Der südkoreanische Reeder HMM hat mit dem brasilianischen Bergbaukonzern Vale einen langfristigen Eisenerztransportvertrag im Wert von rund 4,7 Bio. KRW (3,4 Mrd. USD) unterzeichnet und vertieft damit seine strategische Ausrichtung auf stabiles, langfristiges Massengutgeschäft. Langzeitverträge dieser Art verschaffen Reedern vertraglich gesicherte Erlöse, die weniger stark von Schwankungen der Spotfrachtraten abhängig sind, die im Massengutverkehr je nach Rohstoffnachfrage und Flottenangebot stark schwanken können.

Das Abkommen läuft 25 Jahre pro Schiff, der Transport beginnt im Jahr 2030. Es ist HMMs dritter großer Langzeitvertrag mit Vale, nach zwei separaten 10-Jahres-Abkommen, die im Mai und September 2025 abgeschlossen wurden.

Zur Erfüllung des neuen Vertrags setzt HMM acht im Juni bestellte Newcastlemax-Massengutfrachter mit 210.000 dwt ein. Newcastlemax-Schiffe gehören zu den größten Massengutfrachtern, die den Suezkanal durchqueren können, und sind die Standardgrößenklasse im Eisenerzhandel zwischen Brasilien und Asien. Die Schiffe sollen ab 2030 sequenziell geliefert werden.

Die Neubauten werden mit Dreifach-Kraftstoffmotoren ausgestattet, die Methanol, Ethanol und konventionellen Bunkeröl-Kraftstoff verbrennen können. Zudem werden sie LNG-bereit und ammoniakbereit gebaut und mit Rotorsegeln zur Verbesserung der Treibstoffeffizienz ausgerüstet. Rotorsegel nutzen einen rotierenden Zylinder, um Windkraft zu nutzen und Vortrieb zu erzeugen – eine Technologie, die von Reedern zunehmend eingesetzt wird, um Treibstoffverbrauch und Emissionen zu senken.

Die Mehrkraftstoff- und kraftstoffbereiten Spezifikationen spiegeln einen breiteren Trend der Schifffahrt zu Neubauten mit alternativen Kraftstoffen wider, da Betreiber sich auf verschärfte internationale Vorschriften zu Treibhausgasemissionen von Schiffen vorbereiten. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der UNO hat Ziele zur Reduzierung der Emissionen der internationalen Schifffahrt festgelegt, darunter das Ziel einer Netto-Null-Emission des Sektors etwa um 2050, ergänzt durch Zwischenmaßnahmen wie Anforderungen an die Kohlenstoffintensität im Betrieb von Schiffen.

Vale, einer der weltweit größten Eisenerzproduzenten, exportiert den Großteil seiner Produktion von Häfen in Brasilien zu Stahlherstellern in Asien und hat eine Geschichte vertraglich gebundener Tonnage auf diesen Routen. Seine Hauptkonkurrenten im Seehandel mit Eisenerz, die australischen Konzerne Rio Tinto und BHP, beliefern Asien über deutlich kürzere Routen, was den Handel zwischen Brasilien und Asien zu einer der längsten Strecken im Massengutverkehr und einer wichtigen Quelle der Tonnenmeilen-Nachfrage für die Flotte macht.

„Dieser Langzeitvertrag bekräftigt unsere starke, strategische Partnerschaft mit einem erstklassigen globalen Charterer“, sagte ein Sprecher von HMM.