TGIFWAW!

Die Naira Life Conference steht kurz bevor.

Wir sind in den letzten Tagen angekommen. Morgen werden sich Fachleute, Unternehmer, Investoren und Kreative im The Jewel Aeida, Lekki, Lagos, zu einem ganzen Tag voller Gespräche über das Verdienen, Wachstum und den Schutz von Geld versammeln.

Wer mehr verdienen, Vermögen aufbauen oder ein Unternehmen wachsen lassen möchte, erhält praktische Hinweise dazu, den eigenen Marktwert zu steigern, in Aktien, Investmentfonds und Kryptowährungen zu investieren, das erste Portfolio aufzubauen und zu verstehen, was es wirklich braucht, um aus einem Hustle eine Vermögensmaschine zu machen.

Es sind nur noch wenige Plätze frei. Holen Sie sich rechtzeitig Ihr Ticket für die Naira Life Conference.

Werden Sie klüger über Technologie und Handel in Francophone Africa sowie die sie prägenden politischen Rahmenbedingungen. Lesen Sie zuerst frühere Ausgaben hier und abonnieren Sie unten.

Wirtschaft

Uber und Bolt sind an nigerianischen Flughäfen noch nicht verboten

Haben Sie schon einmal versucht, nach der Landung am Murtala Muhammed International Airport (MMIA), Nigerias verkehrsreichstem Flughafen, eine Fahrt zu bestellen und gesehen, wie sich die Autosymbole in Ihrer App immer weiter vermehren, bis es wie ein größerer Auffahrunfall wirkte? FAAN will diesem Chaos etwas Ordnung verleihen.

Was ist passiert? FAAN, die Behörde, die Nigerias kommerzielle Flughäfen verwaltet, erklärte, dass sie mit Ride-Hailing-Unternehmen wie Bolt und Uber über einen Rahmen spricht, der es ihnen erlauben würde, Passagiere an Flughäfen abzuholen und dabei die Sicherheits- und Betriebsanforderungen der Behörde zu erfüllen.

FAAN ergänzte, dass Uber und Bolt bis zur Unterzeichnung dieser Vereinbarungen keine formelle Genehmigung haben, Passagiere an nigerianischen Flughafenterminals abzuholen.

Ride-Hailing ist in Nigeria seit rund einem Jahrzehnt Teil des alltäglichen städtischen Verkehrs — Uber kam 2014 nach Lagos und Bolt, damals Taxify, 2016 — und ist bereits auf bundesstaatlicher Ebene reguliert, wobei Lagos 2020 ein Lizenzsystem und Abgaben für E-Hailing-Anbieter einführte. Der Rahmen von FAAN würde diese Art formeller Aufsicht auf die von ihr kontrollierten Flughafenterminals ausweiten und die bestehenden Regeln der Bundesstaaten um Anforderungen auf Flughafenniveau ergänzen.

Erklärt wie für Einsteiger: Das ist Teil von FAANs weiterem Plan, die Zugangssysteme an Flughäfen zu digitalisieren und den Flughafenverkehr leichter zu überwachen und zu steuern.

Im März aktivierte FAAN ihre bargeldlose Politik an den Flughafenzugängen vollständig. Flughafennutzer mussten dafür eine elektronische FAAN-Zahlungskarte erhalten, die an den Zugangspunkten gescannt werden muss.

Im Juni führte sie am MMIA das Airport Car Hire Rank Management System (ACHRAMS) ein, um Flughafen-Autovermieter zu registrieren und zu verfolgen.

Was will FAAN also, und warum? Sie will Kontrolle und Transparenz über den gewerblichen Verkehr auf Flughafengelände. FAAN sagte, sie habe Beschwerden über Anwerbung und Passagieransprache rund um Flughäfen erhalten und wolle, dass gewerbliche Verkehrsanbieter auf ihrem Gelände identifizierbar und verantwortlich sind.

Was bedeutet das für Sie? Vorerst sollten Sie Uber oder Bolt nicht löschen. FAAN erklärte, ACHRAMS sei keine E-Hailing-App, die mit Ride-Sharing-Plattformen konkurrieren solle, aber bis die Vereinbarungen abgeschlossen sind, haben Uber, Bolt und andere Ride-Hailing-Plattformen keine formelle Genehmigung, Passagiere an nigerianischen Flughafenterminals abzuholen.

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Telekommunikation

Netzbetreiber Comsol baut ein Wholesale-5G-Netz für Südafrika

Südafrika bekommt ein weiteres 5G-Netz, aber dieses verfolgt einen etwas anderen Ansatz. Comsol, ein südafrikanisches Telekommunikationsunternehmen, baut das Netz und verkauft den Zugang an andere Unternehmen.

Was ist passiert? Comsol hat mit dem Wholesale-Vertrieb eines nationalen 5G-Netzes begonnen, das speziell für Home-Broadband gebaut wurde. Das Netz steht Internet Service Providern (ISPs), Mobile Virtual Network Operators (MVNOs) und anderen Wiederverkäufern zur Verfügung, während Comsol im Hintergrund die Infrastruktur betreibt.

