Die Einführung des Jaecoo 8 SHS-P in Großbritannien unterstreicht einen breiteren Wandel auf dem Automobilmarkt, schreibt Motorjournalist Tim Barnes-Clay. Chinesische Hersteller positionieren sich nicht länger ausschließlich als preisgünstige Alternativen — sie zielen direkt auf das Premiumsegment, und Jaecoos neues Plug-in-Hybrid-Flaggschiff liefert ein überzeugendes Argument dafür, dass es dort hingehört.

Jaecoo ist eine von mehreren verbraucherorientierten Marken, die von Chery Automobile betrieben werden, einem der größten Fahrzeughersteller Chinas und einem bedeutenden Exporteur. Chery expandiert schrittweise in europäische Märkte mit einer Mehrmarkenstrategie, zu der neben Jaecoo auch Omoda gehört. Damit spricht der Konzern unterschiedliche Käufergruppen an, während chinesische Autohersteller insgesamt ihren Vorstoß in Märkte beschleunigen, die lange von etablierten europäischen und japanischen Marken dominiert wurden.

Der Jaecoo 8 SHS (Super Hybrid System), häufig als SHS-P bezeichnet, um seine Plug-in-Hybrid-Konfiguration kenntlich zu machen, startet bei £45,500 für das siebensitzige Luxury-SUV-Modell. Die in diesem Test gefahrene sechssitzige Executive-Variante kostet £47,500. Damit positioniert sich der Jaecoo 8 direkt in einem Wettbewerbsumfeld, in dem unter anderem BMW X3, Audi Q5 und Volvo XC60 antreten — wobei vergleichbar ausgestattete Versionen dieser Modelle üblicherweise höhere Listenpreise haben, was ein zentraler Bestandteil von Jaecoos wertorientiertem Angebot ist.

Premium-Anmutung ohne Premiumpreis

Der Jaecoo 8 SHS vermittelt mit seinem Exterieurdesign Reife und zurückhaltendes Selbstbewusstsein. Vor einem Golf- und Country-Club oder einem gehobenen Londoner Restaurant wirkt er selbstverständlich und nicht fehl am Platz.

Der Innenraum zeigt, wo Jaecoo erkennbar erheblich investiert hat. Die Nappaledersitze des Executive-Modells, in einem warmen Braunton gehalten, der an Grand Tourer der 1970er-Jahre erinnert, werten das Ambiente im Innenraum sofort auf. Weich unterschäumte Materialien bedecken die meisten Flächen, mit denen Insassen regelmäßig in Berührung kommen, und die allgemeine Verarbeitungsqualität ist eine bemerkenswerte Stärke.

Die Technologie ist integriert, ohne den Nutzer zu überfordern. Zwei 12,3-Zoll-Displays sind scharf und reagieren schnell, Apple CarPlay und Android Auto verbinden sich nahtlos, und das Sony-Audiosystem mit 14 Lautsprechern liefert über verschiedene Musikrichtungen hinweg ein volles Klangerlebnis.

Die Executive-Ausstattung umfasst zudem mehrere Annehmlichkeiten, die in dieser Preisklasse ungewöhnlich sind: beheizte und belüftete Vordersitze, Massagefunktionen, ein Panoramadach und ein Zero-Gravity-Beifahrersitz mit eigenem "Boss Button". Zusammen tragen sie zu einem Erlebnis auf VIP-Niveau bei.

Komfort hat Vorrang

Auf britischen Straßen zeigt der Jaecoo 8 SHS schnell, wo seine Kernprioritäten liegen. Das Fahrwerk ist in erster Linie auf Komfort abgestimmt, sodass der SUV mit bemerkenswerter Gelassenheit über Schlaglöcher und unebene Oberflächen gleitet und Fahrten mühelos wirken lässt. Auch die Laufruhe auf Autobahnen ist beeindruckend, mit minimalen Windgeräuschen oder Reifengeräuschen im Innenraum.

Die Lenkung ist allerdings leichter, als es manche Fahrer bevorzugen dürften, und bietet nur begrenzte Rückmeldung. Fahrbegeisterte könnten sich auf kurvigen Straßen mehr Einbindung wünschen. Dennoch bleibt die Karosseriekontrolle für ein Fahrzeug dieser Größe souverän, und der 8 verhält sich unter allen Bedingungen berechenbar. Diese Abstimmung passt zu dem, was Jaecoos Zielgruppe zu sein scheint — Käufer, die entspanntes Ankommen stärker gewichten als sportliche Fahrdynamik auf anspruchsvollen Landstraßen.

