Der Copilot, der beschuldigt wird, den Kapitän eines Flugs in Richtung Israel mit einer Axt angegriffen und versucht zu haben, die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, war ein omanischer Staatsangehöriger, dem die Fluggesellschaft seines Heimatlandes zuvor wegen extremistischer Ansichten das Fliegen untersagt hatte, wie Beamte am Samstag mitteilten.

Der Copilot wurde als Hamam al-Hammami identifiziert, nach Angaben von drei mit der Lage vertrauten Personen, darunter ein Golf- und ein westlicher Diplomat, die unter Wahrung ihrer Anonymität sprachen, da sie nicht befugt waren, sich an die Medien zu wenden.

Die Vereinigten Arabischen Emirate, die die Untersuchung führen, haben den Vorfall als „Terroranschlag“ bezeichnet. Der Copilot habe am Mittwoch mit der Crash-Axt des Cockpits auf den Kapitän eingeschlagen und versucht, die Kontrolle über die abstürzende Maschine zu übernehmen. Seine Handlungen brachten den Flug mit 182 Personen an Bord beinahe zum Absturz, bevor Passagiere und andere eingriffen und ihn überwältigten.

Die neuen Details werfen Fragen auf, wie gründlich FlyDubai potenzielle Mitarbeiter überprüft – und wie ein Copilot trotz Israels strenger Sicherheitsprotokolle auf einem Flug voller israelischer Passagiere zum Einsatz kommen konnte. Israel hat erklärt, es habe Vereinbarungen mit ausländischen Fluggesellschaften, wonach Piloten aus Ländern ohne diplomatische Beziehungen nicht dorthin fliegen. Israel und Oman unterhalten keine formellen diplomatischen Beziehungen. Die Regierung der UAE hat sich einen Ruf für wirksame Maßnahmen gegen extremistische Aktivitäten erworben, war in der Vergangenheit jedoch empfindlich auf Kritik an Sicherheitspannen.

Der Vorfall ereignete sich zu einem sensiblen Zeitpunkt für Israel, eine Woche vor dem Jahrestag des von der Hamas geführten Angriffs vom 7. Oktober 2023, der den Gaza-Krieg auslöste. Er kam auch wenige Wochen vor einer äußerst umstrittenen Wahl, bei der Sicherheit – und die Sicherheitsversäumnisse des 7. Oktober – zentrale Themen sind.

Unabhängig davon erklärten ein regionaler Beamter und eine mit der Sache vertraute Person, dem Copiloten sei von Oman das Fliegen untersagt worden, weil befürchtet wurde, dass er extremistische Ansichten übernommen hatte. Der Beamte sagte, er sei an Oman Air in eine Verwaltungsposition versetzt worden. Beide sprachen unter Wahrung ihrer Anonymität über die laufende Untersuchung und machten keine Angaben zu den angeblichen extremistischen Ansichten.

Der Copilot wurde später von in den UAE ansässigen Fluggesellschaft FlyDubai eingestellt, so die mit der Sache vertraute Person. Es war zunächst unklar, in welchem Umfang er überprüft wurde. Der Golf-Diplomat sagte, er habe vor der Einstellung übliche Sicherheitsüberprüfungen durchlaufen; diese hätten sich jedoch offenbar darauf konzentriert, ob er wegen Straftaten verurteilt worden war, und seien nicht tiefer in seinen Hintergrund eingedrungen, um mögliche Anzeichen einer Radikalisierung zu erkennen.

Der regionale Beamte sagte, Sicherheitsbehörden aus vier Ländern der Region arbeiteten an der Klärung der Motive des Copiloten, unterstützt von den Vereinigten Staaten und anderen westlichen Regierungen. Der Golf-Diplomat sagte, die Ermittler versuchten festzustellen, ob er allein handelte oder „irgendeine Verbindung zu irgendwelchen extremistischen Gruppen“ hatte.

Der Beamte sagte, der Copilot sei in den UAE geboren und seine Mutter sei Syrerin. Die omanische Staatsangehörigkeit erhielt er über seinen Vater, der ebenfalls Omaner ist. Der Copilot sei zudem nach Syrien gereist, sagte der Beamte ohne weitere Details.

Der israelische Ministerpräsident Benjamin Netanyahu erklärte am Freitag, der Copilot habe eine „islamistische Radikalisierung“ durchlaufen, legte jedoch keine Belege vor. Von der israelischen Regierung gab es am Samstag keine sofortige Stellungnahme.

Ein FlyDubai-Sprecher erklärte in einer E-Mail, die Fluggesellschaft könne sich nicht über ihre offiziellen Erklärungen hinaus äußern, und räumte ein, „es gibt zu diesem Zeitpunkt viele Fragen“. Oman Air reagierte nicht sofort, und die omanische Regierung hat sich seit dem Vorfall trotz wiederholter Nachfragen nicht öffentlich geäußert. Bis dahin bleiben die Kernfragen des Falls – warum Oman ihm das Fliegen verbot und wie er bei FlyDubai eingestellt werden konnte – unbeantwortet, während die multinationale Untersuchung andauert.

In einer Stellungnahme gegenüber The Associated Press erklärte Royal Air Maroc, die nationale Fluggesellschaft Marokkos, der Copilot habe „2023 einen dreimonatigen theoretischen Ausbildungszeitraum bei der Fluggesellschaft absolviert, im Rahmen des Einstellungsverfahrens. Am Ende dieses Ausbildungszeitraums wurde seine Bewerbung nicht für eine Anstellung ausgewählt.“ Weitere Details wurden nicht genannt.

Keith Coles, Sprecher der Buckinghamshire New University in England, teilte der AP mit, al-Hammami habe zuvor einen Fernlehrgang in Aviation Management an der Universität absolviert, aber „keine Pilotenausbildung durchlaufen.“ Zum Zeitpunkt wurden keine Angaben gemacht.

Über den Hintergrund des Copiloten war ansonsten wenig bekannt. Sein Instagram-Konto war bis zum Tag des Flugs aktiv und wurde anschließend gelöscht.

Crash-Äxte sind Standardausrüstung, die Fluggesellschaften in der Regel im Cockpit mitführen müssen; sie sind für Notfälle vorgesehen, um im Notfall ein Fenster zum Escapen oder eine Verkleidung zum Zugang zu einem Feuer aufzubrechen. Cockpittüren von Verkehrsflugzeugen bleiben während des Flugs gemäß den Sicherheitsverfahren, die nach den Anschlägen vom 11. September 2001 weitgehend eingeführt wurden, normalerweise verriegelt und können in der Regel nur von innen geöffnet werden.

Der Kapitän, der schwer verwundet wurde, erklärte, er habe während des Angriffs seine verbliebene Kraft genutzt, um die Cockpittür zuriegeln, sodass Personen, die besorgniserregende Geräusche bemerkt hatten, hineinkommen, den Copiloten überwältigen und den Flug stabilisieren konnten, während die Passagiere schrien.

Das Flugzeug machte in Saudi-Arabien eine Notlandung, nachdem ein Sinkflug so extrem war, dass ein Teil des Seitenruders abriss; Luftfahrtexperten wunderten sich, dass es nicht abstürzte. FlyDubai erklärte, Besatzungsmitglieder, die als Passagiere an Bord waren, hätten geholfen, die Maschine zu stabilisieren und zu landen. Sie wurden nicht öffentlich benannt.

Kapitän und Copilot wurden später in die UAE gebracht. Die Passagiere, die meisten davon Israelis, flogen am späteren Mittwoch mit einem separaten Flugzeug nach Hause – unter Jubel.

Diese Geschichte erschien ursprünglich auf Fortune.com.