Hanwha Shipping hat seinen neuen Very Large Crude Carrier benannt, der Klassifikationskennzeichnungen der Society ABS für eine künftige Nutzung von Ammoniak, Methanol oder LNG trägt.

Die Elandra K2 ist der erste von drei 320.000-DWT-VLCCs, die für Hanwha Shipping bei Hanwha Ocean’s Okpo Shipyard gebaut werden, teilte ABS heute in einem LinkedIn-Beitrag mit.

Die Elandra Kunlun soll im Dezember 2026 ausgeliefert werden, gefolgt von der Elandra Kilimanjaro im Februar 2027.

Die Elandra K2 verfügt über ABS Fuel Ready Level 1C-Kennzeichnungen für Ammoniak, LNG und Methanol und gibt dem Schiff damit die Flexibilität, bei sich ändernden Vorschriften auf alternative Kraftstoffe umzusteigen.

Für Reeder sind kraftstoffbereite Klassifizierungen eine Möglichkeit, neue Tonnage mit einem Markt in Einklang zu halten, der zwar noch immer von konventionellen Bunkerstoffen dominiert wird, aber zunehmend unter Druck steht, die Emissionen im Laufe der Zeit zu senken. Die Kennzeichnungen bedeuten nicht, dass das Schiff diese Kraftstoffe bereits nutzt, sie zeigen jedoch, dass das Schiff mit einem potenziellen Weg für eine spätere Umrüstung entworfen wurde.

Mehrere Schiffe wurden mit ammonia-ready- oder methanol-ready-Klassifizierungen bestellt und ausgeliefert, da sich Reeder gegen künftige Kraftstoffwechsel absichern. Tatsächliche Umrüstungen für den Betrieb mit diesen Kraftstoffen bleiben weltweit jedoch begrenzt, sodass die praktische Bedeutung solcher Kennzeichnungen vor allem in der künftigen Option liegt und nicht in einem unmittelbaren Kraftstoffeinsatz.

Ship & Bunker News Team

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