HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), die Zwischenholding des Schiffbaugeschäfts von HD Hyundai, gab am 21. August bekannt, die Prüfung der Gründung eines Joint Ventures mit Indiens Cochin Shipyard Limited zur Produktion von Schiffsblöcken eingestellt zu haben.

„Nach der Unterzeichnung einer umfassenden Absichtserklärung (MOU) im Juli des vergangenen Jahres haben wir verschiedene Geschäftskooperationen mit Cochin Shipyard Limited erörtert, uns jedoch nach beiderseitigen Gesprächen entschieden, die Prüfung der Gründung eines Joint Ventures zum Bau einer neuen Blockfertigungsanlage einzustellen", teilte das Unternehmen mit. Die umfassende Absichtserklärung der beiden Unternehmen wurde im Juli 2025 unterzeichnet.

Beide Seiten hatten einen Plan zum Bau einer neuen Blockfertigungsanlage auf einem Grundstück in der Nähe der Cochin Shipyard Limited erörtert.

Obwohl die Prüfung des Joint Ventures beendet wurde, erklärte HD KSOE, die geschäftliche technische Beziehung zu dem indischen Schiffbauunternehmen aufrechterhalten zu wollen.

„Wir werden die technische Geschäftszusammenarbeit fortsetzen, etwa in Form von Design- und Beschaffungsunterstützung, einschließlich der Lieferung von Schlüsselkomponenten wie Motoren für kleine Containerschiffe zwischen Cochin Shipyard Limited und einer französischen Reederei", erklärte HD KSOE.

Das Ergebnis hält das Engagement von HD KSOE in Indien auf der Ebene von Design, Beschaffung und Ausrüstungslieferung – ohne Kapitalbeteiligung an neuen lokalen Produktionskapazitäten.

HD KSOE steht an der Spitze von Südkoreas größter Schiffbaugruppe, die nach der Neubenennung der Hyundai Heavy Industries Group im Jahr 2022 unter dem Namen HD Hyundai auftritt. Zu den Schiffbautöchtern zählen HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Mipo Dockyard und HD Hyundai Samho, die Werften an der Südküste Südkoreas betreiben. Diese koreanischen Werften verfügen angesichts einer starken Nachfrage nach hochwertigen Schiffen wie LNG-Carriern über Auftragsbestände, die sich über Jahre erstrecken; koreanische Hersteller ergänzen ihre heimischen Dockkapazitäten zudem seit Langem durch Fertigungspartner in kostengünstigeren asiatischen Ländern. HD Hyundai Mipo Dockyard unterhält beispielsweise mit der Hyundai Vinashin Shipyard in Vietnam ein langjähriges Partnerunternehmen, das die koreanischen Docks der Gruppe mit Blöcken und Rumpfsektionen beliefert hat.

Schiffsblöcke sind große vorgefertigte Stahlsektionen eines Schiffsrumpfs, die separat gefertigt und anschließend in einem Baudock montiert und verschweißt werden. Die Blockbauweise ist eine in der weltweiten Schiffbauindustrie verbreitete Methode zur Steigerung der Produktivität; spezielle Blockfertigungsanlagen liegen in der Regel in der Nähe der Montagewerften.

Cochin Shipyard Limited mit Sitz in Kochi im südindischen Bundesstaat Kerala ist die größte Schiffbau- und Schiffsreparatureinrichtung Indiens. Die staatliche Werft untersteht dem indischen Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserwege und ist seit 2017 börsennotiert. Bekannt ist sie vor allem für den Bau der INS Vikrant, Indiens erster indigen konzipierter und gebauter Flugzeugträger, der 2022 in die indische Marine in Dienst gestellt wurde.

Indiens Regierung treibt den Ausbau des inländischen Schiffbausektors durch politische Rahmenprogramme wie die Maritime India Vision 2030 voran, die bis zum Ende des Jahrzehnts einen Platz unter den zehn größten Schiffbaunationen der Welt anstrebt. Der Unionshaushalt 2025-26 verstärkte diesen Kurs mit einem Maritime Development Fund in Höhe von 25.000 Crore Rupien (rund 3 Milliarden US-Dollar), einem neugestalteten Finanzhilfeprogramm für den Schiffbau und Zollentlastungen für Schiffbau-Vorleistungen. Mit dem aufgegebenen Joint Venture bleibt die fortgeführte technische Kooperation von HD KSOE ein Bindeglied der Gruppe zu der größten Werft des Landes, während diese Maßnahmen Wirkung entfalten.

Quelle: ChosunBiz (über Hellenic Shipping News)