Iran erhebt Hormuz-Transitgebühren mit Krypto-Zahlungsoptionen und gewährt Russland volle Befreiung
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Iran begann Mitte März 2026 damit, Transitgebühren von Handelsschiffen in der Straße von Hormuz zu erheben, mit gemeldeten Sätzen zwischen etwa 1 $ pro Fass und 2 Millionen $ pro Schiff.
- •Russische Schiffe sind vollständig von den Gebühren befreit, während China und andere als freundlich eingestufte Nationen unter dem Gebührenrahmen besondere Bedingungen erhalten.
- •Gebührenzahlungen können in chinesischen Yuan, Bitcoin oder Stablecoins wie USDT beglichen werden, die über Vermittler abgewickelt werden, die mit der IRGC verbunden sind.
- •Die Straße von Hormuz fördert etwa 20 % aller weltweiten Öllieferungen, und China leitet schätzungsweise 45 bis 50 % seiner Rohölimporte darüber.
- •Es wird erwartet, dass westliche Geheimdienste die Blockchain-Überwachung von mit der IRGC verknüpften Wallets verstärken, und die OFAC hat zuvor Krypto-Adressen sanktioniert, die mit iranischen Akteuren verknüpft sind.
Der Iran hat ein neues Gebührensystem für Handelsschiffe eingeführt, die die Straße von Hormuz durchqueren – eine der strategisch bedeutsamsten maritimen Engpässe der Welt –, während er Russland volle Befreiungen und China Vorzugskonditionen gewährt. Das System akzeptiert Bitcoin und Stablecoins wie USDT als Zahlungsmittel, die über Vermittler abgewickelt werden, die mit den Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) verbunden sind.
Der Schritt nutzt die geografische Kontrolle des Irans über eine Wasserstraße, für die es beim Export von Golföl keine praktische Alternativroute gibt. Der Iran hat in vergangenen Konflikten wiederholt mit der Schließung der Meerenge gedroht, aber die Einführung eines formalisierten Gebührenregimes stellt einen anderen Ansatz dar – die Monetarisierung des Transits anstatt dessen Blockade.
Einführung der Gebühren und Vorzugskonditionen für Alliierte
Beginnend mit Mitte März 2026 begann der Iran damit, Transitgebühren von Handelsschiffen zu erheben, die durch die Straße von Hormuz fahren, durch die etwa 20 % aller weltweiten Öllieferungen fließen. Die gemeldeten Gebührensätze reichen von etwa 1 $ pro Fass bis zu 2 Millionen $ pro Schiff.
Gemäß dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) haben Schiffe normalerweise Durchfahrtsrechte durch internationale Meerengen. Der Iran ist jedoch kein Vertragspartei der UNCLOS und beansprucht seit langem seine eigene Auslegung der seerechtlichen Zuständigkeit in der Meerenge, eine Position, die von den meisten Ländern nicht anerkannt wird.
Am 24. April 2026 kündigte der iranische Botschafter in Russland, Kazem Jalali, an, dass russische Schiffe vollständig von den neuen Gebühren befreit seien. Am 5. Juli 2026 bestätigte der iranische Botschafter in China, dass als freundlich eingestufte Nationen unter dem Gebührenregime besondere Bedingungen erhalten würden.
China leitet schätzungsweise 45–50 % seiner Rohölimporte durch die Straße von Hormuz, was die Bedeutung der Wasserstraße für die Energiesicherheit Pekings unterstreicht.
Kryptowährungs-Zahlungsmechanismus
Zahlungen der Gebühren können Berichten zufolge in chinesischen Yuan, Bitcoin oder Stablecoins einschließlich USDT beglichen werden. Diese Transaktionen werden von Vermittlern mit Verbindungen zur IRGC abgewickelt. Der Kryptowährungs-Zahlungskanal ist seit Mitte März 2026 in Betrieb und wurde parallel zur umfassenderen Gebührenerhebung gestartet.
Die Verwendung von Kryptowährungen steht im Einklang mit Mustern, die von Blockchain-Analysefirmen beobachtet wurden: Sowohl der Iran als auch Russland greifen zunehmend auf digitale Vermögenswerte als Mittel zur Abwicklung von Handel unter westlichen Sanktionen zurück, die ihren Zugang zum internationalen Bankensystem SWIFT und zu auf den Dollar basierten Abrechnungen einschränken.
Weiterreichende Implikationen
Für die globalen Energiemärkte fügt das Gebührenregime Schiffen aus nicht-alliierten Ländern eine neue Kostenschicht hinzu. Selbst am unteren Ende der gemeldeten Spanne – etwa 1 $ pro Fass – ist die kumulierte finanzielle Auswirkung auf die Millionen von Fässern, die täglich durchfahren, für Tankerbetreiber erheblich. Ob nicht-befreite Nationen die Gebühren zahlen, ihre Routen ändern oder die Gebühren über diplomatische und marinekanäle anfechten werden, bleibt eine offene Frage; die Vereinigten Staaten haben historisch eine Marinepräsenz in der Region aufrechterhalten, um die Schifffahrtsfreiheit zu gewährleisten.
Erwartungsgemäß werden Bitcoin-Überweisungen auf mit der IRGC verknüpfte Wallets eine verstärkte Blockchain-Überwachung durch westliche Geheimdienste nach sich ziehen, was möglicherweise zu einer zusätzlichen Sperrung von Adressen auf großen Kryptowährungsbörsen führt. Das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des US-Finanzministeriums hat in der Vergangenheit Kryptowährungsadressen sanktioniert, die mit iranischen Akteuren in Verbindung stehen.
Die Entwicklung erschwert auch die Risikobewertung für institutionelle Kryptowährungsanleger, da dieselben digitalen Vermögenswerte, die regulierten Exchange-Traded Funds (ETFs) zugrunde liegen, gleichzeitig für die Abwicklung von Transaktionen mit sanktionierten Einheiten verwendet werden.
