Entwurf eines Abkommens für die Straße von Hormus wartet Berichten zufolge auf Khameneis Zustimmung
Wichtige Erkenntnisse
- •Der vorgeschlagene Deal würde den Transit durch die Straße von Hormus aufteilen: einlaufende Schiffe würden iranisch kontrollierte Gewässer nutzen, auslaufende Schiffe eine von Oman verwaltete Route.
- •Uneinigkeit über Transitgebühren bleibt ein zentrales Hindernis, da Iran 5 % bis 7 % des Ladungswerts fordert, Oman 3 % vorschlägt und die USA jede Zahlung an Iran für die Durchfahrt ablehnen.
- •Die täglichen Schiffsdurchfahrten durch die Meerenge sind seit Beginn des US-israelischen Konflikts mit Iran am 28. Februar von etwa 130 bis 140 auf nur acht eingebrochen.
- •Der Brent-Preis fiel zunächst wegen der Aussicht auf einen Deal, erholte sich dann aber auf rund 80 US-Dollar je Barrel, während die Angriffe auf die regionale Schifffahrt anhielten.
- •Anhaltende Angriffe auf Schiffe im Roten Meer und am Golf, darunter Houthi-Raketenangriffe und Attacken mit Sprengstoffbooten, gefährden die Umsetzbarkeit jeder diplomatischen Lösung.
Die Ölmärkte warten auf eine Entscheidung des iranischen Obersten Führers Ayatollah Ali Khamenei, nachdem iranische und omanische Unterhändler Berichten zufolge einen Entwurf für ein Abkommen abgeschlossen haben, das die Straße von Hormus wieder öffnen könnte, den wichtigsten Exportweg für Erdöl und verflüssigtes Erdgas (LNG) aus dem Persischen Golf. Unter normalen Bedingungen passiert täglich etwa ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs die Meerenge, zusammen mit erheblichen LNG-Lieferungen aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten, was sie zu einem der wirtschaftlich wichtigsten maritimen Engpässe der Welt macht.
Zwei regionale Beamte, die über die Gespräche informiert wurden, teilten der Associated Press am Mittwoch mit, der Entwurf sei finalisiert worden, Stunden nachdem US-Präsident Donald Trump erklärt hatte, eine Ankündigung könne bereits am Mittwoch oder Donnerstag erfolgen.
Die vorgeschlagene vorübergehende Regelung würde Schiffe, die in den Persischen Golf einlaufen, durch von Iran kontrollierte Gewässer leiten, während aus dem Golf ausfahrende Schiffe eine von Oman verwaltete Route nutzen würden. Das Abkommen würde Elemente des im Juni erzielten US-Iran-Memorandums wieder aufgreifen, das nach erneuten Angriffen auf die Handelsschifffahrt zusammenbrach.
Transitgebühren bleiben ein wesentliches Hindernis. Reuters berichtete, dass Teheran Zahlungen in Höhe von 5 % bis 7 % des Ladungswerts fordert, während Oman eine Gebühr von 3 % vorgeschlagen hat. Die Trump-Regierung hat jede Regelung abgelehnt, die Schiffe dazu verpflichten würde, Iran für die Durchfahrt durch eine vor dem Konflikt offene internationale Wasserstraße zu bezahlen — eine Haltung, die mit der langjährigen US-Politik übereinstimmt, wonach die Meerenge nach internationalem Recht frei befahrbar bleiben muss.
Der diplomatische Vorstoß kommt zu einer Zeit, in der der Verkehr durch die Straße von Hormus weiterhin nur einen Bruchteil des normalen Niveaus erreicht. Acht Schiffe überquerten die Meerenge am Dienstag, wie aus Daten des Rohstoff-Analyseunternehmens Kpler hervorgeht, verglichen mit rund 130 bis 140 täglichen Durchfahrten, bevor der US-israelische Krieg mit Iran am 28. Februar begann.
Die Ölpreise gaben zunächst nach, weil ein Abkommen die Exporte aus dem Golf wiederherstellen könnte, bevor sich Brent-Öl auf rund 80 US-Dollar je Barrel erholte, da die Angriffe auf die Schifffahrt in der Region anhielten.
Die Houthis erklärten am Mittwoch, sie hätten ballistische Raketen auf den saudi-arabischen Tanker Wafa nahe dem Rotmeerhafen Yanbu abgefeuert. Ein separates unter indischer Flagge fahrendes Schiff sank am Dienstag vor Jemen, nachdem es von einem mit Sprengstoff beladenen Boot getroffen worden war, während ein weiteres Frachtschiff meldete, nahe Oman's Hafen Al Khasab in der Straße von Hormus getroffen worden zu sein. Die Ausweitung der Gewalt über mehrere Seewege hinweg — vom Roten Meer bis zum Golf — unterstreicht die Herausforderung, vor der jede Vereinbarung auf dem Papier steht, zumal das im Juni geschlossene Memorandum zwischen Washington und Teheran unter ähnlichen Bedingungen scheiterte.
Quelle: OilPrice.com — von Charles Kennedy