Der Verkehr in Lagos bringt die Bewohner dazu, jede Verkehrsentcheidung ihres Lebens in Frage zu stellen. Man verlässt das Haus schon um 5:00 Uhr morgens, weil um 8:00 Uhr ein Meeting ansteht. Man checkt Google Maps, sieht ein Meer aus Rot und sagt sich: „Fahr einfach erst mal los.“ Drei Stunden später ist man immer noch irgendwo zwischen Ojota und Maryland, beobachtet denselben Danfo, dieselbe Reklametafel und – irgendwie – dieselbe Person im Nebenauto. In einer der bevölkerungsreichsten Ballungsräume Afrikas kann ein einziger Engpass den Pendlerverkehr weither Teile der Stadt lahmlegen.

Im September spitzte sich die Frustration weiter zu, als Reparaturen an der Kara-Brücke mit einem schweren Unfall zusammentrafen und den Verkehr weit über die Lagos-Ibadan Expressway hinaus ausufern ließen. Berger, Ojota, Maryland, Ikeja und andere wichtige Routen gerieten ins Chaos; einige Pendler saßen stundenlang fest, andere ließen ihre Fahrzeuge stehen und liefen zu Fuß zu ihrem Ziel
Nigerianische Medien dokumentierten das Ausmaß der Störung. TheCable berichtete von Autofahrern, die zwischen sechs und 14 Stunden im Stau verbrachten; ein Pendler sagte, eine Fahrt, die normalerweise 20 bis 30 Minuten dauert, habe sich auf neun Stunden ausgedehnt. Manche liefen zu Fuß, um dem Chaos zu entkommen, andere übernachteten Berichten zufolge in ihren Fahrzeugen.

Dann war da noch der Preis für die Flucht aus dem Stau. PUNCH berichtete, dass der Fahrpreis von Iyana-Oworo nach Berger von den üblichen ₦500–₦700 auf ₦2.000 stieg, während der Preis von Iyana-Oworo nach Mowe Berichten zufolge von etwa ₦1.200 auf ₦3.000 anieg. Channels meldete zudem Preise von bis zu ₦4.000 von Berger nach Oshodi und ₦3.500 von Berger nach Mowe.

Mitten im Chaos launches Eureka Seamless Lagos Run, ein Browserspiel, in dem Spieler einen Danfo durch Lagos fahren, Fahrgäste aufnehmen, Okadas ausweichen und sich durch den berüchtigten Verkehr der Stadt kämpfen – ganz ohne Download. Es ist vielleicht die möglichst Lagos-artige Reaktion: Wenn man dem Verkehr im echten Leben nicht entkommen kann, kann man wenigstens versuchen, ihn im Spiel zu schlagen.

Für viele Lagos-Bewohner stellte sich dabei die bekannte Frage: Was, wenn es einfach einen anderen Weg gäbe, sich in der Stadt zu bewegen? TechNext24 fragte Nigerianer, welche alternativen Verkehrsmittel sie wählen würden, wenn sie den Straßen Lagos' ganz entkommen könnten. Die Antworten ergaben zehn Optionen – von großen Infrastrukturprojekten bis zu Ideen, die futuristisch klingen.

1. Pferde

Es klingt wie eine Reise zurück in die Vergangenheit, doch Pferde sind noch immer in Städten wie Rom, Wien und Salzburg zu sehen, wenn auch heute weitgehend mit Tourismus statt mit dem täglichen Pendeln verbunden. Interessanterweise sagten einige Befragte, sie hätten im September im Verkehrschaos Lagosianer auf Pferden gesehen. Auch wenn die Straßen normal laufen, sind Reiten und pferdegezogene Verkehrsmittel in Teilen Nigerias noch immer zu sehen.

Es ist vielleicht nicht die realistischste Lösung für eine geschäftige Stadt wie Lagos, aber die Idee zeigt, dass nicht jedes Verkehrsmittel Benzin, Diesel oder eine Batterie braucht, um Menschen in Bewegung zu bringen. Vor einer weiteren Verbreitung müssten Lagosianer Verkehrssicherheit, Tierwohl und die praktische Umsetzbarkeit eines solchen Systems abwägen.

