Hyundai Motor’s globale Verkäufe fielen im August erstmals seit mehr als vier Jahren unter 300.000 Fahrzeuge, nachdem der erste vollumfängliche Streik seit einem Jahrzehnt die Produktion gestört hatte. Der Rückgang verringerte zudem den Absatzabstand zwischen Hyundai und der kleineren Tochter Kia deutlich.

Hyundai teilte am Dienstag mit, dass die globalen Verkäufe im Jahresvergleich um 14,2 Prozent auf 288.574 Fahrzeuge gesunken seien. Die Inlandsverkäufe brachen um 41,1 Prozent auf ein Elfjahrestief von 34.333 Einheiten ein.

Es war Hyundais erste monatliche Inlandszahl unter 40.000 seit Februar 2020, als die COVID-19-Pandemie begann, Produktion und Nachfrage zu beeinträchtigen.

Kia hingegen meldete einen Anstieg der globalen Verkäufe um 5 Prozent auf 266.675 Fahrzeuge, gestützt von einem Zuwachs der Auslandverkäufe um 7,4 Prozent auf 225.413 Einheiten. Die Inlandsverkäufe von Kia sanken zwar um 7,6 Prozent auf 40.213, lagen damit aber dennoch um fast 6.000 Fahrzeuge über denen von Hyundai.

Auch im wichtigen US-Markt entwickelten sich die beiden Autobauer gegensätzlich, wo monatliche Verkaufszahlen als Gradmesser für die Marktdynamik koreanischer Hersteller genau beobachtet werden. Hyundais Verkäufe gingen um 1,9 Prozent auf 94.612 Fahrzeuge zurück, während Kia um 0,9 Prozent auf einen August-Rekord von 83.793 Einheiten zulegte. Die gemeinsamen US-Verkäufe beider Marken fielen um 0,6 Prozent auf 178.405 Fahrzeuge und verzeichneten damit erstmals seit April einen monatlichen Rückgang.

Branchenvertreter führten einen Großteil von Hyundais Schwäche auf einen geschätzten Produktionsausfall von 55.000 Fahrzeugen zurück, verursacht durch den ersten vollumfänglichen Streik der Gewerkschaft seit 10 Jahren.

Ein Streit über Löhne, Leistungsprämien und eine Anhebung des Rentenalters führte in diesem Jahr zu 60 Stunden Arbeitsniederlegungen und 120 Stunden Produktionsstörungen. Allein im August legten die Beschäftigten für 30 Stunden die Arbeit nieder, darunter einen ganztägigen Streik am 21. August.

„Hyundai litt unter schwacher Nachfrage in wichtigen Märkten außerhalb der USA, verschärft durch die Auswirkungen der Arbeitskämpfe“, schrieb Mun Yong-kwon, Analyst bei Shinyoung Securities, in einem Bericht vom Mittwoch.

„Kia hingegen profitiert von einer stärkeren Modellpalette bei Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen in Europa und Nordamerika.“

Hyundais Gewerkschaft stimmte am Dienstag dafür, eine vorläufige Lohnvereinbarung anzunehmen und damit den Streit zu beenden. Die Vereinbarung wurde von 61,55 Prozent der teilnehmenden Gewerkschaftsmitglieder unterstützt.

Nach dem Ende des Streiks plant Hyundai, die Produktion wichtiger neuer Modelle hochzufahren, um im restlichen Jahresverlauf wieder an Verkaufsdynamik zu gewinnen.

Zur überarbeiteten Modellpalette gehören die Limousine Grandeur, die Kompaktlimousine Avante — im Ausland als Elantra verkauft — sowie der SUV Tucson. Der All-New Avante erhielt am ersten Tag in Korea mehr als 10.000 Vorbestellungen, während der überarbeitete Tucson, das erste vollständige Modellupdate seit sechs Jahren, im vierten Quartal auf den Markt kommen soll.

Hyundai setzt besonders auf den neuen Tucson, um die Leistung in den USA zu verbessern. Dort blieb der Tucson im August mit 21.197 verkauften Einheiten Hyundais meistverkauftes Modell. Es folgten der Elantra mit 17.747 und der Santa Fe mit 13.512.

Branchenkreise führten die Beliebtheit des Tucson auf die starke Nachfrage nach der Hybridversion und seine breite Eignung als Familienfahrzeug zurück. Seit dem US-Debüt im Jahr 2021 hatte der Tucson Hybrid bis Anfang 2026 kumulierte Verkäufe von 233.793 Einheiten erreicht und war damit Hyundais meistverkauftes Hybridmodell im Land.

„Die Nachfrage nach Hybriden blieb stark und trug dazu bei, dass elektrifizierte Fahrzeuge 34 Prozent der Gesamtverkäufe erreichten und Hybride einen Rekordanteil erzielten“, sagte Randy Parker, President und CEO von Hyundai Motor North America, in der monatlichen Verkaufsmitteilung des Unternehmens.