Erklärt wie für Einsteiger: Normalerweise baut ein Telekommunikationsunternehmen das Netz und verkauft den Internetdienst direkt an Kunden. Comsol hingegen baut und betreibt das 5G-Netz, das ein ISP oder MVNO nutzen kann, um ein Home-Broadband-Paket zu erstellen, den Preis festzulegen und es unter eigener Marke zu verkaufen.

Was interessant ist: Südafrika hat bereits einen reifen 5G-Markt. MTN und Vodacom starteten 2020 die ersten 5G-Netze des Landes, während Telkom und Rain ebenfalls 5G-Angebote aufgebaut haben. 2022 hatte MTN laut GSMA die schnellste durchschnittliche 5G-Downloadgeschwindigkeit. Comsol will das Netz werden, das andere Unternehmen nutzen können, um mit diesen Schwergewichten zu konkurrieren.

Das haben wir schon einmal gesehen: Ghanas Next-Gen InfraCo (NGIC) startete 2024 als geteiltes 4G/5G-Infrastrukturunternehmen und nahm im März den Betrieb auf, mit der Idee, dass Mobilfunkanbieter und Internetanbieter ein nationales Netz nutzen können, statt alles selbst aufzubauen.

Comsol verfolgt etwas Ähnliches, allerdings liegt der Fokus seines Netzes auf 5G-Home-Broadband und nicht auf einem geteilten Mobilfunknetz für das ganze Land.

Was bedeutet das für Sie? Ein wichtiger Punkt wird der Preis sein. Comsol hat nicht offengelegt, was es seinen Wholesale-Partnern berechnen wird, und diese Partner müssen weiterhin ihre eigenen Kosten und Margen hinzufügen.

Ein Wholesale-Netz könnte Konnektivität günstiger machen, indem Infrastrukturkosten auf mehrere Anbieter verteilt werden, aber es garantiert für Sie nicht günstigeren Internetzugang.

Die Netzabdeckung wird ebenso wichtig sein, da ISPs Retail-Pakete nur auf einem Netz aufbauen können, das ihre Zielkunden erreicht.

Die Naira Life Conference 2026 bringt Nigerias führende Finanzköpfe, Branchenführer, Kreative und Unternehmensstrategen für einen ganzen Tag mit spezialisierten Sessions und Masterclasses zusammen, die für ambitionierte Nigerianer konzipiert sind, die echtes Vermögen aufbauen, behalten, vermehren und weitergeben wollen. Sie findet am 22. August im The Jewel Aeida, Lekki, Lagos, statt. Sichern Sie sich einen Platz im Saal.

Insights

Funding Tracker

Terra Industries, ein nigerianisches Defense-Tech-Startup, hat 18 million $ in einer Seed-Finanzierungsrunde eingeworben. Die Investition kam von den bestehenden Investoren 8VC, Silent Ventures, Nova Global, Belief Capital und SV Angel sowie den neuen Investoren Norleo Space Investments und dem Angel-Investor Grant Gordon. (17. Aug.)

Hier sind die weiteren Deals der Woche:

Pouchers, eine nigerianische auf Stablecoins basierende Zahlungsplattform, hat in einer Pre-Seed-Runde 500,000 $ eingesammelt. Die Runde wurde von Stack Directory LLC, einem in Dubai ansässigen Internet-Investmentunternehmen, angeführt; weitere strategische Angel-Investoren beteiligten sich. (17. Aug.)

Jem, ein südafrikanisches Startup für Workforce Management, hat 8.4 million $ in einer Series-A-Runde eingesammelt, angeführt von Quona Capital, unter Beteiligung des University Technology Fund, E4E, Next176/FutureGrowth sowie Angel-Investoren, darunter der frühere Old-Mutual-CEO Iain Williamson. (18. Aug.)

Yellow, ein Fintech-Startup aus Malawi, erhielt in einer Series-C-Runde von Convergence Partners einen nicht genannten Betrag. (20. Aug.)

Das war es für diese Woche. Bevor Sie gehen: Nigeria unterrichtet seit Jahren Unternehmertum, aber führt das tatsächlich zu wirtschaftlichen Ergebnissen? Finden Sie es hier heraus.

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CRYPTO TRACKER

The World Wide Web3

Quelle: Coin

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• Daten vom 06.35 AM WAT, August 21, 2026.

Events

Condia bringt Gründer, Zahlungsverkehrsleiter, Regulierer, Investoren und Unternehmen für The Borderless Experience zusammen, eine Veranstaltung zur Zukunft grenzüberschreitender Zahlungen, Reisen und Commerce in Africa. Heute in Lagos, Nigeria, konzentriert sich die Veranstaltung auf praxisnahe Gespräche aus Sicht von Betreibern zu Zahlungsinfrastruktur, KI, Stablecoins, Marktexpansion und den Realitäten des Aufbaus über afrikanische Märkte hinweg. Hier registrieren, um teilzunehmen.

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Written by: Yemi Kareem and Success Sotonwa

Edited by: Emmanuel Nwosu and Ganiu Oloruntade

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