Der Iran hat gewarnt, dass mögliche Angriffe auf Öltanker über die Straße von Hormus hinaus ausgeweitet werden könnten, falls Länder im Nahen Osten die US-Sanktionen gegen Teheran unterstützen. Dies geht aus Informationen hervor, die @coinbureau in einem aktuellen Beitrag auf X hervorgehoben hat.

Die Warnung erfolgt, während die Spannungen um die strategisch wichtige Wasserstraße hoch bleiben und die Schifffahrtsaktivitäten weiterhin erhebliche Beeinträchtigungen erfahren. Die Straße von Hormus ist eine kritische Route für die globale Energieversorgung und verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem weiteren internationalen Seehandelsnetz. An ihrer engsten Stelle ist die Meerenge rund 21 Meilen (etwa 34 Kilometer) breit, wobei die Schifffahrtsrouten in jede Richtung nur etwa zwei Meilen (rund drei Kilometer) breit sind. Schätzungen der US Energy Information Administration zufolge erfolgt rund ein Fünftel des weltweit gehandelten Erdöls über diese Route, ebenso wie ein erheblicher Teil der weltweiten Transporte von Flüssigerdgas. Nach den im Beitrag zitierten Informationen betrachtet der Iran Länder, die die US-Sanktionen unterstützen, inzwischen als Feinde, was Besorgnis über die möglichen Folgen für die regionale Schifffahrt und die Energiemärkte weckt.

Iran weitet Warnung auf Länder aus, die US-Sanktionen unterstützen

Die Warnung stellt eine breitere Ausweitung der Haltung des Iran gegenüber Ländern dar, die mit den US-Wirtschaftsmaßnahmen kooperieren. In dem X-Beitrag hieß es, Teheran könnte Tanker außerhalb der Straße von Hormus ins Visier nehmen, falls Länder im Nahen Osten die Sanktionen Washingtons unterstützen. Zudem wurde hokanews als Quelle zitiert, wonach der Iran jedes Land, das die Sanktionen unterstützt, als „Feind“ betrachtet.

Die Äußerungen erfolgen, während die Vereinigten Staaten zusätzlichen wirtschaftlichen Druck auf den Iran vorbereiten. Der Iran hat die US-Sanktionen wiederholt kritisiert und Bestrebungen zurückgewiesen, mit wirtschaftlichen Beschränkungen Änderungen seiner Politik zu erzwingen. Die jüngste Warnung rückt die Nachbarländer und ihre Schifffahrtsaktivitäten zusätzlich ins Blickfeld, während die Regierungen der Region abwägen, wie sie auf die anhaltende Konfrontation zwischen Washington und Teheran reagieren sollen.

Verkehr durch die Straße von Hormus sinkt stark

Die Straße von Hormus hat während des Konflikts einen erheblichen Rückgang des Schiffsverkehrs verzeichnet. Den im X-Beitrag zitierten Zahlen zufolge ist der Verkehr durch die Wasserstraße auf rund 5 % des Vorkriegsniveaus gesunken. Berichten zufolge passieren täglich nur noch 2-3 große Rohöltanker die Meerenge, verglichen mit 8 vor dem Krieg.

Der Rückgang ist bedeutend, da die Wasserstraße eine der wichtigsten Seepassagen für die globale Energieindustrie ist. Große Mengen an Rohöl und anderen Energieprodukten werden traditionell durch die Meerenge von den wichtigen Produzentenmärkten im Persischen Golf transportiert; ein geringerer Tankerverkehr kann sich daher auf den Fluss der Energieversorgung zwischen Produzenten und internationalen Märkten auswirken. Die Ausweichmöglichkeiten sind begrenzt: Die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens und die Anbindung der VAE an den Hafen von Fudschaira bieten zwar eine gewisse Alternativkapazität, doch die meisten Rohölexporte aus dem Golf hängen weiterhin vom Tankertransport durch die Meerenge ab – ein Grund, warum Asiens größte Rohölimporteure, darunter China, Indien, Japan und Südkorea, die Lage dort genau beobachten.

