Hyundai Motor Co. stellte seine bislang ehrgeizigste Produktoffensive vor und zielt darauf ab, bis 2030 weltweit mehr als 100 Modellneuheiten in Nordamerika, Südkorea und Europa einzuführen.

Gestützt auf eine verbesserte Profitabilität sagte der Autohersteller, die breite Modelloffensive werde den Übergang zu einem physisch KI-getriebenen Technologieunternehmen vorantreiben.

Bei einem CEO Investor Day in Seoul am Mittwoch erklärte Hyundai Motor Co.-Präsident und CEO Jose Munoz, dass 58 der neuen Modelle in Nordamerika auf den Markt kommen werden, darunter 22 Genesis-Modelle. In Korea sind rund 49 Modellstarts vorgesehen, während Europa etwa 41 erhalten soll.

Hyundai bereitet außerdem neue Fahrzeugeinführungen in Indien und China vor und plant, mit mehr als 18 neuen Modellen in zusätzliche Marktsegmente vorzustoßen, darunter Pickups, leichte Nutzfahrzeuge und große SUVs.

In den kommenden acht Monaten werden weltweit sieben neue oder überarbeitete Fahrzeuge debütieren, darunter die komplett neue Elantra-Limousine, der komplett neue Ioniq 3 SUV, der Tucson Hybrid SUV, das Santa Fe Extended Range Electric Vehicle, ein neuer A-Segment-SUV-EV für Indien sowie europäische B-Segment-SUVs. Die kurzfristige Modellpalette zeigt, dass Hyundai seine Einführungen über Verbrenner-, Hybrid- und Elektrofahrzeuge verteilt, statt sich auf einen Antrieb zu stützen, während der Konzern in mehr Segmente und Regionen vorstößt.

Die offensive Produktoffensive folgt auf eine vorübergehende Verlangsamung infolge monatelanger Arbeitskonflikte. Am Dienstag jedoch erzielte der Autohersteller eine vorläufige Einigung mit seiner Gewerkschaft.

Munoz bekräftigte zudem Hyundais aktualisiertes Ziel für die operative Gewinnmarge und strebt einen Anstieg von der Spanne von 8 bis 9 Prozent auf über 9 Prozent bis 2030 an. Chief Financial Officer Lee Seung-jo sagte, das Unternehmen plane, seine Kostenquote der verkauften Waren im selben Zeitraum um 3 Prozentpunkte zu senken – durch Innovationen bei den Lebenszykluskosten der Fahrzeuge, geringere Materialkosten und Lokalisierung.

Auch das jährliche Absatzziel wurde von ursprünglich 4,1 Millionen Einheiten auf 5,55 Millionen Einheiten bis 2030 angehoben. Elektrifizierte Fahrzeuge sollen 60 Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen, und der weltweite Marktanteil soll auf 6 Prozent steigen.

Zur Unterstützung dieser Expansion werde Hyundai laut Munoz die globale Produktionskapazität um 1,27 Millionen Einheiten erhöhen – angeführt von Nordamerika, Indien, Korea, Saudi-Arabien, Vietnam und Algerien – und zugleich seine globale Vertriebspräsenz über Korea und Nordamerika hinaus diversifizieren.

Im Einklang mit der Lokalisierungsstrategie „build where you sell“ wird das Unternehmen den Lokalisierungsgrad von Fahrzeugen in den USA bis 2030 von 60 Prozent auf 80 Prozent erhöhen und mehr als 275 lokale Partner hinzufügen. Der Absatz von Hybridfahrzeugen soll weiter stark steigen und 50 Prozent des Gesamtabsatzes erreichen, nach 25 Prozent in diesem Jahr.

In Europa konzentriert Hyundai seine EV-Strategie auf die stark nachgefragten B- und C-Segmente, die mehr als 60 Prozent des regionalen Absatzes ausmachen. Munoz prognostiziert, dass der EV-Absatz von 116.000 auf mehr als 420.000 Einheiten pro Jahr steigen wird. Um die Nachfrage zu decken, könnte die europäische Produktionskapazität auf etwa 580.000 Einheiten ausgebaut werden, wobei vollelektrische EVs wie der Ioniq 3 mehr als die Hälfte der Produktion ausmachen würden.

Das Unternehmen richtet zudem Indien, seinen zweitgrößten Produktionsstandort außerhalb Koreas, als wichtigen Exporthub aus. Mit einem globalen Kostenvorteil von mehr als 15 Prozent exportiert das Land 30 Prozent der lokalen Produktion in mehr als 70 Länder. Mit der Eröffnung des Werks in Pune wird die jährliche Produktionskapazität auf 1,1 Millionen Einheiten steigen, unterstützt durch eine lokale Beschaffung von mehr als 90 Prozent über 1.400 Zulieferpartner.

Mit Blick auf Korea als Hyundais Produktionsherz sagte Munoz, dass das neue EV-Werk in Ulsan in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres den Betrieb aufnehmen werde und zunächst mit der Produktion des kürzlich vorgestellten Genesis GV90 beginne.

Die Anlage ist als softwaredefinierte Fabrik konzipiert und integriert 108 fortschrittliche Steuerungssysteme, KI-gestützte Qualitätsprüfung und Manufacturing-KI-Agenten. Ab 2027 wird Hyundai die Werke 1 und 4 in Ulsan im Rahmen seiner Rekordinvestition von 125 Billionen Won ($90.3 billion) im Inland modernisieren.

In China, dem größten und wettbewerbsintensivsten Automarkt der Welt, will Hyundai gruppenweite Ressourcen nutzen, um die Profitabilität zu stabilisieren und den Absatz bis 2030 wieder auf mehr als 500.000 Einheiten zu steigern. Die Drei-Säulen-Strategie konzentriert sich auf die Wiedereinführung der Ioniq-EV-Palette, den Ausbau des Händlernetzes auf 484 Standorte und die Zusammenarbeit mit wichtigen lokalen Technologiepartnern.

Munoz bezeichnete China als entscheidendes Testfeld für Hyundai, um dem wachsenden globalen Einfluss chinesischer Autohersteller entgegenzuwirken. Er sagte, das Unternehmen werde die tiefe vertikale Integration des Konzerns nutzen, das Wachstum in Zukunftsbereichen wie softwaredefinierten Fahrzeugen, Robotik und Robotaxis vorantreiben und seine Größe als weltweit drittgrößter Autohersteller maximieren.

Im Bereich Future Mobility und physische KI-Initiativen wird der Autohersteller im vierten Quartal dieses Jahres damit beginnen, in Georgia produzierte Ioniq-5-Robotaxis aus dem Hyundai Motor Group Metaplant America an Waymo zu liefern. Das Joint Venture Motional plant, das Robotaxi bis Ende dieses Jahres zu kommerzialisieren.

Hyundai treibt gemeinsam mit Boston Dynamics die Fertigungs-KI voran und nutzt dabei sein neu eröffnetes Robot Metaplant Application Center in den USA mit dem Ziel, den humanoiden Roboter Atlas bis 2028 direkt in die Produktionslinien von HMGMA zu integrieren.

Um seine Strategie für softwaredefinierte Fahrzeuge zu beschleunigen, baut das Unternehmen außerdem ein geschlossenes „Data Flywheel“-System auf, das kontinuierlich Daten erfasst, KI-Modelle optimiert und Updates Over-the-Air ausrollt.