Sechs Monate nach Beginn des aktuellen Konflikts im Nahen Osten am 28. Februar befinden sich laut der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) weiterhin Tausende Seeleute im Persischen Golf. Bis heute hat die Organisation mindestens 70 Angriffe auf die internationale Schifffahrt bestätigt, bei denen 19 Seeleute getötet wurden.

Die Straße von Hormuz ist einer der wichtigsten maritimen Nadelöhre der Welt: Normalerweise passiert etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssiggashandels (LNG) diese Wasserstraße, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet. Jede länger andauernde Störung wirkt sich auf Tankerverkehr, Versicherungskosten und Frachtrouten weit über die Region hinaus aus – weshalb die IMO die Krise als Frage der globalen Lieferkettenkontinuität und nicht ausschließlich als regionales Problem betrachtet.

Angesichts weltweit zunehmender Bedrohungen der maritimen Sicherheit gab IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez folgende Erklärung ab:

„Sechs Monate nach Beginn des Konflikts im Nahen Osten ist die Lage in der Straße von Hormuz ungelöst. Tausende Seeleute in der Region leben und arbeiten weiterhin unter Bedingungen erhöhten Risikos und großer Unsicherheit.

Während einige Schiffe und ihre Besatzungen den Persischen Golf verlassen konnten, sind bis zu 400 Schiffe mit rund 6.000 Seeleuten seit Beginn des Konflikts nicht sicher ausgelaufen.

Die Auswirkungen dieser Krise sind gravierend – sowohl kurz- als auch langfristig. Die Unterbrechung lebenswichtiger Lieferketten für Treibstoffe, Düngemittel und andere Waren hat Folgen für Gemeinschaften und Volkswirtschaften weltweit.

Im Juli verabschiedete der IMO-Rat eine Resolution zum Schutz lebenswichtiger Schifffahrtswege und bekräftigte, dass das Recht der Durchfahrtsfahrt durch Meerengen, die für die internationale Schifffahrt genutzt werden, nicht bedroht, behindert, verweigert, gestört, beeinträchtigt oder ausgesetzt werden darf. Er forderte eine koordinierte und nachhaltige Rückkehr zur ungehinderten Schifffahrt durch die Straße von Hormuz.

Zur Umsetzung dieser Verpflichtung sind erneuter politischer Wille und Zusammenarbeit erforderlich. Ich rufe alle Mitgliedstaaten und die Schifffahrtsbranche auf, mit der IMO und dem breiteren System der Vereinten Nationen zusammenzuarbeiten, um praktische Lösungen zur Wiederherstellung der Schifffahrtsfreiheit durch die Meerenge voranzutreiben.

Die Verschlechterung der maritimen Sicherheit rund um den Globus – vom Schwarzen Meer über das Rote Meer bis zum Golf von Aden – ist für uns alle schädlich. Besonders belastend ist sie jedoch für die Tausenden betroffenen unschuldigen Seeleute."

Der Verweis auf das Schwarze Meer, das Rote Meer und den Golf von Aden spiegelt ein breiteres Muster der Belastung internationaler Schifffahrtswege in den letzten Jahren wider, bei dem Handelsschiffe und ihre Besatzungen zunehmend konfliktbedingten Risiken ausgesetzt sind. Das im Juli vom IMO-Rat bekräftigte Prinzip der Durchfahrtsfahrt ist in dem Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) verankert, nach dem alle Schiffe das Recht auf ungehinderte Durchfahrt durch für die internationale Schifffahrt genutzte Meerengen haben. Zu beobachten bleibt, ob die Mitgliedstaaten und die Branche die Resolution des Rates in praktische Regelungen umsetzen können, die es den rund 400 Schiffen und ihren Besatzungen, die sich noch im Persischen Golf befinden, ermöglichen, sicher auszulaufen – und ob weitere IMO-Berichte zusätzliche Angriffe oder Opfer dokumentieren.

Quelle: IMO