IAEA startet globale Initiative für nuklear angetriebene Schifffahrt
Wichtige Erkenntnisse
- •Die IAEA hat die von 25 Ländern unterstützte Initiative ATLAS gestartet, um die Entwicklung nuklear angetriebener Schiffe und schwimmender Kernkraftwerke zu fördern.
- •Sechs Expertengruppen werden sich mit Sicherheit, Schutz, Sicherheitskontrollen, Regulierung und Hafenzugang für Nuklearschiffe befassen.
- •Die IAEA geht davon aus, dass einige nuklear angetriebene Schiffe dank Fortschritten bei Reaktor- und Brennstofftechnologie bereits in den 2030er Jahren in Dienst gehen könnten.
- •Die kommerzielle Handelsschifffahrt hat nuklearen Antrieb nie eingesetzt – anders als Marineeinheiten und russische nukleare Eisbrecher.
- •Nuklearer Antrieb, der im Betrieb kein CO2 ausstößt, wird als Option untersucht, da die Schifffahrt den Netto-Null-Emissionszielen der IMO bis etwa 2050 gegenübersteht.
Die Internationale Atomenergie-Organisation (IAEA) hat die globale Initiative ATLAS gestartet, um die Entwicklung nuklear angetriebener Schiffe und schwimmender Kernkraftwerke zu unterstützen.
Wie die IAEA vergangenen Mittwoch in einer Pressemitteilung mitteilte, wurde die Initiative auf einer Veranstaltung in Washington D.C. vorgestellt. Sie bringt Regierungen, Aufsichtsbehörden, Schifffahrtsunternehmen und Hafenbehörden zusammen, um die Sicherheits-, Schutz- und Regulierungsfragen rund um die Kerntechnik auf See zu behandeln. IAEA-Generaldirektor Rafael Mariano Grossi wurde beim ATLAS-Ministerauftakt von US-Energieminister Christopher Wright begleitet.
Laut IAEA könnten Fortschritte bei Reaktor- und Brennstofftechnologie ermöglichen, dass einige nuklear angetriebene Schiffe bereits in den 2030er Jahren in Dienst gestellt werden.
Kernenergie könnte es Schiffen erlauben, über lange Zeiträume ohne Betankung zu operieren, während schwimmende Kernkraftwerke entlegene Regionen und Offshore-Industrien mit Strom, Wärme und Meerwasserentsalzung versorgen könnten. Das Interesse der Schifffahrtsbranche kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die internationale Schifffahrt, die den Großteil des Welthandels abwickelt, unter Druck steht, die Treibhausgasemissionen gemäß den Zielen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu senken – darunter das Ziel Netto-Null-Emissionen in der Schifffahrt bis etwa 2050. Nuklearer Antrieb, der im Betrieb keine CO2-Emissionen verursacht, ist eine der Optionen, die untersucht werden, während die Branche Alternativen wie Ammoniak, Methanol und andere kohlenstoffarme Brennstoffe abwägt.
Nuklearer Antrieb ist auf See an sich nichts Neues: Marineeinheiten, darunter U-Boote und Flugzeugträger mehrerer Marinen, nutzen seit Jahrzehnten Reaktoren, und zivile nukleare Eisbrecher bedienen seit Langem russische Arktisrouten. Die kommerzielle Handelsschifffahrt hat die Technologie jedoch nie übernommen – hauptsächlich wegen regulatorischer Lücken, offener Versicherungsfragen und Bedenken der öffentlichen Akzeptanz. Genau diese Themen sollen von den sechs Expertengruppen der neuen Initiative bearbeitet werden, ebenso wie die Hafenanlaufrechte nuklear angetriebener Schiffe.
Insgesamt 25 Länder unterstützen die Initiative, die nun in die praktische Arbeit übergeht – in sechs Expertengruppen zu Sicherheit, Schutz, Sicherheitskontrollen und Regulierung.
„Indem wir den Nuklear- und den Schifffahrtssektor zusammenbringen, haben wir die Gelegenheit, die Zukunft zweier entscheidender Industrien zu gestalten – Energie und Schifffahrt – und globales Vertrauen in die sichere, geschützte und friedliche Nutzung von Kerntechnik auf See aufzubauen“, sagte Rafael Mariano Grossi, Generalsekretär der IAEA.
