MacGregor hat einen Vertrag über die Lieferung eines 165-Tonnen-Krans mit aktiver Seegangskompensation (AHC) für einen Neubau vom Typ Ulstein SX121 erhalten, der von Jan De Nul bestellt und auf der Werft China Merchants Heavy Industry (CMHI) gebaut wird. Der Auftrag ist Teil eines 1+1-Schiffsprogramms, die Lieferung ist für Februar 2028 geplant. Er wurde in MacGregors Auftragseingang für das zweite Quartal 2026 eingebucht.

Die aktive Seegangskompensation ermöglicht es einem Kran, die durch Wellen und Dünung verursachten Bewegungen eines Schiffs auszugleichen, sodass Hebearbeiten offshore mit größerer Präzision durchgeführt werden können. AHC-Krane sind in modernen Offshore-Bau- und Installationsflotten Standardausrüstung, denn ohne sie würde die Bewegung des Decks den Bereich der Seegangsbedingungen einschränken, in denen präzise Hebungen möglich sind. MacGregor ist ein Anbieter von Technologie für die Ladungs- und Lasthandhabung zur See, der sowohl die Handelsschifffahrt als auch den Offshore-Bereich bedient.

Für Jan De Nul, ein in Luxemburg ansässiges Unternehmen für Offshore-Bauarbeiten und Baggerarbeiten, dessen Flotte von Schleppsaugbaggern bis zu Offshore-Installationsschiffen reicht, die in Offshore-Windprojekten im Einsatz sind, erwies sich MacGregors Erfolgsbilanz bei früheren Projekten als ausschlaggebend für die Auswahl des Krans mit einer Hubkapazität von 165 Tonnen – eine Hebelösung, die ihre Leistung im Einsatz bereits unter Beweis gestellt hat. Die SX121 ist ein Schiffsentwurf von Ulstein, der norwegischen Gruppe für Schiffsdesign und Schiffbau.

„Die Leichtbauweise dieses Krans ermöglicht eine höhere Hubkapazität ohne das zusätzliche Gewicht einer größeren Einheit, und das verschafft einen echten betrieblichen Vorteil über die gesamte Nutzungsdauer des Schiffs“, sagt Lucie Addicks, Executive Vice President Offshore Solutions bei MacGregor.

MacGregors lokale Präsenz und Produktionsmöglichkeiten in China bieten CMHI – einem Teil der Schiffbausparte der China Merchants Group – während des gesamten Baus direkten Zugang zu Unterstützung bei Konstruktion, Installation und Inbetriebnahme, was der Werft hilft, den Zeitplan bis zur geplanten Ablieferung einzuhalten. Chinesische Werften wie CMHI zählen inzwischen zu den etablierten Bauwerften spezialisierter Offshore-Tonnage für europäische Reeder, weshalb die Nähe des Lieferanten zum Bauort ein praktischer Aspekt bei der Auswahl der Ausrüstung ist.

Der Auftrag unterstreicht MacGregors Rolle als langfristiger Partner von Reedern und Werften im Offshore-Bausektor, mit Hebetechnik, die auf Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistung über die gesamte Nutzungsdauer eines Schiffs ausgelegt ist. Da die Lieferung für Februar 2028 vorgesehen und der Auftrag bereits im Auftragseingang des zweiten Quartals 2026 gebucht ist, bleibt im Rahmen der 1+1-Struktur ein zweites Schiff des Programms eine Option und kein verbindlicher Auftrag.

Quelle: MacGregor