MARAD und CORE POWER kündigen Zusammenarbeit an für nuklear angetriebene Handelsschiffe unter US-Flagge

in Shipbuilding News 26/08/2026

Die Vereinigten Staaten wollen Nuklearantrieb zu einem Teil ihrer kommerziellen maritimen Wiederbelebung machen. Die Maritime Administration des U.S. Department of Transportation (MARAD) und CORE POWER (US) Inc. (CORE POWER) haben heute einen erstmaligen bundesstaatlich-privaten Kooperationsrahmen angekündigt, der den kommerziellen, industriellen und regulatorischen Weg für eine künftige Flotte nuklear angetriebener Handelsschiffe unter US-Flagge beschleunigen soll. CORE POWER zielt auf den ersten Baubeginn ab 2028.

Der strategische Kontext ist dringend. China dominiert den globalen kommerziellen Schiffbau und entwickelt aktiv nuklear angetriebene kommerzielle Schifffahrt, wobei staatliche Werften Konzepte für nuklear angetriebene Frachtschiffe vorantreiben und entsprechende nukleare Fertigungskapazitäten aufbauen. President Trumps Maritime Action Plan soll den maritimen Niedergang der USA umkehren, privates Kapital mobilisieren und eine industrielle Basis wieder aufbauen, die die Regierung als zentral für die wirtschaftliche und nationale Sicherheit einstuft.

Mikal Bøe, Gründer und CEO von CORE POWER, sagte:

„China bewegt sich bereits in Richtung nuklear angetriebener kommerzieller Schifffahrt. Das sollte in Washington für Aufmerksamkeit sorgen. America gewinnt maritime Stärke nicht zurück, indem es eine bessere Version des Schiffs von gestern baut.

„Die Vereinigten Staaten verfügen über sieben Jahrzehnte Erfahrung mit Nukleartechnik auf See, erstklassige Verbündete und das nukleare Fachwissen, um die nächste Generation anzuführen. Japan und Korea können den Bau konventioneller Schiffe beschleunigen, während Amerika im Inland die spezialisierte nukleare Integrations- und Lifecycle-Fähigkeit aufbaut – eine Fähigkeit, die auch die breitere maritime Industrie stärken kann.

„Wir bitten nicht um eine weitere Studie. CORE POWER zielt auf erste Baubeginne ab 2028. Die Regierung kann die Richtung vorgeben und koordinieren; die Privatwirtschaft muss das Geld und den Stahl bewegen. Wir fühlen uns geehrt, mit MARAD an diesem wegweisenden Programm zu arbeiten. Unter der visionären Führung von Captain Carmel und der Administration ist MARAD die einberufende Instanz für diese neue amerikanische Industrie.“

„Dies ist ein neuer Morgen für die amerikanische Schifffahrt: American shipping great again zu machen, indem man das vorantreibt, was als Nächstes kommt, statt das neu zu bauen, was zuvor war.“

Für die kommerzielle Schifffahrt verändert Nuklearantrieb das grundlegende Betriebsmodell. Ein Reaktor liefert über Jahre zwischen den Brennstoffwechseln anhaltend hohe Leistung, macht die Abhängigkeit von konventioneller Schiffskraftstoffversorgung überflüssig und eliminiert Emissionen aus dem Antrieb. Nuklearantrieb ermöglicht zudem höhere Dauergeschwindigkeiten ohne die gleichen Kompromisse bei Kraftstoffvolumen und Kraftstoffpreis, die konventionelle Schiffe begrenzen. Diese Eigenschaften helfen zu erklären, warum sich die Debatte inzwischen über das Rumpfdesign hinaus auf das breitere Betriebssystem darum herum erstreckt: regulatorische Anerkennung, Hafenverfahren, Qualifikationen der Besatzung und langfristige Unterstützung müssen aufeinander abgestimmt werden, bevor eine kommerzielle Flotte über das Konzept hinausgehen kann.

