IINO Lines nimmt LPG-Dual-Fuel-VLGC Lumi Aurora in Empfang
Wichtige Erkenntnisse
- •IINO Lines hat die Lumi Aurora in Empfang genommen, ihren dritten sehr großen Gastransporter (VLGC) mit LPG-Dual-Fuel-Antrieb, gebaut von Hanwha Ocean (ehemals DSME) im Okpo Shipyard.
- •Der Einsatz von LPG als Schiffskraftstoff reduziert die CO2-Emissionen, und seine praktisch schwefelfreie Zusammensetzung unterstützt die Einhaltung der seit 2020 geltenden globalen IMO-Schwefelgrenze von 0,5 %.
- •Das Schiff ist für den Transport von Ammoniak neben LPG ausgelegt, einer Ladung, die als potenzieller CO2-freier Schiffskraftstoff und Wasserstoffträger in der Branche zunehmend Aufmerksamkeit gewinnt.
- •Mit der Eisklassen-Notation Ice Class IB, die laut IINO unter VLGCs einzigartig ist, kann das Schiff im Winter mit Eisbrecherunterstützung die eisbedeckten Gewässer der Ostsee befahren.
- •Die Investitionen in Schiffe mit alternativen Kraftstoffen haben sich seit der Verabschiedung der überarbeiteten IMO-Treibhausgasstrategie im Jahr 2023 beschleunigt, die bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen im internationalen Seeverkehr anstrebt.
Die japanische Reederei IINO Lines hat von Südkoreas Hanwha Ocean den sehr großen Gastransporter (VLGC) Lumi Aurora mit LPG-Dual-Fuel-Antrieb in Empfang genommen. Der Schiffbauer firmierte früher unter dem Namen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) und wurde nach seiner Übernahme durch die Hanwha Group im Jahr 2023 umbenannt.
Die Übergabe fand im Okpo Shipyard von Hanwha Ocean statt. Das Schiff ist das dritte LPG-Dual-Fuel-Schiff, das in die Flotte der IINO Group aufgenommen wird, wie das Unternehmen in einer Mitteilung am Mittwoch bekannt gab.
Die Lumi Aurora kann LPG als Schiffskraftstoff nutzen, was dazu beiträgt, die CO2-Emissionen im Vergleich zu Schiffen zu senken, die ausschließlich mit konventionellen Schiffskraftstoffen betrieben werden. LPG enthält zudem praktisch keinen Schwefel, was die Einhaltung der globalen Schwefelgrenze von 0,5 % unterstützt, die IMO-Vorschriften seit 2020 für Schiffskraftstoffe vorschreiben. Der Gastanker ist außerdem dafür ausgelegt, neben LPG auch Ammoniak zu transportieren – eine Ladung, die als potenzieller CO2-freier Schiffskraftstoff und als Wasserstoffträger in der Branche zunehmend Aufmerksamkeit erhält.
Das Schiff ist mit Ice-Class-IB-Fähigkeiten ausgestattet, was es laut IINO zum weltweit einzigen VLGC mit dieser Stufe der Eisklassenfähigkeit macht. Mit Unterstützung von Eisbrechern kann die Lumi Aurora in der Wintersaison die eisbedeckten Gewässer der Ostsee befahren. Eisklassifizierungen nach den finnisch-schwedischen Eisklassenregeln regeln den Winterverkehr in der Ostsee, wo finnische und schwedische Behörden während der Eissaison Schiffe mit Eisklassifizierung für Hafenanläufe verlangen, wobei die Klassenstufe über Fahrbeschränkungen und Eisbrecherunterstützung entscheidet.
LPG bleibt vorerst ein Nischen-Alternativkraftstoff für die Bunkerei und wird fast ausschließlich in Gastankern eingesetzt, wo die Ladung selbst eine unmittelbare Kraftstoffversorgung bietet – ohne die Bunker-Infrastruktur, die die Nutzung in anderen Schiffstypen bislang behindert hat. Investitionen in Schiffe mit alternativen Kraftstoffen haben sich seit der Verabschiedung der überarbeiteten Treibhausgasstrategie der International Maritime Organization im Jahr 2023 beschleunigt. Diese strebt bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen im internationalen Seeverkehr an.
Quelle: Ship & Bunker
