Hafen von Long Beach genehmigt erweiterte Anreize für grüne Schiffe inmitten bundesweiter Herausforderungen von Kaliforniens Schifffahrtsemissionsvorschriften
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Board of Harbor Commissioners des Hafens von Long Beach stimmte am 10. August einstimmig für die „CAAP Plus"-Sauberluftmaßnahmen, die gemeinsam mit dem South Coast Air Quality Management District entwickelt wurden.
- •Das Paket umfasst 40 Millionen Dollar an neuen Mitteln für ein regionsweites Ladesetzwerk für emissionsfreie Lkw, erweiterte Förderprogramme für grüne Schiffe und ein zusätzliches Anreizprogramm für den Lkw-Einsatz.
- •Da der Clean Air Action Plan freiwillig ist, bleibt er von den Bemühungen republikanischer Abgeordneter unberührt, Kaliforniens verbindliche At-Berth-Stromanschluss- und Hafenschiff-Kraftstoffvorschriften aufzuheben. Das bedeutet, dass diese Förderprogramme bei einer Aufhebung der Vorschriften eine größere Verantwortung für die Emissionsreduzierung tragen könnten.
- •Die Häfen berichten, dass der Clean Air Action Plan seit 2005 Reduzierungen von 90 % bei Dieselrußpartikeln, 68 % bei Stickoxiden und 98 % bei Schwefeloxiden aus hafenbezogenen Quellen erbracht hat.
- •Long Beach betreibt derzeit 102 Ladestationen – die meisten aller US-Seehäfen –, wobei weitere 91 Stationen im Laufe dieses Jahres ans Netz gehen sollen.
Der Hafen von Long Beach hat ein Paket neuer Sauberluftmaßnahmen genehmigt, einschließlich erweiterter Anreize, um die saubersten Hochseeschiffe anzuziehen – nur wenige Tage, nachdem republikanische Abgeordnete in Washington daran gegangen sind, Kalifornien die Befugnis zur Festlegung verbindlicher Schifffahrtsemissionsvorschriften zu entziehen.
Der Board of Harbor Commissioners des Hafens stimmte am 10. August einstimmig für die „CAAP Plus"-Maßnahmen, die gemeinsam mit dem South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) entwickelt wurden, welcher sie am 7. August genehmigt hatte. Der Vorstand des Hafens von Los Angeles soll am 13. August über dieselben Maßnahmen abstimmen.
Die drei Strategien umfassen Verbesserungen der bestehenden Förderprogramme für grüne Schiffe der Häfen, die die saubersten Schiffe belohnen, die den San-Pedro-Bay-Komplex anlaufen, sowie 40 Millionen Dollar an neuen Mitteln für ein regionsweites Ladesetzwerk für emissionsfreie Lkw und ein zusätzliches Anreizprogramm für den Lkw-Einsatz.
Die Genehmigung erfolgt vor dem Hintergrund wachsenden bundesweiten Drucks auf Kaliforniens Schifffahrtsemissionsvorschriften. Wie Ship & Bunker zuvor berichtete, reichten republikanische Abgeordnete letzte Woche im Kongress Resolutionen nach dem Congressional Review Act ein, um die bundesstaatlichen Ausnahmegenehmigungen aufzuheben, die Kaliforniens At-Berth-Stromanschlussregel und dessen Pflicht zu erneuerbarem Diesel für Hafenschiffe zugrunde liegen.
Die At-Berth-Regel verpflichtet bestimmte Schiffstypen – darunter Container-, Kühl- und Kreuzfahrtschiffe –, ihre Emissionen während des Liegens an kalifornischen Häfen zu reduzieren, vor allem durch den Anschluss an landseitigen Strom oder den Einsatz vergleichbarer Erfassungs- und Kontrolltechnologien. Die Regel ist eine der wenigen staatlichen Vorschriften dieser Art in den Vereinigten Staaten, und ihre mögliche Aufhebung würde ein regulatorisches Instrument entfernen, auf das die Häfen im San-Pedro-Bay-Komplex – das größte Containergateway des Landes – bei der Emissionskontrolle angewiesen sind.
Der Clean Air Action Plan (CAAP) ist jedoch freiwillig und daher von dem Streit um die Ausnahmegenehmigungen unberührt, was bedeutet, dass Förderprogramme dieser Art künftig einen größeren Teil der Verantwortung für die Emissionsreduzierung tragen könnten, falls die verbindlichen Vorschriften des Bundesstaates aufgehoben werden.
Die Häfen geben an, dass der Plan seit 2005 Reduzierungen von 90 % bei Dieselrußpartikeln, 68 % bei Stickoxiden und 98 % bei Schwefeloxiden aus hafenbezogenen Quellen erbracht hat.
„Während wir uns darauf vorbereiten, bis 2050 20 Millionen TEU abzuwickeln, bauen wir den Hafen der Zukunft – einen zu 100 % emissionsfreien Hafen", erklärte Dr. Noel Hacegaba, CEO des Hafens von Long Beach, in einer Stellungnahme. „Diese neue Reihe von Sauberluftstrategien stärkt unser Engagement, beschleunigt den Übergang zu emissionsfreiem Betrieb und sorgt für sauberere Luft im gesamten South Coast Air Basin."
Das South Coast Air Basin, das sich über die Counties Los Angeles, Orange, Riverside und San Bernardino erstreckt und mehr als 17 Millionen Einwohner beherbergt, hat historisch einige der höchsten Ozon- und Feinstaubbelastungswerte in den Vereinigten Staaten verzeichnet – ein Faktor, der die Luftqualitätsbehörden der Region dazu veranlasst hat, aggressive Emissionsreduzierungen im Hafenbetrieb und im Güterverkehr durchzusetzen.
Die Abstimmung fiel mit dem Beginn von Steven Neals einjähriger Amtszeit als Präsident der Hafenkommission zusammen. Neal versprach, den Plan des Hafens voranzutreiben, die Frachtmenge bis 2050 auf 20 Millionen TEU pro Jahr zu verdoppeln und gleichzeitig zu einem vollständig emissionsfreien Seehafen zu werden.
Neal verwies auf die zunehmende Nutzung von Strom, Wasserstoff und Methanol als saubere Energieträger im Hafen und erwähnte die kürzliche Partnerschaft mit der Maritime Administration (MARAD) des US-Verkehrsministeriums zur Entwicklung betrieblicher, Sicherheits- und Sicherheitsstandards für den Einsatz von Kernenergie im Hafenbetrieb.
„Da der weltweite Handel weiter wächst und die Nachfrage nach zuverlässiger, sauberer Energie steigt, haben wir die Möglichkeit, eine führende Rolle einzunehmen – nicht nur, indem wir uns dem Wandel anpassen, sondern indem wir ihn mitgestalten", sagte Neal.
Die neuen Maßnahmen bilden einen Zusatz zur Cooperative Agreement zwischen den beiden Häfen und der SCAQMD, die im vergangenen Dezember verabschiedet wurde. Die erste Phase der Infrastrukturpläne der Häfen für emissionsfreien Betrieb wird für das Frühjahr 2027 erwartet.
Long Beach betreibt derzeit 102 Ladestationen – laut eigenen Angaben die meisten aller US-Seehäfen –, wobei im Laufe dieses Jahres weitere 91 ans Netz gehen sollen.
