Ein offenbar mit saudischem Öl beladener, indisch geflaggter Tanker ist nach einem Treffer durch ein Projektil vor der Küste Jemens im Roten Meer gesunken und unterstreicht damit die breiteren Sicherheitsrisiken für die kommerzielle Schifffahrt auf einer der weltweit meistbefahrenen Energierouten.

Indiens Außenministerium verurteilte am Dienstag den Angriff auf das indisch geflaggte Handelsschiff MSV Faize Noore Oliya, das am 4. August 2026 im Roten Meer vor der Küste Jemens sank.

Sarbananda Sonowal, Indiens Minister für Häfen, Schifffahrt & Wasserwege, sagte, das Schiff sei nahe jemenitischer Gewässer von einem Projektil getroffen worden.

Alle Seeleute an Bord des Schiffes, darunter 13 indische Staatsangehörige, wurden von der jemenitischen Küstenwache gerettet, nachdem das Schiff getroffen worden war, kenterte und sank.

„Die anhaltenden Angriffe auf die kommerzielle Schifffahrt in der Region sind äußerst besorgniserregend“, erklärte das indische Außenministerium.

„Die gezielten Angriffe auf die kommerzielle Schifffahrt in der Region müssen enden, und die freie und ungehinderte Navigation sowie der Handel durch die internationalen Wasserwege in der Region müssen im Einklang mit dem Völkerrecht so bald wie möglich wiederhergestellt werden“, fügte es hinzu.

Das Rote Meer und der Nadelöhrpunkt Bab el-Mandeb in Richtung Arabisches Meer sind nach Drohungen der mit dem Iran verbündeten Houthis, saudiennahe Lieferungen im Roten Meer zu stören, zu einem neuen Schauplatz von Angriffen auf Schiffe geworden. Während die Houthis China- und Russland-bezogene Schiffe unabhängig von ihrer Ladung verschont haben, scheinen sie saudiennahe oder saudische Tanker ins Visier zu nehmen.

Die Houthi-Drohung hat sich trotz Berichten über Gespräche zwischen den USA und Iran nicht abgeschwächt, und weitere mit saudischem Öl beladene Tanker scheinen den Engpass Bab el-Mandeb im Dark Mode passiert zu haben.

Seit die Houthis angekündigt haben, saudische Lieferungen abzuschneiden, hat Saudi-Arabien einen Teil seiner Exporte nach Norden Richtung Ägypten und Suezkanal umgeleitet, während andere Schiffe beim Durchfahren der Bab-el-Mandeb-Straße nach Süden zunehmend ihre Positionen verbergen.

Unterdessen bleibt der Verkehr durch die Straße von Hormus gedämpft, wobei der geringe Schiffsverkehr den Zeitraum verlängert, in dem Tankerbetreiber entweder im Dark Mode durch den Engpass fahren, Versuche einer Passage aufgeben oder die Route ganz meiden.

Analysten von Sicherheits- und Schiffsverfolgungsfirmen teilten der BBC diese Woche mit, dass die Gefahren für die Schifffahrt im Golf und im Roten Meer nun die schlimmste Sicherheitslage seit Beginn des Iran-Krieges erreicht haben.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com