Lehmann Marine erweitert die Produktion maritimer Batterien in Griechenland
Wichtige Erkenntnisse
- •Lehmann Marine hat am Komplex der Sunlight Group in Xanthi, Griechenland, eine neue automatisierte Batterielinie in Betrieb genommen, nachdem die ersten 82 CUBE-Batteriemodule die Qualitätsprüfung bestanden hatten.
- •Die Batteriemodule werden wöchentlich zum erweiterten Hauptsitz von Lehmann Marine in Hittfeld, Deutschland, verschifft, wo die finale Systemintegration, Tests und der Vertrieb erfolgen.
- •Die neue Linie soll bei voller Auslastung eine Jahresproduktion von bis zu 300 MWh erreichen; bei steigender Nachfrage können weitere Linien hinzukommen.
- •Die Partnerschaft kombiniert die großtechnische Batteriefertigung der Sunlight Group mit der maritimen Ingenieursexpertise von Lehmann Marine und zielt auf kürzere Lieferzeiten und mehr Lieferkettensicherheit.
- •Verschärfte Emissionsvorschriften – darunter die Treibhausgasstrategie der IMO und die Einbeziehung der Schifffahrt in das EU-Emissionshandelssystem ab 2024 – treiben die Nachfrage nach batterieelektrischen und Hybridantrieben für Schiffe voran.
Lehmann Marine hat seine Produktionskapazität für maritime Batterien mit einer neuen Fertigungslinie am Industriekomplex der Sunlight Group in Xanthi, Nordgriechenland, erweitert.
Die Linie hat die Produktion aufgenommen, nachdem die ersten 82 CUBE-Batteriemodule montiert und Qualitätsprüfungen unterzogen worden waren, wie das Unternehmen am Montag in einer Erklärung auf seiner Website mitteilte.
Die Module werden wöchentlich zum erweiterten Hauptsitz von Lehmann Marine in Hittfeld, Deutschland, verschifft, wo sie vor der Auslieferung die finale Systemintegration und Tests durchlaufen.
Die automatisierte Linie soll nach vollständiger Inbetriebnahme eine Jahresproduktion von bis zu 300 MWh erreichen. Bei steigender Nachfrage können zusätzliche Linien eingerichtet werden.
Die Erweiterung verbindet die Fertigungskompetenz der Sunlight Group im großtechnischen Batteriebau mit der maritimen Ingenieursexpertise von Lehmann Marine; beide Unternehmen streben kürzere Lieferzeiten und größere Lieferkettensicherheit für Kunden an.
Die zusätzliche Kapazität kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Schifffahrtsbranche mit verschärften Emissionsvorschriften konfrontiert ist – darunter die Strategie der International Maritime Organization zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen von Schiffen sowie die Einbeziehung der Schifffahrt in das Emissionshandelssystem der Europäischen Union ab 2024. Beides hat das wachsende Interesse an batterieelektrischen und Hybridantrieben für Schiffe wie Fähren, Schlepper und Offshore-Versorgungsschiffe verstärkt.
Jedes Batteriesystem durchläuft Qualitätsprüfungen an beiden Standorten – beginnend mit automatisierten Tests in Xanthi und abschließend mit der Inbetriebnahme in Hittfeld.
Quelle: Ship & Bunker
