Das Department of Transportation (DoTr) teilte mit, dass die Arbeiten an der Verlängerung der Light Rail Transit Line 1 (LRT-1) nach Cavite voranschreiten, nachdem die Regierung ein wichtiges Wegerechtsproblem (Right-of-Way, RoW) entlang der Trasse des Bahnprojekts gelöst hat.

Die LRT-1-Verlängerung nach Cavite ist eines der am längsten anhängigen Nahverkehrsprojekte in Metro Manila. Sie wurde erstmals Ende der 1990er Jahre vorgeschlagen, um die Hauptstadt mit den dicht besiedelten Städten südlich von Pasay und Parañaque zu verbinden. Mehrere aufeinanderfolgende Regierungen haben auf die Fertigstellung der Verlängerung gedrängt, die als entscheidend gilt, um die chronische Straßenüberlastung entlang des Korridors Baclaran–Bacoor zu verringern.

Der kommissarische Verkehrsminister Giovanni Z. Lopez sagte, das RoW-Problem, das die Trasse der LRT-1-Verlängerung nach Cavite betraf, sei geklärt worden, sodass das Projekt vorankommen könne.

Die Mitteilung folgt auf eine Anordnung von Ombudsmann Jesus Crispin C. Remulla, Vorwürfe zu untersuchen, wonach die Villar-Geschwister den Bau des LRT-1-Cavite-Extension-Projekts blockiert hätten.

„Based on the report that we have, they want to donate the property as part of the extension,“ sagte Mr. Lopez.

Im Juni wies Senator Mark A. Villar Vorwürfe zurück, er habe Verzögerungen bei dem Projekt verursacht.

Im vergangenen Monat wies Präsident Ferdinand R. Marcos, Jr. das DoTr an, sicherzustellen, dass die LRT-1-Verlängerung nach Cavite bis 2028 abgeschlossen wird.

Die Light Rail Transit Authority (LRTA) hat erklärt, sie strebe an, den Erwerb der Wegerechte für die Segmente 2 und 3 der Verlängerung innerhalb dieses Jahres abzuschließen.

Light Rail Manila Corp. (LRMC), Betreiberin der LRT-1, eröffnete 2024 Phase 1 der Cavite-Verlängerung und fügte der Bahnlinie fünf Stationen hinzu.

Diese erste Phase verlängerte die LRT-1 um 6.2 Kilometer und verbindet die Baclaran Station in Pasay City mit der Dr. Santos Station in Parañaque City.

Die Phasen 2 und 3, die Teile von Cavite bedienen sollen, umfassen die Stationen Las Piñas, Zapote und Niog. Nach vollständiger Inbetriebnahme soll die Verlängerung Pendler aus Bacoor in Cavite bis zum nördlichen Endpunkt der LRT-1 anbinden und damit eine durchgehende Bahnverbindung schaffen, die seit der Eröffnung der Linie im Jahr 1984 gefehlt hat.

Mr. Lopez sagte, eine verbleibende Herausforderung beim Abschluss des restlichen RoW-Erwerbs sei eine Überführung, die entlang der Projekttrasse gebaut werde.

„There are suggestions about the possibility of (realignment) of the flyover, but to do that we would need (further assessments) and traffic study first,“ sagte er und fügte hinzu, das DoTr sei zuversichtlich, dass die Überführung mit der derzeitigen Trasse der LRT-1-Verlängerung nach Cavite koexistieren könne.

Im vergangenen Jahr beantragte das DoTr zusätzliche P3 Milliarden, um im Rahmen der LRT-1-Verlängerung nach Cavite eine weitere Station in Bacoor City zu bauen.

LRMC ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Ayala Corp., Metro Pacific Light Rail Corp. und Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd. Metro Pacific Light Rail ist eine Einheit von Metro Pacific Investments Corp., einer von drei philippinischen Tochtergesellschaften der in Hongkong ansässigen First Pacific Co. Ltd., neben PLDT Inc. und Philex Mining Corp.

Hastings Holdings, Inc., eine Einheit der PLDT Beneficial Trust Fund-Tochter MediaQuest Holdings, Inc., hält über die Philippine Star Group, die sie kontrolliert, eine Beteiligung an BusinessWorld. — Ashley Erika O. Jose