Lemissoler Navigation tauft erste zwei Dual-Fuel-Methanol-Massengutfrachter
Wichtige Erkenntnisse
- •Lemissoler Navigation tauften am 27. Juli 2026 ihre ersten beiden Dual-Fuel-Methanol-Massengutfrachter, MV Lem Azalea und MV Lem Plumeria, als Teil eines vier Schiffe umfassenden Neubauprogramms.
- •Die 65.000-dwt-Schiffe wurden von CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding mit CSTC gebaut, von SDARI entworfen und von ABS auf Basis des Lem65ePlus-SDARI-Designs klassifiziert.
- •Beide Frachter können mit konventionellem Maritimkraftstoff oder Methanol betrieben werden und bieten betriebliche Flexibilität, während die Bunkeringinfrastruktur für alternative Kraftstoffe weiter ausgebaut wird.
- •Die MV Lem Azalea und die MV Lem Plumeria werden für Cargill eingesetzt, einen der weltweit größten Massengut-Charterer, der emissionsärmere Tonnage betont hat.
- •Das Neubaubprogramm unterstützt das Ziel von Lemissoler, bis 2045 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, und richtet sich nach der überarbeiteten GHG-Strategie der IMO und der Abdeckung maritimer CO2-Emissionen im EU-Emissionshandelssystem.
Lemissoler Navigation hat die MV Lem Azalea und die MV Lem Plumeria getauft – die ersten beiden Schiffe aus ihrem vier Schiffe umfassenden Neubaubprogramm für Dual-Fuel-Methanol-Frachter – im Rahmen einer Zeremonie am 27. Juli 2026.
Die beiden 65.000-dwt-Massengutfrachter wurden von CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding in Zusammenarbeit mit China Shipbuilding Trading Co. (CSTC) gebaut. Laut Lemissoler entstanden die Schiffe aus der operativen Erfahrung des Unternehmens und dem Ziel, effiziente, wettbewerbsfähige Massengutfrachter zu entwickeln, die flexibel genug sind, um sowohl den aktuellen betrieblichen Anforderungen als auch den sich wandelnden Anforderungen des maritimen Energiewandels gerecht zu werden.
Das Projekt umfasste mehrere Partner. Das Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) setzte die operativen Anforderungen von Lemissoler und den kontinuierlichen Eigentümereintrag in das Schiffdesign und die detaillierte Konstruktion um, während das American Bureau of Shipping (ABS) Klassifizierungsexpertise und technische Beratung bereitstellte.
Das daraus resultierende Lem65ePlus-SDARI-Design verbindet Dual-Fuel-Methanol-Fähigkeit mit fortschrittlicher Rumpfoptimierung, verbesserter Antriebseffizienz, energiesparenden Technologien und modernen Umweltsystemen. Das American Bureau of Shipping (ABS) erteilte dem Design 2023 die Prinzipiengenehmigung (Approval in Principle).
Die MV Lem Azalea und die MV Lem Plumeria können sowohl mit konventionellem Maritimkraftstoff als auch mit Methanol betrieben werden. Methanol hat sich als einer der führenden alternative Kraftstoffe herausgestellt, die in der Schifffahrtsbranche erprobt werden, da es die Kohlendioxidemissionen auf Tank-to-Wake-Basis reduzieren kann und bei Produktion aus erneuerbaren Rohstoffen einen Weg zu nahezu Null Well-to-Wake-Emissionen bietet. Lemissoler erklärte, dass diese betriebliche Flexibilität es den Schiffen ermöglicht, einen zuverlässigen Service aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Einführung kohlenstoffärmerer Kraftstoffe zu unterstützen, sobald deren Verfügbarkeit und die Bunkeringinfrastruktur weiter ausgebaut werden. Beide Schiffe werden für Cargill, einen der weltweit größten Massengut-Charterer, in der Charter eingesetzt. Cargill hat öffentlich die Rolle emissionsärmerer Tonnage in seinen maritimen Logistikaktivitäten hervorgehoben.
Die Schiffe wurden für langfristige betriebliche Effizienz und regulatorische Vorsorge konzipiert und sollen während des gesamten maritimen Energiewandels wettbewerbsfähig bleiben. Ihre regulatorische Relevanz steht im Einklang mit der überarbeiteten GHG-Strategie der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), die Netto-Null-Emissionen aus der internationalen Schifffahrt bis oder um 2050 anstrebt, sowie mit der Einbeziehung maritimer CO2-Emissionen in das EU-Emissionshandelssystem ab 2024. Ihre Ablieferung stellt einen wichtigen Schritt in Richtung des Ziels von Lemissoler dar, bis 2045 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Philippos Philis, Vorsitzender und CEO von Lemissoler Navigation, sagte: „Die Taufe der MV Lem Azalea und der MV Lem Plumeria ist ein bedeutender Meilenstein für Lemissoler und für alle, die zu diesem Programm beigetragen haben."
„Das Konzept begann mit einem klaren operativen Ziel unseres Teams: effiziente Massengutfrachter zu entwickeln, die flexibel genug sind, um sowohl den aktuellen Anforderungen als auch dem Übergang zu alternativen Kraftstoffen gerecht zu werden."
„Die Umsetzung dieses Konzepts erforderte eine enge Zusammenarbeit. SDARI setzte unsere operativen Anforderungen und kontinuierlichen Rückmeldungen in das Schiffdesign und die detaillierte Konstruktion um, während ABS wertvolle Klassifizierungsexpertise und technische Beratung bereitstellte. Zusammen mit den Schiffbaufähigkeiten von CSSC Huangpu Wenchong und CSTC sowie dem Engagement unserer technischen und kommerziellen Partner verwandelte diese Zusammenarbeit unsere Vision in einsatzbereite Schiffe."
„Die MV Lem Azalea und die MV Lem Plumeria zeigen, was erreicht werden kann, wenn operative Erfahrung, spezialisiertes Ingenieurwissen und enge Zusammenarbeit zusammenkommen."
Das Programm baut auf dem bewährten Flottenentwicklungsansatz von Lemissoler auf, bei dem das Unternehmensschiffskonzepte und Leistungsanforderungen definiert, bevor es mit Schiffskonstrukteuren, Werften, Klassifikationsgesellschaften und Technologieanbietern zusammenarbeitet, um wirtschaftlich relevante Lösungen zu entwickeln.
Lemissoler sprach seine Anerkennung an SDARI, ABS, CSSC Huangpu Wenchong und CSTC sowie an seine Finanzinstitute, Ausrüstungslieferanten, Technologieanbieter, Aufsichtsteams und alle weiteren am Programm beteiligten Partner aus. Das Unternehmen würdigte außerdem seine Neubau-, Technik-, Beschaffungs-, Handels-, Rechts-, Finanz- und Betriebsteams sowie die Kapitäne, Ingenieure und Besatzungen, die für den sicheren Betrieb der Schiffe verantwortlich sind.
Die MV Lem Azalea und die MV Lem Plumeria sind die ersten zwei von vier Schiffen des Programms. Zusammen stellt die Serie eine bedeutende Flottenerneuerung für Lemissoler und eine praktische Investition in emissionsärmere Massengutschifffahrt dar.