James Fisher & Sons tauft ersten LNG-Dual-Fuel-Chemietanker im Rahmen der Fleet-of-the-Future-Flotteninitiative
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Orca Fisher ist der erste von vier Chemietankern der Sealife-Klasse, die im Rahmen der Fleet-of-the-Future-Initiative von James Fisher & Sons in Dienst gestellt werden.
- •Drei weitere Schwesterschiffe — die Narwhal Fisher, Tiger Fisher und Dolphin Fisher — sollen der Orca Fisher folgen.
- •Der LNG-Dual-Fuel-Tanker verfügt über ein optimiertes Rumpfdesign, Systeme zur Antriebseffizienz und Abwärmerückgewinnungstechnologie zur Reduzierung von Treibstoffverbrauch und Emissionen.
- •Die Flotteninvestition erfolgt vor dem Hintergrund strengerer maritimer Umweltvorschriften durch die Internationale Seeschifffahrts-Organisation und die Europäische Union.
- •CEO Jean Vernet erklärte, dass die Investition in eine moderne Flotte dazu dienen soll, die Küstenschifffahrt zukunftsfähig zu halten und den Kunden weiterhin zuverlässigen Service zu bieten.
Das Unternehmen für Marine- und Schifffahrtslösungen James Fisher & Sons hat seinen neuesten LNG-Dual-Fuel-Chemietanker, die Orca Fisher, bei einer Zeremonie neben der HMS Belfast in London offiziell getauft.
Die Orca Fisher ist das erste von vier neuen Chemietankern der Sealife-Klasse, die im Rahmen der Fleet-of-the-Future-Initiative des Unternehmens eingeführt werden, wie das Unternehmen am Mittwoch in einer Erklärung auf seiner Website mitteilte.
Drei Schwesterschiffe — die Narwhal Fisher, Tiger Fisher und Dolphin Fisher — sollen folgen.
Das LNG-Dual-Fuel-Schiff wurde entwickelt, um die Treibstoffeffizienz zu verbessern, die Emissionen zu senken und die Sicherheit im britischen Küstenschifffahrtsverkehr zu erhöhen. Die Schiffe verfügen über Dual-Fuel-LNG-Antrieb, ein optimiertes Rumpfdesign, Systeme zur Antriebseffizienz sowie Abwärmerückgewinnungstechnologie zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs.
Die Investition erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Schifffahrtsbranche mit strengeren Umweltvorschriften konfrontiert ist, darunter die Strategie der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen und die Einbeziehung der Schifffahrt in das Emissionshandelssystem der Europäischen Union ab 2024. Dual-Fuel-LNG-Technologie hat sich als einer von mehreren Übergangswegen etabliert, die Reeder zur Erfüllung kurzfristiger Compliance-Ziele verfolgen, während langfristige kohlenstofffreie Brennstoffe noch in der Entwicklung sind.
„Durch die Investition in eine moderne Flotte heute tragen wir dazu bei, dass die Küstenschifffahrt auch in Zukunft leistungsfähig bleibt und wir weiterhin die Fachkompetenz und den zuverlässigen Service liefern, den unsere Kunden von uns erwarten“, sagte Jean Vernet, CEO von James Fisher and Sons.
Quelle: Ship & Bunker
