Südkoreas größte Schiffbauer kündigten am Donnerstag eine Reihe von US-Partnerschaften an, die Marineschiffe, LNG-Bunkerschiffe, intelligente Werften und Fachkräfteausbildung umfassen, während Washington das operative Zentrum seiner $150bn schweren Schiffbauallianz mit Seoul eröffnete.

Das Korea-US Shipbuilding Partnership Center wurde am Donnerstag in Washington als Hauptsitz des Programms Make American Shipbuilding Great Again, kurz MASGA, eröffnet. Das Zentrum soll die industrielle Zusammenarbeit zwischen beiden Ländern in den Bereichen Schiffbau, Technologieentwicklung und zugehörige Lieferketten koordinieren.

Mehr als 30 Schiffbauer, Verteidigungsunternehmen, Technologiekonzerne, Universitäten und Forschungsorganisationen unterzeichneten 15 Vereinbarungen. Die Projekte umfassen Werftmodernisierung, Lieferkettenentwicklung, Fachkräfteausbildung und gemeinsame Technologieprogramme und spiegeln einen breiteren Vorstoß wider, koreanische Schiffbauexpertise mit den US-Bemühungen zum Ausbau der heimischen maritimen Industriekapazitäten zu verbinden.

US-Handelsminister Howard Lutnick sagte, die Trump-Regierung werde die Initiative anhand greifbarer industrieller Ergebnisse bewerten, nicht anhand von Ankündigungen oder Absichtserklärungen.

“We are going to judge the centre by the capital you deploy, the facilities you modernise, the workers you train, the supply chains you establish, and ultimately the simple number of how many domestically produced ships we make together,” sagte Lutnick.

Lutnick sagte außerdem, das Handelsministerium werde helfen, regulatorische Hindernisse zu beseitigen, mit denen koreanische Unternehmen beim Aufbau von Aktivitäten in den US konfrontiert sind.

Hanwha Ocean unterzeichnete einen Dienstleistungsvertrag mit Leidos Gibbs & Cox, um gemeinsam ein globales schnelles Sealift-Schiff zu entwerfen. Das Dual-Use-Schiff ist dafür ausgelegt, in Friedenszeiten kommerzielle Fracht zu transportieren und in Notfällen militärische Ausrüstung schnell zu verlegen.

Hanwha unterzeichnete außerdem separate Vereinbarungen mit Schwerpunkt auf der Ausbildung von Fachkräften für den US-Schiffbau und dem Aufbau heimischer Lieferketten.

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering unterzeichnete einen endgültigen Vertrag mit Siemens Digital Industries Software für eine Marineplattform der nächsten Generation. Das System wird Schiffsentwurf, Produktion, Beschaffung, Qualitätskontrolle und Wartung über eine gemeinsame 3D-Datenumgebung verbinden.

Der Konzern plant, die Plattform zur Entwicklung virtueller Werften und physischer KI-Anlagen zu nutzen, in denen Roboter und autonome Ausrüstung einen größeren Anteil der Produktionsarbeit übernehmen. Diese Projekte rücken digitales Design, Automatisierung und die Ausbildung qualifizierter Arbeitskräfte in den Mittelpunkt der Allianz — Bereiche, die beeinflussen können, wie schnell Werften von technischen Plänen zur Produktion übergehen.

HD Hyundai Samho erhielt separat einen Auftrag zur Lieferung von vier Hafenkranen an Washington United Terminals im Port of Tacoma.

Samsung Heavy Industries und Conrad Shipyard erhielten von ABS eine grundsätzliche Zulassung für ein gemeinsam entwickeltes LNG-Bunkerschiff mit 12,000 cu m, das auf den US-Markt ausgerichtet ist.

Samsung Heavy unterzeichnete außerdem eine Vereinbarung mit dem Entwickler autonomer Schiffe Saronic Technologies zur Zusammenarbeit bei unbemannten Überwasserfahrzeugen, autonomer Navigation, KI-Systemen und robotergestützter Werftautomatisierung.

Eine weitere Vereinbarung mit Vigor Marine Group wird ein Ausbildungszentrum für Schweißer und Lackierer schaffen. Samsung Heavy wird zudem mit US-Universitäten an virtuellen Trainingssystemen für Werftarbeiter arbeiten.

Der südkoreanische Industrieminister Kim Jung-kwan sagte, koreanische Unternehmen würden Marineschiffe und LNG-Tanker in Amerika bauen.

Die beiden Regierungen starteten außerdem ein fünfjähriges Forschungsprogramm über Won120bn ($80m), das acht Bereiche abdeckt, darunter KI-gestütztes Design, autonomes Schweißen, Schwerblocktransport, Werftautomatisierung und autonome Navigation.

“Innovation succeeds when research, industry insight and practical application come together. By bringing together world-class partners across research and technology, this initiative creates a strong foundation for collaboration that can support safer, smarter shipbuilding in both countries,” sagte John McDonald, Chairman und CEO von ABS.