Die im ursprünglichen Beitrag Kpler zugeschriebenen Zahlen beschreiben einen starken Einbruch der Aktivität von Rohöltankern. Jüngere Berichte haben jedoch darauf hingedeutet, dass der Verkehr durch die Wasserstraße geschwankt hat, da sich die Verschiffungsvereinbarungen und Sicherheitsbedingungen geändert haben.

Schifffahrtsrisiken in der Region nehmen zu

Die Bedrohung durch Angriffe außerhalb der Straße von Hormus könnte den geografischen Umfang der Risiken für die Handelsschifffahrt ausweiten. Der Iran hat zuvor gegen Schiffe gedroht oder Maßnahmen gegen sie ergriffen, die versuchten, ohne Abstimmung mit Teheran durch die Wasserstraße zu navigieren. Im Juli erklärte die Revolutionsgarde des Iran, sie habe Öltanker aufgehalten, die die Meerenge passieren wollten, während US-Beamte und iranische Kräfte sich gegenseitig der Angriffe auf die Handelsschifffahrt beschuldigten. Vergleichbare Vorfälle hat es in der Region bereits gegeben: Während des Iran-Irak-Kriegs in den 1980er-Jahren beschädigten Angriffe auf die Handelsschifffahrt im Golf – der sogenannte „Tankerkrieg“ – Hunderte von Schiffen und zogen internationale Marineeskorten nach sich, und im Jahr 2019 löste eine Reihe von Angriffen auf Tanker in der Nähe des Golfs von Oman verschärfte Sicherheitsmaßnahmen und deutlich höhere Kriegsrisikoversicherungskosten für Reedereien in der Region aus.

Iranische Beamte haben auch die Nachbarländer vor der Unterstützung der US-Wirtschaftsmaßnahmen gewarnt. Am 23. August erklärte der Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrats des Iran, Mohsen Rezaei, Länder, die sich an den US-Wirtschaftsbeschränkungen beteiligen, würden als Feinde betrachtet, und er drohte mit Vergeltung.

Die Warnungen erfolgen, während Washington neue Sanktionen gegen Teheran vorbereitet. Der US-Finanzminister Scott Bessent hat erklärt, die Regierung beabsichtige, die aus ihrer Sicht „härtesten Sanktionen der Geschichte“ zu verhängen, und damit den wirtschaftlichen Druck auf den Iran zu erhöhen.

Straße von Hormus bleibt für den globalen Energiehandel entscheidend

Die Entwicklungen rund um die Wasserstraße werden wegen ihrer Bedeutung für die internationalen Energiemärkte weiterhin aufmerksam beobachtet. Jede anhaltende Störung der Tankerbewegungen könnte die Rohölexporte aus dem Persischen Golf erschweren und die Unsicherheit für Reedereien, Energieproduzenten und große Importeure erhöhen. Zu den gängigen Indikatoren zur Beobachtung der Lage zählen die Zahlen der Tankerdurchfahrten von Tracking-Firmen wie Kpler, Schifffahrtshinweise des UK Maritime Trade Operations Centre sowie Sanktionsankündigungen des US-Finanzministeriums.

Für die Länder der Region bedeutet die Situation zudem eine schwierige Balance zwischen der Aufrechterhaltung wirtschaftlicher Beziehungen zum Iran und dem Umgang mit dem Druck der Vereinigten Staaten. Die jüngste Warnung des Iran bringt zusätzliche Unsicherheit in ein ohnehin bereits gestörtes Schifffahrtsumfeld. Angesichts steigenden Sanktionsdrucks und eines Schiffsverkehrs, der unter dem Normalniveau bleibt, ist die Straße von Hormus weiterhin ein zentraler Spannungspunkt im weiteren Nahostkonflikt.