Eine Gruppe von E-Hailing-Fahrern in Lagos hat die Fahrdienstunternehmen Uber, Bolt und inDrive vor die Public Complaints Commission (PCC) gebracht und fordert von den Plattformen verbesserte Bedingungen. Lagos, die Wirtschaftsmetropole Nigerias, ist der größte Fahrdienstmarkt des Landes; Uber startete 2014 in der Stadt, Bolt folgte 2016, und inDrive kam später hinzu. Die PCC ist Nigerias föderale Ombudsstelle, die eingerichtet wurde, um Beschwerden über administratives Unrecht gegen öffentliche und private Stellen zu untersuchen.

Die Fahrer, die sich als Nigerian Drivers Liberation Movement zu erkennen gaben, sagten, sie seien auf die Beschwerde zurückgegriffen, weil alles andere, was sie versucht hätten – einschließlich Streiks und Shutdowns – gescheitert sei. Die Unzufriedenheit unter nigerianischen E-Hailing-Fahrern ist in den vergangenen Jahren wiederholt aufgeflammt, insbesondere nachdem die Abschaffung der Benzinsubventionen im Jahr 2023 die Kraftstoffkosten stark in die Höhe trieb und die Streitigkeiten über Fahrpreise und Provisionen verschärfte. In einem Kommuniqué, das Technext vorliegt, beschrieb die Gruppe den Gang zur PCC als neuen Ansatz mit dem Ziel, ihre Branche „zurückzugewinnen“.

„Der heutige Gang zur Public Complaints Commission (PCC) ist nicht mit den Streik- oder Shutdown-Aktionen zu vergleichen, die wir in der Vergangenheit durchgeführt haben. Diese Aktionen haben uns eines gezeigt: Wir brauchen einen neuen Ansatz, um unsere Branche zurückzugewinnen. Dieser neue Ansatz hat uns zur PCC geführt, und von hier aus gehen wir zur nächsten Etappe über“, heißt es in dem Kommuniqué.

Die Fahrer sagten, sie seien friedlich und verantwortungsbewusst gekommen, ohne Gewalt, Provokationen oder Störung des Geschäftsverkehrs, weil sie glauben, dass eine friedliche Lösung der unzähligen Probleme, mit denen E-Hailing-Fahrer konfrontiert sind, möglich ist.

Fahrer aus Lagos greifen auf das Vorgehen in Abuja zurück

Die Fahrer aus Lagos machen es den E-Hailing-Fahrern in Abuja nach, die die Fahrdienstunternehmen zuvor vor die PCC gezogen hatten. Technext berichtete, dass Evans Agada, Vorsitzender des Rats von Abuja der Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), die Beschwerde wegen willkürlicher Deaktivierungen, überhöhter Provisionen und niedriger Fahrpreise eingereicht hatte.

Die Kommission lud anschließend die App-Unternehmen zusammen mit ihrer Regulierungsbehörde im FCT zu einer Untersuchungsanhörung ein, wie aus einer Chat-Einladung an den Landesvorsitzenden hervorgeht.

„Ich habe die Weisung des ehrenwerten Chief Commissioner, Ihre Aufmerksamkeit auf die Beschwerde zu lenken, die in der oben genannten Angelegenheit gegen Uber, Bolt und inDrive eingereicht wurde. Ich habe die weitere Weisung, Sie zu einem Fall-Chat einzuladen“, heißt es in der Einladung, die von der Direktorin für Ermittlungen der Kommission, Irene Chuka Ogbogu, unterzeichnet wurde.

Die Direktorin für Ermittlungen führte weiter aus, dass die Einladung im Einklang mit Section 9(1) des Public Complaints Commission Act CAP 37 LFN 2004 erging und dass eine persönliche Teilnahme an der Anhörung verpflichtend war.

Die Anhörung in Abuja

An der Anhörung nahmen das FCTA Transport Secretariat, Vertreter von AUATON und Bolt teil, während Uber und inDrive auffällig abwesend waren. Nachdem AUATON ihre Anliegen vorgetragen hatte, erläuterte Herr Durojaye, der Vertreter des FCTA Transport Secretariat, Berichten zufolge die Probleme willkürlicher Deaktivierungen ohne faire Anhörung, überhöhter Provisionen sowie niedriger und nicht tragfähiger Fahrpreise und räumte ein, dass es dringender Aufmerksamkeit bedarf.

Nach ausführlichen Beratungen wies die Public Complaints Commission das FCT Transport Secretariat an, dafür zu sorgen, dass Uber, Bolt, inDrive und andere appbasierte Verkehrsunternehmen die Probleme im Interesse der Fahrer und der Branche angehen.

In Abuja fungiert das FCTA Transport Secretariat als lokale Regulierungsbehörde des Sektors, und genau diese Behörde wies die PCC an, auf Veränderungen bei den Plattformen hinzuwirken. Lagos hat einen eigenen Rahmen: Die Regierung des Bundesstaats führte 2020 E-Hailing-Vorschriften ein, die von Betreibern eine Lizenz verlangen. Ob die Verkehrsbehörden des Bundesstaats in die Beschwerde aus Lagos ebenso einbezogen werden wie ihre Gegenstücke im FCT, gehört zu den Punkten, die es zu beobachten gilt, während der neue Fall bei der Kommission voranschreitet.

„Hoffnungsvoll, aber vorsichtig optimistisch“

Im Gespräch mit Technext nach der Sitzung brachte der AUATON-Vorsitzende von Abuja, Evans Agada, eine „gewisse Zufriedenheit“ mit dem bisherigen Verfahren zum Ausdruck. Seine Zufriedenheit gründet sich darauf, dass die PCC ihre Beschwerden angehört und konsequent an einer Lösung festgehalten hat.

„Ich bin hoffnungsvoll, aber vorsichtig optimistisch. Dass dem Transport Secretariat aufgetragen wurde, an den drei wichtigsten von uns angesprochenen Themen zu arbeiten, ist ein positiver Schritt. Allerdings werde ich zufriedener sein, wenn wir beginnen, konkrete Ergebnisse für die Fahrer zu sehen“, sagte er.

Agada betonte, dass die drei Themen – willkürliche Deaktivierung, hohe Provisionen und niedrige Fahrpreise – sehr wichtig sind, und äußerte die Hoffnung, dass das FCTA Transport Secretariat der PCC spätestens am 12. August substanziellen Fortschritt meldet. Derweil wird die Gewerkschaft den Dialog mit den zuständigen Behörden fortsetzen und für die Interessen der Fahrer eintreten.