2. U-Bahn

Das ist die ultimative „lass den Stau über dir passieren“-Option. Eine U-Bahn befördert Passagiere auf eigenen Schienentrassen, unterirdisch oder auf Hochstrecken. Statt hinter hunderten Autos zu sitzen, können Pendler unter oder über ihnen fahren. Der Bau einer U-Bahn ist teuer und technisch anspruchsvoll, doch Städte weltweit nutzen U-Bahnsysteme, um täglich riesige Menschenmengen zu bewegen. Lagos hat bereits einen ersten Schritt in diese Richtung gemacht: Die erste Phase der Blue Line der Landes nahm 2024 den Passagierbetrieb auf, auch wenn eine Metropolregion dieser Größe weit mehr als eine einzige Linie bräuchte.

3. Fahrradi

Ein Fahrradtaxi ist genau das, wonach es klingt: Ein Passagier steigt auf ein Fahrrad, und ein Fahrer bringt ihn zum Ziel. Da Fahrräder klein sind, brauchen sie deutlich weniger Platz als Autos und sind für kurze Fahrten durch verstopfte Gebiete nützlich. Einige Befragte erwähnten zudem, im September während des Verkehrschaos Fahrräder als Fortbewegungsmittel gesehen zu haben.

Global ist das Konzept alles andere als fremd. Fahrradtaxi und Rikscha-Varianten werden unter anderem in Bangladesch, Indonesien, Vietnam, Kambodscha, auf den Philippinen und in Teilen Afrikas genutzt. Für Lagos ist die größere Frage, ob eine sicherere Radinfrastruktur diese Option praktikabler machen könnte. Wenn mehr Menschen kurze Strecken fahren könnten, ohne sich mit Autos und Bussen auseinandersetzen zu müssen, würde das die Straßen entlasten.

4. Straßenbahnen

Man kann sich eine Straßenbahn als eine für die Stadt entworfene Bahn vorstellen. Sie fährt meist auf eigenen Gleisen entlang innerstädtischer Straßen oder auf einer eigenen Trasse und kann viele Passagiere gleichzeitig befördern. Ein gut geplantes Straßenbahnnetz könnte belebte Teile Lagos' verbinden und zugleich die Zahl der privaten Autos reduzieren, die um den wichtigsten Straßenraum konkurrieren.

5. Skateboards und Skateschuhe

Hier wird die Liste interessant. Ein Skateboard braucht sehr wenig Platz, benötigt keinen Kraftstoff und kann jemanden über eine relativ kurze Distanz bringen, ohne ein weiteres Auto auf die Straße zu bringen. Dasselbe gilt für Skateschuhe oder Rollschuhe, mit denen man sich zu Fuß fortbewegt und dabei schneller ist als beim gewöhnlichen Gehen.

Manche mögen über die Idee lachen, in Lagos zur Arbeit zu skaten, doch Skateboarding und Rollsport werden zunehmend als Formen der urbanen Mobilität anerkannt, insbesondere für den ersten und letzten Teil einer Fahrt. Niemand schlägt vor, von Ikeja nach Lekki zu skaten. Aber für Bewohner, die ein paar Kilometer von Arbeit, Schule, einem Bahnhof oder einer Bushaltestelle entfernt wohnen, könnten ein Skateboard oder Skateschuhe die letzte Strecke überbrücken – vorausgesetzt, sie lernen erst einmal skaten.

6. Züge

Das ist vielleicht die Option, die Nigeria ernsthafter in Betracht ziehen sollte. Anders als Autos und Busse können Züge große Menschenmengen befördern, ohne hunderte zusätzliche Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Nigeria verfügt bereits über Bahninfrastruktur und Züge – darunter die Passagierstrecken Abuja–Kaduna und Lagos–Ibadan –, doch der Ausbau und die Modernisierung des Netzes könnte Lagosianern eine weitere zuverlässige Möglichkeit bieten, lange Strecken zurückzulegen, ohne ein weiteres Auto auf die Straße zu bringen. Wären Züge besser verfügbar, zuverlässiger und besser mit Buslinien verbunden, hätten die Menschen mehr Gründe, ihr Auto stehen zu lassen.

