Great Eastern Shipping, Indiens größtes privates Schifffahrtsunternehmen, ist auf den Gebrauchtmarkt zurückgekehrt, um einen weiteren Kamsarmax-Massengutfrachter zu erwerben. Dies ist das vierte Schiff, das der in Mumbai notierte Eigner in knapp über einem Jahr in diesem Segment gekauft hat.

Das Unternehmen hat die Übernahme eines ungenannten, 2015 gebauten Schiffes mit 81.886 dwt vereinbart. Die Übergabe ist für den Zeitraum zwischen Oktober und Dezember geplant. Die Akquisition wird vollständig aus Eigenmitteln finanziert. Great Eastern hat weder den Verkäufer noch den Kaufpreis bekannt gegeben.

Kamsarmax-Schiffe, eine Größenklasse von großen Panamax-Massengutfrachtern mit typischerweise 80.000 bis 85.000 dwt, benannt nach dem Hafen Kamsar in Guinea, gehören zu den am meisten gehandelten Massengutfrachter-Typen auf dem weltweiten Trockenfrachtmarkt. Diese Klasse ist eng mit Bauxitexporten aus Guinea verbunden, einem der weltweit größten Produzenten des Aluminiumerzes, sowie mit dem Handel von Kohle, Getreide und Eisenerz. Der Kauf von Gebrautschiffen ermöglicht es Reedern, Tonnage sofort einzusetzen, im Vergleich zu Neubauorders, die in der Regel Lieferzeiten von zwei bis drei Jahren bei asiatischen Werften beinhalten.

Dieser jüngste Zuwachs folgt auf Great Easterns Kauf des 2014 gebauten, in Japan gefertigten Kamsarmax-Frachters Jag Abhishek mit 81.094 dwt früher in diesem Jahr. Das Unternehmen erwarb zudem die 2015 gebaute Jag Amol und die 2016 gebaute Jag Anjali in der zweiten Jahreshälfte 2025. Makler schätzten den Preis der Jag Amol auf rund 25 Millionen Dollar.

Während das Unternehmen seine Kamsarmax-Flotte erweitert, erneuert es gleichzeitig seine Gesamttonnage, indem es ältere Schiffe abstößt. Im späten letzten Jahr verkaufte das Unternehmen den 2011 gebauten Panamax-Massengutfrachter Jag Aarati an das in Norwegen ansässige Unternehmen Atlantica Shipping für einen berichteten Preis von 14 bis 15 Millionen Dollar. Weitere Schiffsverkäufe folgten in den Segmenten der Very Large Gas Carrier (VLGC) und Tanker, wobei die Erlöse effektiv in jüngere Tonnage reinvestiert wurden.

Great Eastern kontrolliert derzeit eine Flotte von 40 Schiffen mit insgesamt 3,24 Millionen dwt, bestehend aus 25 Tankern und 15 Massengutfrachtern. Die Trockenmassengutflotte umfasst zwei Capesize-Schiffe, 10 Kamsarmax, einen Ultramax und zwei Supramax. Die Flotte unterstützt Indiens Seehandel, der umfangreiche Trockenmassengutimporte wie Kohle für die Stromerzeugung und die Stahlproduktion umfasst, was die Position des Landes als eine der am schnellsten wachsenden großen Volkswirtschaften der Welt widerspiegelt.