter die Cagayan State University und die University of the Philippines.

"Was uns wirklich fehlt, ist die Einbindung eines Industriepartners, der die Produktion beschleunigt, damit die Preise sinken und es für unsere Landsleute erschwinglicher wird", sagte er.

Das DoST erörtert zudem mit der Land Bank of the Philippines eine Finanzierungsunterstützung für von der Behörde geprüfte Unternehmen.

"Wenn wir das Elektrofahrzeug hier herstellen, wird der Kundendienst schnell sein, weil der Hersteller bereits vor Ort ist", sagte Solidum und fügte hinzu, dass eine lokale Produktion Arbeitsplätze in Herstellung und Vertrieb schaffen könne.

Marcos sagte, technische Berater ermittelten die zusätzliche Maschinerie, die zur Unterstützung der Elektrofahrzeugproduktion benötigt wird.

"Der nächste Schritt besteht darin, einen Teil der Ausrüstung zu installieren, der für die Produktion des Elektrofahrzeugs noch erforderlich ist", sagte er.

Er beschrieb die lokale Elektrofahrzeugproduktion als Teil einer breiteren Anstrengung, die Abhängigkeit von importiertem Erdöl zu verringern und die Wirtschaft vor Schwankungen der globalen Brennstoffpreise zu schützen. — Erika Mae P. Sinaking