Everllence hat mit der Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. – einem großen chinesischen Staatsunternehmen mit Sitz in Shanghai – ein Engineering Design Agreement (EDA) zur Entwicklung eines LNG-Carriers der 180.000-Kubikmeter-Klasse unterzeichnet, der mit einem DFE+-Antriebssystem (Dual-Fuel, Electric+) von Everllence ausgestattet ist.

Die 180.000-Kubikmeter-Klasse liegt über dem 174.000-Kubikmeter-Entwurf, der lange Zeit die Standardgröße für große Membrantank-LNG-Carrier war, und das Projekt vereint zwei langjährig etablierte Namen in diesem Segment: Hudong-Zhonghua, eine Werft innerhalb der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) und einer der weltweit führenden Hersteller von LNG-Carriern, sowie das in Augsburg ansässige Unternehmen Everllence, der Motorenhersteller, der früher als MAN Energy Solutions bekannt war und 2025 seinen heutigen Namen annahm.

Der Vertrag wurde am 5. Juni 2026 von Yang Chunhua, stellvertretender Direktor des Technischen Zentrums von Hudong-Zhonghua, unterzeichnet, während Pan Ke, Head of Sales & Projects, Four-Stroke China, Everllence vertrat.

Die Partner sehen das Potenzial, umweltfreundlicheren und effizienteren LNG-Transport zu ermöglichen und zu fördern, insbesondere angesichts der immer strengeren IMO-CII-Emissionsanforderungen. Der seit 2023 unter MARPOL Anhang VI geltende Carbon Intensity Indicator stuft Schiffe anhand des CO2-Ausstoßes pro Transportarbeitseinheit von A bis E ein, wobei sich die erforderliche Leistungsvorgabe von Jahr zu Jahr verschärft – ein regulatorisches Umfeld, das die Antriebseffizienz für Reeder zu einer laufenden operativen Überlegung macht. Die Zusammenarbeit baut auf einer bewährten gemeinsamen Bilanz auf: Beide Unternehmen haben zuvor zehn konventionelle DFDE-LNG-Carrier (Dual-Fuel Diesel Electric) geliefert. DFDE-Anlagen, die vorwiegend mit natürlich anfallendem Verdampfungsgas aus der Ladung in diesel-elektrischer Konfiguration betrieben werden, gehören neben Dampfturbinen und zweitaktigen Dual-Fuel-Maschinen zu den etablierten Antriebsoptionen für LNG-Carrier; das DFE+-Konzept entwickelt den elektrischen Antriebsansatz als hybridelektrische Lösung weiter. Als Engineering Design Agreement umfasst der Vertrag die Entwicklungsphase des Schiffskonzepts; ein möglicher späterer Bau hängt von künftigen Bestellungen der Reeder ab.

Song Wei, Chief Technical Engineer bei Hudong-Zhonghua, sagte: „Die Dekarbonisierung ist ein offensichtlicher Entwicklungstrend in der Schifffahrtsindustrie. Reeder stehen derzeit vor beispiellosen Herausforderungen und Unsicherheiten, während sie darum kämpfen, die Treibhausgas-Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen. Wir freuen uns sehr, mit Everllence zusammenzuarbeiten, um die hocheffiziente hybridelektrische Antriebslösung für LNG-Carrier zu entwickeln, die den Reedern mehr Optionen bieten soll.„

Dominik Thoma, Global Manager LNG Cargo bei Everllence, sagte: „Heutzutage können einzelne Technologieanbieter nur noch marginale Effizienzverbesserungen erzielen. Für größere Fortschritte müssen Werften und Motorenhersteller daher eng zusammenarbeiten. Hudong-Zhonghua – als Marktführer im Bau von LNG-Carriern – und Everllence – als Marktführer im Entwurf und in der Herstellung von Viertaktmotoren – verfügen über die gemeinsamen Fähigkeiten, um Antriebssysteme auf die nächste Stufe zu heben.„

Quelle: Everllence (via X)