Die größten traditionellen US-Automobilhersteller arbeiten daran, die Verluste aus ungenutzter Elektrofahrzeug-Batteriekapazität in ein neues profitables Geschäftsfeld umzuwandeln, um die boomende Nachfrage nach Batterieenergiespeichersystemen zu bedienen.

GM und Ford – die gemeinsam Milliarden von US-Dollar an Investitionen in die E-Mobilitätsexpansion aufgrund schwacher Nachfrage abschreiben mussten – richten sich nun auf Energiespeicher aus, um der stark steigenden Nachfrage aus Rechenzentren und netzunterstützender Infrastruktur zu begegnen. Die ungenutzte EV-Batteriekapazität, die Ford eine gewaltige Abschreibung von 19,5 Milliarden US-Dollar und GM kumulierte Belastungen von 10,9 Milliarden US-Dollar kostete, als beide ihre E-Auto-Geschäfte zurückfuhren, wird nun in Batterieenergiespeichersysteme (BESS) umgelenkt. Zwei der „Big Three“ aus Detroit konkurrieren damit nun direkt auf dem Batteriespeichermarkt, einem Feld, in dem Tesla seit langem seine Megapack-Systeme verkauft und in dem bereits etablierte Speicherentwickler und Batterielieferanten tätig sind.

Ende 2025 startete Ford ein BESS-Geschäft als Teil einer umfassenden Neuausrichtung seiner EV-Strategie, die sich nun darauf konzentriert, nur die wettbewerbsfähigsten E-Auto-Modelle anzubieten und die Kundenauswahl durch zusätzliche Hybrid- und Benzinfahrzeuge zu erweitern. Um das Speichergeschäft zu skalieren, nutzt Ford bestehende US-Batteriefertigungskapazitäten in Glendale, Kentucky, neu.

„Diese strategische Initiative wird die derzeit ungenutzte Elektrofahrzeug-Batteriekapazität nutzen, um einen neuen, diversifizierten und profitablen Erlösstrom für Ford zu schaffen. Das Unternehmen plant zudem, in den nächsten zwei Jahren rund 2 Milliarden US-Dollar zu investieren, um das Geschäft zu skalieren“, erklärte der Automobilhersteller.

Ford plant derzeit, bis Ende 2027 jährlich mindestens 20 GWh Batteriespeicher zu installieren. Ford Energy, eine neue hundertprozentige Tochtergesellschaft der Ford Motor Company, wird in den Vereinigten Staaten montierte BESS an Energieversorger, Rechenzentren sowie große Industrie- und Gewerbekunden in den USA liefern. Das Unternehmen sagt, es wolle eine Lücke auf dem US-Energiespeichermarkt schließen, die durch das Zusammentreffen von Rechenzentrumswachstum, der Integration erneuerbarer Energien und Anforderungen an die Netzresilienz entstanden ist. Zur Einordnung: Energieversorger und Netzbetreiber koppeln Speicher zunehmend mit Solar- und Windparks, da Batterien Strom in Spitzenlastzeiten verschieben und Frequenzregelung leisten können – Funktionen, die traditionell konventionelle Kraftwerke übernommen haben.

Im Mai kündigte Ford Energy eine fünfjährige Rahmenvereinbarung mit EDF power solutions North America an, wonach EDF power solutions jährlich bis zu 4 Gigawattstunden an DC-Block-BESS beschaffen kann – ein Gesamtpotenzial von bis zu 20 GWh über die Laufzeit der Vereinbarung.

„Wir liefern genau die vorhersehbare Qualität und das langfristige betriebliche Vertrauen, das Netzbetreiber und große Entwickler benötigen“, sagte Lisa Drake, Präsidentin von Ford Energy.

Auch GM hat ein Energiespeichergeschäft sowie Angebote zu Vehicle-to-Grid-Technologien gestartet. „Um ein Stromnetz zu entlasten, das durch stromhungrige KI-Rechenzentren belastet ist, arbeiten wir zudem mit Peak Energy zusammen, um eigens entwickelte Natrium-Ionen-Chemie für netzmaßstäbliche Speichersysteme zu entwickeln und einzusetzen“, teilte GM im Juni mit.

Bereits vor dem Start seines Batteriespeichergeschäfts hatte GM aufbereitete Second-Life-Batteriemodule geliefert, um das größte Mikronetz Nordamerikas in der Anlage von Redwood Materials in Sparks, Nevada, mit Strom zu versorgen. GM erklärt, nun der erste Automobilhersteller zu sein, der mit Redwood Materials eine echte Kreislaufführung über den gesamten Batterielebenszyklus schafft.

Nach der Enttäuschung mit ihren E-Auto-Fertigungsgeschäften angesichts einbrechender Nachfrage in den USA streben GM und Ford nun danach, den boomenden Energiespeichermarkt zu erobern. Wie der Anfang dieses Monats veröffentlichte „U.S. Energy Storage Market Outlook Q3 2026“ der Solar Energy Industries Association (SEIA) und von Benchmark Mineral Intelligence zeigte, installierten die USA im zweiten Quartal eine Rekordmenge an Energiespeicherkapazität, da Netzbetreiber und Energieversorger auf Speicher setzten, um die Netz Zuverlässigkeit zu erhöhen und der steigenden Stromnachfrage zu begegnen.

Die Branche installierte im zweiten Quartal 20,2 Gigawattstunden (GWh) an neuer Kapazität – das größte Installationsquartal der Geschichte –, womit die Gesamtinstallationen in der ersten Hälfte 2026 laut dem Bericht auf 30,8 GWh stiegen. Batteriespeicher lieferten in den ersten acht Monaten 2026 mehr Strom an das Netz als im gesamten Jahr 2025, wie der Bericht zeigte. Separat erklärte die U.S. Energy Information Administration (EIA) im vergangenen Monat, dass die Batteriespeicherkapazität im Versorgungsmaßstab in den USA in den vergangenen drei Jahren mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 70 % gestiegen ist. Offen bleibt, ob Fords Ziel von 20 GWh jährlicher Installationen und GMs Speicherpartnerschaften termingerecht umgesetzt werden können und wie schnell umgebaute E-Auto-Batteriewerke Netzkunden im großen Maßstab bedienen können.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com