MacGregor führt Lashing-Innovation mit Hippo vollautomatischem Twistlock und Balanced Lashing System an
Wichtige Erkenntnisse
- •MacGregor hat bei starker Nachfrage im Jahr 2026 mehr als 1 Million ACV-1 Hippo vollautomatische Twistlocks verkauft.
- •Das patentierte Balanced Lashing System wurde für mehr als 110 Schiffe geliefert, sowohl für Neubauten als auch für Nachrüstungen.
- •Vollautomatische Twistlocks machen das manuelle Entriegeln überflüssig, das bei halbautomatischen Einheiten erforderlich ist, und verkürzen die Zeit, die Lashing-Teams zwischen Containerstapeln an Deck verbringen.
- •In Kombination mit dem klassenzugelassenen Balanced Lashing System können Schiffe die zulässigen Stapelgewichte um bis zu 10% erhöhen, ohne strukturelle Änderungen am Rumpf vorzunehmen.
- •MacGregor erwartet weiteres Wachstum, da Containerlinien operative Effizienz, Umschlagsgeschwindigkeit und Kapazitätsoptimierung stärker priorisieren.
MacGregor hat 2026 einen deutlich positiven Nachfragetrend für seine Innovationen zur Ladungssicherung verzeichnet, getrieben durch die starke Marktaufnahme des ACV-1 Hippo vollautomatischen Twistlocks (FAT) und des patentierten Balanced Lashing Systems.
Die Einführung von MacGregors fortschrittlichen Lashing-Technologien hat sich sowohl bei Neubauten als auch bei Schiffsumbauten rasch beschleunigt, was sich in hohen Auftragseingängen widerspiegelt:
- Hippo vollautomatische Twistlocks: mehr als 1 Million Einheiten verkauft
- Balanced Lashing Systems: an mehr als 110 Schiffe verkauft
Da Containerlinien zunehmend Wert auf operative Effizienz, kurze Umschlagszeiten und die Optimierung der Ladekapazität legen, sieht MacGregor für die globalen Container-Shipping-Segmente eine beträchtliche und weiter wachsende Nachfrage. Der Fokus liegt dabei klar auf Ausrüstung mit direktem Einfluss auf die Hafenproduktivität: Ein erheblicher Teil der Stellplätze eines Containerschiffs befindet sich an Deck, wo die Container durch Twistlocks und Lashings und nicht durch die im Laderaum verwendeten Zellführungen gesichert werden.
Die starke Marktresonanz beruht auf der Fähigkeit des kombinierten Systems, die Decksladung des Schiffs zu maximieren und zugleich Betriebssicherheit und Geschwindigkeit zu erhöhen. Aus hochfestem Stahl gefertigt, verfügt der wartungsfreie Hippo-Twistlock über einen vertikalen Freiraum von 12mm, der Ladungsverluste vermeidet, sowie über einen Drop-Lock-Mechanismus, der ein Herabfallen während der Handhabung verhindert. In Kombination mit dem klassenzugelassenen Balanced Lashing System, das Spitzenkräfte gleichmäßig zwischen oberen und unteren Lashings verteilt, können Schiffe die zulässigen Stapelgewichte sicher um bis zu 10% erhöhen, ohne strukturelle Änderungen am Rumpf vornehmen zu müssen.
„Ich freue mich sehr zu sehen, dass unsere Hippo vollautomatischen Twistlocks und das Balanced Lashing System von der maritimen Industrie so positiv aufgenommen werden“, sagt Magnus Sjöberg, Executive Vice President, Merchant Solutions Division, MacGregor. „Durch die Verbindung robuster mechanischer Konstruktion mit Innovationen zur Lastverteilung helfen wir unseren Kunden, zusätzliche Containerkapazität sicher freizusetzen, Hafenliegezeiten zu verkürzen und erhebliche betriebliche Einsparungen zu erzielen.“
MacGregor führt nach eigenen Angaben weiterhin den Markt für integrierte Container-Stauungslösungen an und bietet ein umfassendes Cargo-Ökosystem, das Lukendeckel, lose und feste Ausrüstung, Lashing-Brücken und Software zur Lashing-Optimierung umfasst, unterstützt durch globalen Lifecycle-Support. Die für eine nahtlose Integration auf Neubauten und bestehende Flotten konzipierten Sicherungssysteme des Unternehmens ermöglichen es Reedern, das Ertragspotenzial zu maximieren und zugleich uneingeschränkte Sicherheitsstandards einzuhalten.
Quelle: MacGregor
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