Starke Leistung bei beeindruckender Effizienz

Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner in Kombination mit Elektromotoren, einer 34kWh-Batterie und Allradantrieb. Die Gesamtleistung von 428PS ermöglicht eine Beschleunigung von 0–62 mph in 5,8 Sekunden — ausreichend für souveräne Überholmanöver.

Die Integration des Antriebsstrangs ist auffallend harmonisch. Der Wechsel zwischen Benzin- und Elektroantrieb erfolgt unauffällig und bewahrt den kultivierten Charakter des Fahrzeugs. Der 8 verfügt außerdem über ein adaptives Fahrwerk und geländespezifische Fahrmodi für Sand, Schlamm, Schnee und allgemeine Offroad-Bedingungen.

Die Betriebskosten sind ein besonders überzeugender Aspekt. Mit bis zu 83 Meilen rein elektrischer Reichweite lassen sich viele tägliche Fahrten absolvieren, ohne den Benzinmotor überhaupt zu nutzen. Diese elektrische Reichweite ist auch im Rahmen der britischen Benefit-in-Kind-Dienstwagenbesteuerung praktisch relevant, bei der Plug-in-Hybride mit erheblicher elektrischer Reichweite derzeit in niedrigere Steuerklassen fallen als reine Verbrennermodelle — ein Faktor für Flottenkäufer und Geschäftskunden, die die Gesamtkosten bewerten. Längere Fahrten profitieren von einer kombinierten Reichweite von mehr als 700 Meilen, während DC-Schnellladen die Batterie in 20 Minuten von 30 auf 80 per cent bringt. Verbrauchswerte von über 500 mpg sind erreichbar, wenn die Batterie geladen gehalten wird; ist sie entladen, bleiben etwa 50 mpg realistisch.

Praktikabilität und Platzangebot

Praktikabilität ist eine weitere Stärke. Die Executive-Variante wirkt dank ihrer einzelnen Captain’s Chairs in der mittleren Reihe besonders hochwertig, während die siebensitzige Konfiguration größere Familien anspricht. Unabhängig vom Layout ist das Platzangebot im gesamten Innenraum großzügig: Die Sitzposition des Fahrers ist erhaben, die Beinfreiheit in der zweiten Reihe ausgezeichnet, und die dritte Reihe ist für Kinder oder gelegentliche erwachsene Mitfahrer nutzbar.

Bei umgeklappten Rücksitzen wächst der Kofferraum auf 2,021 Liter — ausreichend Kapazität für alles von Golfschlägern bis zu Gepäck für längere Geschäftsreisen.

Bereiche, in denen der Jaecoo 8 Schwächen zeigt

Kein Fahrzeug ist frei von Kompromissen, und der Jaecoo 8 hat erkennbare Nachteile. Neben der bereits erwähnten leichten Lenkung und der begrenzten Fahrerbeteiligung fehlt der Marke selbst das Prestige und Erbe, das mit lange etablierten europäischen Herstellern verbunden ist. Markenimage hat im Premiumsegment einen greifbaren Wert, und dieser Markenwert braucht Zeit, um aufgebaut zu werden. Jaecoo steht außerdem im Wettbewerb mit anderen chinesischen Marken, die im britischen Markt bereits Fuß fassen, darunter BYD und MG. Letztere gehört SAIC Motor und hat über mehrere Jahre ein bedeutendes britisches Händlernetz sowie Wiedererkennung bei Verbrauchern aufgebaut.

Die beträchtliche Größe des Fahrzeugs erfordert zudem besondere Aufmerksamkeit beim Navigieren durch enge Parkhäuser und schmale Stadtstraßen, insbesondere in Städten wie London.

Fazit

Der Jaecoo 8 bietet Komfort, Technologie, Innenraumangebot und Betriebskosten, die wirklich wettbewerbsfähig sind, verpackt in einem Innenraum, der in der wahrgenommenen Qualität mit SUVs deutlich höherer Preisklassen mithalten kann. Während Mercedes-Benz und Range Rover für ihre jeweilige Qualität und Tradition zu Recht Anerkennung genießen, verdient der Jaecoo 8 eine ernsthafte Betrachtung anhand dessen, was er liefert, und nicht anhand des Emblems, das er trägt. Er ist ein Fahrzeug, das Premiumqualität ohne den entsprechenden Premiumpreis vermittelt — ein Angebot mit ganz eigenem Reiz.