Beschädigte Raffinerien im Nahen Osten und in Russland in Verbindung mit unzureichenden Raffineriekapazitäten anderswo, um die Lieferausfälle auszugleichen, dürften die globalen Kraftstoffpreise bis ins nächste Jahr hoch halten, so Analysten.

Der Nahostkonflikt und die Angriffe von Iran und den Huthis auf Anlagen am Persischen Golf haben die Kraftstoffversorgung und Lieferungen aus der Region stark reduziert, während verstärkte ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien ein Verbot von Diesel-Exporten aus Russland ausgelöst haben.

In der Folge verengen sich die globalen Kraftstoffmärkte – auch weil Kapazitäten anderswo, einschließlich in den Vereinigten Staaten, den Verlust an Lieferungen raffinierter Produkte nicht ausgleichen können. Die Verknappung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Raffineriekapazität in entwickelten Märkten eher geschrumpft als gewachsen ist: Mehrere Raffinerien in den USA und Europa wurden in den letzten Jahren geschlossen, und neue groß angelegte Kapazitätserweiterungen konzentrierten sich auf Asien und den Nahen Osten – genau die Regionen, die nun von Ausfällen betroffen sind.

„Die Raffineriekapazitäten werden nicht so schnell zurückkehren“, sagte Nikhil Agarwal, Managing Director von Globestar Energy, auf der Energy Trading Week Middle East in Dubai, wie The National berichtete.

„Bapco ist weg, das GTL Qatar ist weg, die russischen Raffinerien sind weg. Es wird Jahre dauern, sie wieder aufzubauen und in Betrieb zu nehmen“, sagte der Experte.

„Rohöl ist weltweit im Überschuss vorhanden, aber es gibt keine Raffineriekapazität, um es zu verarbeiten und auf den Markt zu bringen“, sagte Agarwal und stimmte damit anderen Experten zu, die sagen, dass die Kraftstoffmärkte – insbesondere für Diesel – die eigentliche Belastung des Ölkonzerns zeigen. Diesel ist der Arbeitsmotor der Weltwirtschaft und treibt Lkw, Schiffe, Landmaschinen und Industrieanlagen an, sodass eine anhaltende Knappheit bei mittleren Destillaten tendenziell in Fracht- und Logistikkosten durchschlägt.

Die Rohöldurchsätze der Raffinerien lagen im Juli mit 80,9 Millionen Barrel pro Tag (bpd) fast 5 Millionen Barrel pro Tag unter dem Vorjahresniveau, „wobei Kapazitäten im übrigen System die Produktlieferengpässe derzeit nicht ausgleichen können“, erklärte die Internationale Energieagentur (IEA) in ihrem Monatsbericht im August.

Die Raffinerie-Fundamentaldaten sind sehr angespannt und verschärfen sich angesichts der Probleme in Russland und im Nahen Osten weiter, sagte Brian Mandell, Executive Vice President Marketing & Commercial bei Phillips 66, im Rahmen des Q2-Geschäftsberichts-Telefonats Anfang August.

„Wir haben 7 Millionen Barrel pro Tag an Raffineriekapazität in Asien und dem Nahen Osten stillgelegt und weitere 1,4 Millionen Barrel in Russland. Und je nach Schadensbild und Verfügbarkeit von Ersatzteilen wird es lange dauern, bis die Raffinerien wieder online gehen“, fügte der Manager hinzu.

In den kommenden Monaten gilt es dem Tempo der Raffinerie-Reparaturen zu folgen – das von Schadensaufnahmen und dem Zugang zu Ersatzteilen abhängt, wie Mandell anmerkte – ebenso wie den monatlichen IEA-Daten zur Auslastung und einer möglichen Lockerung der russischen Diesel-Exportbeschränkungen. All dies wird bestimmen, wie schnell sich der Produktengpass löst.

Von Tsvetana Paraskova für Oilprice.com