Der Iran teilte am Samstag mit, dass er kurz davor stehe, eine Einigung mit Oman über temporäre Schifffahrtsrouten durch die Straße von Hormuz zu erzielen, während er gleichzeitig eine umfangreiche Liste von Forderungen vorlegte, die erfüllt werden müssen, bevor die strategische Wasserstraße für den Seeverkehr vollständig wiedereröffnet werden kann.

Außenminister Abbas Araghchi sagte, die Verhandlungsparteien näherten sich einer Vereinbarung über begrenzte maritime Transitrouten für Schiffe, die den Persischen Golf befahren und verlassen. Er betonte jedoch, dass eine teilweise Regelung keine automatische Rückkehr zum normalen Schifffahrtsbetrieb bedeuten würde. Die Meerenge ist einer der kritischsten maritimen Engpässe der Welt, und jede länger andauernde Störung birgt das Risiko von Kaskadeneffekten auf die globale Energieversorgung und die Frachtkosten weit über den Golf hinaus.

🇮🇷🇺🇸 Welcome to the new normal in the Strait of Hormuz

Over the past 48 hours, the picture looks the same as usual: traffic primarily using the Iran lane, while some ships gamble on the U.S-backed Omani lane

Those transiting the U.S route have naval escorts and have to turn…

— Mario Nawfal (@MarioNawfal) August 9, 2026

Irans Bedingungen für eine vollständige Öffnung

Teheran fordert Entschädigungen von den Vereinigten Staaten für das, was es als Verletzungen des Islamabad-Abkommens bezeichnet – ein im Juni unterzeichnetes Memorandum of Understanding, das innerhalb weniger Wochen zusammenbrach und die Zerbrechlichkeit der diplomatischen Bemühungen in diesem Konflikt unterstreicht. Der Iran fordert zudem ein Ende der US-Sanktionen, die Aufhebung der Seeblockade iranischer Häfen, die Freigabe eingefrorener Vermögenswerte und einen vollständigen Abzug der US-Streitkräfte aus der Region.

Diese Forderungen gehen weit über das hinaus, was Washington als akzeptabel bezeichnet hat. US-Vizepräsident JD Vance räumte ein, dass einige Fortschritte erzielt wurden, stellte jedoch in Frage, ob der Iran letztendlich Bedingungen anbieten würde, denen die Vereinigten Staaten zustimmen könnten. Präsident Donald Trump hat wiederholt darauf bestanden, dass Hormuz ohne Einschränkungen wiedereröffnet werden muss, und mit weiteren militärischen Maßnahmen gedroht, falls dies nicht geschieht. Die große Kluft zwischen den Positionen beider Seiten lässt darauf schließen, dass selbst ein begrenztes Transitabkommen erhebliche Hürden überwinden müsste, um zu einer dauerhaften Regelung zu werden.

Angriffe auf Schiffe halten an

Auch während die diplomatischen Bemühungen andauern, zeigen Angriffe auf Handelsschiffe, die die Meerenge durchqueren, kein Zeichen eines Nachlassens. Die Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) meldete, dass eines ihrer Schiffe am frühen Samstag beim Passieren der Meerenge von Raketen getroffen wurde. Es wurden keine Verletzten gemeldet, und die Situation wurde unter Kontrolle gebracht.

ADNOC erklärte, dass im Laufe des Konflikts 15 ihrer Schiffe angegriffen wurden, wobei ein Besatzungsmitglied getötet und 20 verletzt wurden. Einige Schaffe sind weiterhin unter einem begrenzten Shuttle-Programm mit Unterstützung des US-Militärs durch die Meerenge navigiert, wobei viele ihre Transponder abgeschaltet haben, um Entdeckung und Ortung zu vermeiden. Die Abhängigkeit von Marineeskorten und Transponder-Abschaltungen stellt eine deutliche Abkehr von normalen Praktiken der Handelsschifffahrt dar und spiegelt den Grad wider, in dem der Konflikt eine der verkehrsreichsten Handelsrouten der Welt militärisiert hat.

Im Jemen beanspruchten Huthi-Kräfte einen Drohnenangriff auf Saudi Aramcos Raffinerie in Dschāzān für sich, die eine Verarbeitungskapazität von 400.000 Barrel pro Tag hat. Die saudischen Behörden teilten mit, dass der resulting Brand gelöscht wurde und es keine Verletzten gab. Der CEO von Aramco erklärte, dass recente Vorfälle zu temporären Produktionsunterbrechungen führten, aber keine materiellen finanziellen Auswirkungen auf das Unternehmen hatten.

Ölmärkte reagieren

Die Brent-Ölnotierung schloss letzte Woche bei über 83 US-Dollar pro Barrel, während Händler die potenzielle Rückkehr von Millionen Barrel Golf-Versorgung auf den Markt bewerteten. Der Benchmark verzeichnete den dritten wöchentlichen Verlust in Folge angesichts der Unsicherheit, ob ein Abkommen zustande kommen würde.

Rob Haworth, Senior Investment Strategy Director bei US Bank Wealth Management, sagte, Abkommen zur Wiedereröffnung von Hormuz blieben „illusorisch" und der Weg zu einer dauerhaften Übereinkunft sei unklar.

Die Straße von Hormuz wickelt normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Erdölverbrauchs ab und ist seit dem 28. Februar weitgehend blockiert, als die Vereinigten Staaten und Israel Militäroperationen gegen den Iran starteten.

Jede endgültige Vereinbarung zwischen dem Iran und Oman würde die Zustimmung des Obersten Führers Mojtaba Khamenei erfordern. Beamte haben darauf hingewiesen, dass es Zeit braucht, ihn zu erreichen, und es wurde keine Bestätigung seiner Billigung erteilt.