Nuklearenergie auf See verfügt zudem über jahrzehntelange Betriebserfahrung im militärischen Einsatz. Die kommerzielle Aufgabe besteht darin, ein vollständiges System aufzubauen, das sicher, geschützt, lizenzierbar, versicherbar, finanzierbar und in Flottenmaßstab betreibbar ist, mit klaren Zuständigkeiten für nukleare Integration, Brennstoff, Häfen, Personal und Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus. Genau deshalb ist die Ankündigung als Kooperationsrahmen und nicht als fertiges Programm strukturiert: Die nächste Phase hängt davon ab, die praktischen Anforderungen zu klären, die bestimmen, ob privates Kapital und Industriepartner zusagen können.

Stephen M. Carmel, Administrator der Maritime Administration, sagte:

„President Trump hat deutlich gemacht, dass amerikanische Energiedominanz und maritime Stärke Hand in Hand gehen. Dieser Rahmen stellt sicher, dass die Vereinigten Staaten mit einer sicheren Flotte unter US-Flagge weltweit führend sind. Nuklearantrieb ist eine ernsthafte kommerzielle Chance, muss aber als vollständiges System betrachtet werden – sicher, geschützt, lizenzierbar und investierbar.“ Während wir diesen entscheidenden Aspekt amerikanischer maritimer und energetischer Dominanz beschleunigen, sind wir stolz darauf, diesen Rahmen gemeinsam mit Mikal Bøe und dem Team von CORE POWER aufzubauen.“

Ziel des Memorandum of Cooperation (MOC) ist es, Politik in einen umsetzbaren kommerziellen Pfad zu überführen. Es schafft ein Forum für Regierung, Industrie und andere Stakeholder, um regulatorische Anerkennung, Hafenbetrieb, Qualifikationsnachweise für die Belegschaft, Brennstoff- und Lifecycle-Services, Versicherung und Finanzierung, industrielle Kapazitäten und mögliche föderale Nachfragestrukturen zu bearbeiten. Weniger Unsicherheit in diesen Bereichen würde privates Kapital dazu befähigen, in Schiffe, Werften und unterstützende Infrastruktur zu investieren.

Industrielle Kapazitäten sind zentral für diesen Weg. CORE POWER plant den Aufbau einer eigenen US-amerikanischen Werft in Nuklearqualität für Integration und Lebenszyklus, die Nukleareinbau, Erstbetankung, Tests, Inbetriebnahme, Nachbetankung, Entbetankung und Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus übernehmen soll, während konventionelle Rümpfe und Schiffssysteme auf kommerziellen Werften gebaut werden. CORE POWER beabsichtigt, die Schiffbaukapazitäten verbündeter Staaten zu nutzen, um den Bau konventioneller Rümpfe zu beschleunigen und gleichzeitig die spezialisierte nukleare Integrations- und Lifecycle-Fähigkeit in den Vereinigten Staaten aufzubauen.

Diese US-amerikanische Nuklearwerft würde den Einsatz kommerzieller Flotten unterstützen und zugleich die Zahl der nuklear qualifizierten Arbeitskräfte, Zulieferer und Kapazitäten im Schweringenieurwesen erweitern, die der breiteren US-amerikanischen maritimen Industrie zur Verfügung stehen.

Die Initiative fördert relevante Prioritäten von President Trumps Maritime Action Plan und folgt auf MARADs jüngste Request for Information zu einem kommerziell tragfähigen, systemzentrierten Ansatz für Kernenergie im US-amerikanischen maritimen Transportsystem.

Das MOC wurde heute bei einer Unterzeichnungszeremonie am Hauptsitz des U.S. Department of Transportation in Washington, D.C. formalisiert. Die Ankündigung erfolgt unmittelbar vor dem ATLAS-Start der International Atomic Energy Agency zu nuklearen Anwendungen auf See am 26. und 27. August. Quelle: CORE POWER tweet