Philippinischer Senatspräsident fordert vom DoTr einen klaren Fahrplan für das PUV-Modernisierungsprogramm
Wichtige Erkenntnisse
- •Senatspräsident Sherwin T. Gatchalian erklärte, das DoTr müsse einen klaren Fahrplan vorlegen, einschließlich des Abschlusses der Routenrationalisierung, um den langfristigen Erfolg des PUV-Modernisierungsprogramms zu sichern.
- •Bei einer Senatsanhörung am 18. September zum vorgeschlagenen Haushalt des DoTr äußerte Gatchalian Besorgnis, dass die unter der Duterte-Regierung begonnenen Routenrationalisierungsstudien unvollendet bleiben.
- •Gatchalian und Verkehrsminister Giovanni Z. Lopez warnten beide, dass erhöhte Kraftstoffpreise es für Betreiber und Fahrer erschweren werden, ihre Ratenzahlungen zu leisten.
- •Lopez betonte, dass steigende Kraftstoffkosten gerade der Grund seien, warum das Modernisierungsprogramm weiter vorangetrieben werden müsse.
- •Das 2017 gestartete PUVMP zielt darauf ab, alte Jeepneys durch Einheiten zu ersetzen, die modernen Sicherheits-, Emissions- und Barrierefreiheitsstandards entsprechen, stieß jedoch angesichts der hohen Kosten neuer Fahrzeuge wiederholt auf Verzögerungen und Widerstand von Verkehrsverbänden.
Senatspräsident Sherwin „Win“ T. Gatchalian erklärte am Dienstag, dass das Verkehrsministerium (DoTr) einen klaren Fahrplan finalisieren muss, um den langfristigen Erfolg des Public Utility Vehicle Modernization Program (PUVMP) sicherzustellen.
In einer Erklärung sagte Herr Gatchalian, das Ministerium müsse die Grundkomponenten des Programms abschließen, darunter die Routenrationalisierung – der Prozess der Bestimmung der erforderlichen Routen und der Anzahl der öffentlichen Verkehrseinheiten, die zur Bewältigung der Passagiernachfrage benötigt werden.
Besorgnis über stockende Studien
Bei einer Senatsanhörung am 18. September zum vorgeschlagenen Haushalt des DoTr für das nächste Jahr äußerte Herr Gatchalian Besorgnis über den verzögerten Abschluss der Routenrationalisierungsstudien, die während der Amtszeit von Ex-Präsident Rodrigo R. Duterte begonnen wurden.
„Wir weisen weiterhin Gelder [für das PUVMP] zu, aber das Projekt wird nie abgeschlossen. Wir haben inzwischen einen Punkt hoher Ölpreise erreicht. Sie [Betreiber und Fahrer] werden Schwierigkeiten haben, ihre Raten zu zahlen“, schloss er.
Verkehrsminister Giovanni Z. Lopez stimmte zu und fügte hinzu, dass steigende Kraftstoffpreise es für Betreiber und Fahrer erschweren würden zu zahlen. Dies sei der Grund, warum das PUVMP vorangetrieben werden müsse.
Hintergrund des Programms
Das 2017 unter der Duterte-Regierung gestartete PUVMP soll alternde öffentliche Nutzfahrzeuge – allen voran traditionelle Jeepneys, die seit Langem den täglichen Pendelverkehr auf den Philippinen prägen – durch Einheiten ersetzen, die modernen Sicherheits-, Emissions- und Barrierefreiheitsstandards entsprechen. Die Routenrationalisierung sowie die Konsolidierung einzelner Franchisekonzessionen zu Genossenschaften oder Unternehmenählen zu den Kernkomponenten des Programms. Die Initiative sah sich wiederholt Verzögerungen und Widerstand einiger Verkehrsverbände gegenüber, die die hohen Kosten moderner Einheiten als Belastung für kleine Betreiber und Fahrer anführten.
Da der vorgeschlagene Haushalt des DoTr für das nächste Jahr noch beim Kongress anhängig ist, wird es ein wichtiger Indikator für den Fortschritt des Programms sein, ob das Ministerium die Routenrationalisierungsstudien aus der Duterte-Ära abschließt und einen finalisierten Fahrplan vorlegt.
— Francessca S. Abalos
Quelle: BusinessWorld Online