7. Roller

Roller bieten eine weitere persönliche Fortbewegungsmöglichkeit. Sie sind kleiner als Autos, brauchen weniger Platz und sind besonders für kurze Fahrten oder für die Strecke zwischen einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt und dem eigentlichen Ziel nützlich. Einige Lagosianer griffen Berichten zufolge während des September-Chaos auf kleinere, zweirädrige Optionen zurück – gerade das Festsitzen im Auto unerträglich geworden war. Roller sind bereits Teil urbaner Transportsysteme in Städten weltweit.

Für Nigeria könnten Roller eine persönliche und vergleichsweise kostengünstige Option sein, insbesondere für kurze Distanzen. Die Herausforderung bleibt, Straßen und Regelungen zu schaffen, die eine sichere Nutzung ermöglichen.

8. Luftseilbahnen

Man stelle sich vor, in eine kleine Kabine zu steigen und über dem Verkehr zu reisen, statt darin festzustecken. Genau das leistet eine Luftseilbahn. Die Kabinen hängen an Seilen und verkehren zwischen Stationen – nützlich, um Orte zu verbinden, an denen der Bau weiterer Straßen oder Schienen schwierig wäre. Städte wie Medellín in Kolumbien und La Paz in Bolivien nutzen Seilbahnsysteme bereits als Teil des öffentlichen Nahverkehrs, und La Paz beherbergt eines der größten urbanen Seilnetzwerke der Welt.

Der Bau erfordert jedoch mehr, als einfach Seile über die Stadt zu spannen. Es braucht stabile Stütztürme, Stationen, elektrische Antriebssysteme und eine zuverlässige Stromversorgung, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Nigeria könnte eine Kombination aus Netzstrom, Solarenergie und Batteriespeichern prüfen, insbesondere in Gebieten mit unzuverlässiger Stromversorgung. Je nach Auslegung kann jede Kabine mehrere Passagiere gleichzeitig befördern, sodass hunderte oder sogar tausende Menschen pro Stunde entlang einer Route bewegt werden können, ohne weitere Fahrzeuge auf die Straße zu bringen.

9. Motorräder (Powerbikes)

Wenn der Lagos-Verkehr unerträglich wird, wird das kleinere Fahrzeug umso verlockender. Powerbikes können ein bis zwei Personen befördern und brauchen deutlich weniger Straßenraum als ein Auto oder Bus – deshalb sind Motorräder aus Nigerias urbanem Verkehr längst nicht mehr wegzudenken. Elektrische Powerbikes könnten die Idee durch geringere Benzinabhängigkeit noch attraktiver machen.

Sie lösen nicht jedes Verkehrsproblem – Fragen zu Sicherheit, Regulierung, Laden und Straßeninfrastruktur bleiben –, aber für kurze Fahrten bietet ein persönliches Zweirad Pendlern mehr Flexibilität, als in einem Auto zu sitzen, das sich seit einer Stunde kaum bewegt hat.

10. Lieferdrohnen

Hier wird die Liste richtig futuristisch. Statt tausender Kurierrider gleichzeitig auf den Straßen könnte Nigeria Drohnen stärker für die Lieferung leichter Güter wie Dokumenten, medizinischer Versorgung, kleiner Pakete oder anderer dringender Sendungen nutzen. Muss ein Dokument von einem Teil Lagos' in einen anderen, müsste eine Drohne überhaupt nicht im Stau stehen. Drohnen würden das Pendlerproblem nicht direkt lösen, aber sie könnten einen Teil des Lieferverke reduzieren, der die Straßen verstopft. Auf dem Kontinent gibt es bereits ein funktionierendes Vorbild: Seit 2016 liefert Zipline mit Drohnen Blut und medizinische Güter an Krankenhäuser in Ruanda; der Dienst wurde seitdem nach Ghana ausgeweitet.

Quelle: TechNext24