Fahrer von LagRide, der von der Regierung des Bundesstaates Lagos unterstützten E-Hailing-Plattform, protestieren gegen ein Verbot, das ihnen das Abholen von Fahrgästen am Murtala Muhammed International Airport untersagt. Sie erklären, Belästigung und Erpressung durch Agenten der Flughafenbehörde experienced zu haben.

Flughafenabholungen sind eine wichtige Einnahmequelle für E-Hailing-Fahrer, und die Regeln für die gewerbliche Beförderung von Passagieren an den Terminals liegen bei den Flughafenbehörden und nicht bei den Plattformen selbst – eine Trennung, die direkt bestimmt, wo Fahrer verdienen können.

In einer Erklärung, die von Comrade Orimikoya im Namen der Lagride Captains' Community unterzeichnet wurde, erklärten die Fahrer, dass die Mitarbeiter der Flughafenbehörde ihnen trotz einer gezahlten Gebühr von ₦50.000 weiterhin das Leben durch Belästigung, Fahrzeugabschleppungen und fragwürdige Geldforderungen schwer machen.

Die Fahrer erklärten, die Angelegenheit sei über eine bloße Meinungsverschiedenheit zwischen Flughafenbetreibern und E-Hailing-Fahrern hinausgewachsen und habe sich zu einer ernsthaften Frage von Fairness, Transparenz, Rechenschaftspflicht und dem Schutz der legitimen Existenzgrundlagen fleißiger nigerianischer Fahrer entwickelt.

„Seit Monaten erleben Lagride Captains immer wieder Situationen, in denen sie Passagiere am MM1 absetzen dürfen, aber beim Versuch, Passagiere abzuholen, auf Hindernisse, Einschränkungen oder Vollstreckungsmaßnahmen stoßen. Das wirft eine grundlegende Frage auf: Warum genau darf ein legales E-Hailing-Fahrzeug in den Flughafen einfahren, um einen Passagier abzusetzen, aber nicht, um einen anderen Passagier abzuholen?“ heißt es in der Erklärung.

Comrade Iwindoye Steven, Sprecher der Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON) und selbst LagRide-Fahrer, beschuldigte das Unternehmen der Belästigung und der allgemeinen Probleme, mit denen seine Fahrer am Flughafen konfrontiert sind. Laut ihm hat die Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) ein allgemeines Verbot für E-Hailing-Aktivitäten verhängt, und da LagRide ein staatlich unterstütztes Unternehmen ist, liegt es in der Verantwortung des Unternehmens zu verhandeln.

„Wenn das LagRide-Management möchte, dass wir dort Fahrgäste aufnehmen, sollten sie selbst FAAN gehen, verhandeln und einen Platz für ihre Autos bekommen. Einige von uns haben das während eines Treffen der Interessengruppen mit ihrem Management angesprochen, aber sie haben sich nicht damit befasst. Der Flughafen ist Eigentum der Bundesregierung, und LagRide untersteht der Regierung des Bundesstaates Lagos über Ibile Holdings, den Geschäftsbereich der Regierung. Beide Regierungen sollten verhandeln“, sagte er.

LagRide arbeitet angeblich an „strukturiertem“ Zugang für Fahrer

Auf eine Anfrage von Technext erklärte LagRide, es sei sich einiger der von den Fahrern geäußerten Bedenken bewusst und verstehe, wie wichtig Flughafenfahrten für sie sind. Das Unternehmen wies darauf hin, dass der Flughafenverkehrsmarkt stark reguliert ist, mit spezifischen Anforderungen für gewerbliche Passagierabholungen und den Betrieb.

Vor diesem Hintergrund arbeite LagRide daran, die Angelegenheit institutionell zu lösen, anstatt einzelne Fahrer mit den Komplexitäten des Flughafenbetriebs allein zu lassen, und habe eine Partnerschaft abgeschlossen, die einen strukturierten Prozess für die Fahrer einführen wird.

„Wir freuen uns, kürzlich eine Partnerschaft abgeschlossen zu haben, die dieses Problem lösen und eine strukturierte Möglichkeit für LagRide Captains schaffen wird, am Flughafenverkehrsmarkt teilzunehmen. Wir werden ihnen den operativen Rahmen und die Anforderungen mitteilen, während die Umsetzung voranschreitet“, teilte ein Unternehmenssprecher Technext mit.

Das Unternehmen nannte die Bedingungen dieser Vereinbarung nicht, einschließlich dessen, was der strukturierte Prozess von den Fahrern verlangt, was die Teilnahme kosten wird oder wie sie mit dem allgemeinen FAAN-Verbot von E-Hailing-Aktivitäten zusammenwirken wird.

Das Unternehmen stellte fest, dass für viele Besucher die Fahrt vom Flughafen ihr erster echter Kontakt mit Lagos ist, weshalb es wichtig sei, dass LagRide an den wichtigsten Toren der Stadt, insbesondere an den Flughäfen, angemessen vertreten ist. Das Ziel, bis zu 1.000 Fahrer auf die Straße zu bringen, bringe die Verantwortung mit sich, mehr Verdienstmöglichkeiten für sie zu schaffen. Dies bedeute den Aufbau von Unternehmenspartnerschaften, die Erweiterung der Kundenbasis, die Verbesserung der Technologie und den Eintritt in Märkte wie den Flughafenverkehr.

„Die Flughafenpartnerschaft ist Teil dieser breiteren Strategie. Wir möchten, dass Menschen, die in Lagos ankommen, Zugang zu einer sicheren, professionellen und unverkennbar Lagosischen Mobilitätsplattform haben, während wir sicherstellen, dass unsere Captains von den wirtschaftlichen Chancen profitieren, die die wachsenden Wirtschafts- und Tourismussektoren der Stadt schaffen“, sagte der Sprecher.

Zur Zahlung von ₦50.000 erklärte LagRide, von keiner solchen Zahlung der Fahrer im Zusammenhang mit dem Flughafenzugang zu wissen, noch sei eine solche Zahlung vom Unternehmen autorisiert oder koordiniert worden. Es fügte hinzu, seine Fahrer hätten eine starke unternehmerische Denkweise und könnten unabhängig Chancen erkunden, von denen sie glauben, dass sie ihre Geschäfte verbessern oder ihnen Zugang zu bestimmten Märkten verschaffen würden.

Wer die Zahlungen erhalten hat, die die Fahrer beschreiben, und auf welcher Grundlage, bleibt unklar – ein zentraler Streitpunkt zwischen den beiden Seiten bleibt offen, während die Partnerschaft in die Umsetzung geht.

LagRide hatte zuvor erklärt, seine Fahrer „bekommen genug Arbeit, um monatlich ₦1 Million zu verdienen.“