Ausblick zur Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoff in Europa und Afrika

Die Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoff hat sich Ende Juli in Nordwesteuropa, im Mittelmeerraum und in den meisten afrikanischen Häfen verschärft, da sinkende Lagerbestände und geringere Importe die kurzfristige Versorgung einschränken. Der Engpass tritt in der Hochsaison des Sommerseeverkehrs auf, wenn die Bunkernachfrage typischerweise hoch ist, und verlängert die Vorlaufzeiten für Schiffsbetreiber, die Bunkerstops früher planen müssen, um Fahrplanstörungen zu vermeiden.

Nordwesteuropa

Die kurzfristige Verfügbarkeit von Bunkerkraftstoff ist in der ARA-Region (Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen) — einem der weltweit größten Bunkerzentren — knapp; Käufern werden Vorlaufzeiten von 5–7 Tagen empfohlen, um sich jede Kraftstoffsorte zu sichern, sagte ein Händler. Die unabhängig gelagerten Fuel-Oil-Bestände in der ARA lagen im Juli im Durchschnitt 1 % unter dem Monatsdurchschnitt von Juni, wie Daten von Insights Global zeigen.

Der ARA-Hub importierte im Juli nur 161.000 b/d Fuel Oil, ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Monatsdurchschnitt von 215.000 b/d im Juni, wie Cargo-Daten von Vortexa zeigen. Lieferungen kamen unter anderem aus Syrien (28 %), Frankreich (17 %) und Schweden (13 %).

Die unabhängigen Gasoil-Bestände — einschließlich Diesel und Heizöl — gingen im Juli gegenüber Juni um 10 % zurück, wie Daten von Insights Global zeigten. Die Gasoil-Bestände sind auf den niedrigsten Stand seit fast vier Jahren gefallen. Die Region importierte im Juli 129.000 b/d Gasoil, deutlich weniger als die 188.000 b/d im Juni, wie Vortexa-Daten zeigen. Die meisten Lieferungen kamen aus Schweden (24 %), dem Vereinigten Königreich (16 %) und den USA (13 %).

Der LSMGO-Preis in Rotterdam ist im vergangenen Monat um rund 20 % gestiegen, während der VLSFO-Preis nur um 8 % zulegte, wie ENGINE-Preisdaten zeigten. Der stärkere Anstieg bei LSMGO — einem schwefelarmen Marinegasöl, das von Schiffen zur Einhaltung von Schwefelgrenzwerten in Emissionskontrollgebieten genutzt wird — spiegelt den besonderen Abbau der Gasoil-Bestände in der Region wider.

In Hamburg in Deutschland ist die Bunker-Verfügbarkeit stabil, und Lieferungen jeder Kraftstoffsorte können innerhalb von fünf Tagen gesichert werden, sagte ein Händler gegenüber ENGINE. Vor der Skaw in Dänemark und in Göteborg in Schweden ist die Kraftstoffverfügbarkeit knapp; Käufern wird empfohlen, Lieferungen für jede Kraftstoffsorte etwa 10 Tage im Voraus zu buchen, so ein Händler.

Mittelmeerraum

Die Bunkerkraftstoffverfügbarkeit ist in den Häfen der Straße von Gibraltar knapp, die zu den weltweit am stärksten frequentierten Bunkerstandorten zählen. Käufern werden Vorlaufzeiten von etwa einer Woche empfohlen, um Lieferungen jeder Kraftstoffsorte zu sichern, sagte ein Händler. Einige Anbieter in Gibraltar könnten mit Verzögerungen von 12–14 Stunden konfrontiert sein, während Anbieter in Algeciras um etwa 2–13 Stunden hinter dem Zeitplan liegen können, berichtete der Hafenagent MH Bland.

In Barcelona können Käufer von Bunkerkraftstoff Lieferungen mit einer Vorlaufzeit von sieben Tagen sichern, sagte ein Händler.

In Las Palmas ist die Bunkerkraftstoffverfügbarkeit knapp; Käufern werden Vorlaufzeiten von 10–12 Tagen für HSFO-, VLSFO- und LSMGO-Lieferungen empfohlen, teilte ein Händler ENGINE mit.

Vor Malta ist die VLSFO-Bunker-Verfügbarkeit für kurzfristige Lieferungen knapp; Käufern werden Vorlaufzeiten von bis zu einer Woche empfohlen. ULSFO-Lieferungen können etwa 5–6 Tage erfordern, während LSMGO mit 2–5 Tagen Vorlauf leichter verfügbar ist, fügte der Händler hinzu.

In Piräus in Griechenland ist die Kraftstoffverfügbarkeit bei allen wichtigen Sorten knapp. Käufern, die HSFO-, VLSFO-, LSMGO- und ULSFO-Mengen suchen, wird empfohlen, mit einer Vorlaufzeit von etwa 5–7 Tagen zu buchen, sagte ein Händler.

In Istanbul ist die VLSFO-Verfügbarkeit knapp, und Anbietern wird empfohlen, mit 5–7 Tagen Vorlauf zu buchen, während LSMGO schneller verfügbar ist, bemerkte ein Händler. Käufer, die in Istanbul bunkern möchten, werden für LSMGO und ULSFO mit 1–3 Tagen Vorlauf, für VLSFO mit 2–4 Tagen und für HSFO mit 4–7 Tagen Vorlauf beraten. Die Verfügbarkeit von Fuel Oil und Marine Gas Oil ist in Istanbul knapp, sagte ein lokaler Anbieter gegenüber ENGINE.

Die Kraftstoffverfügbarkeit ist im rumänischen Schwarzmeerhafen Constanta gering, berichtete ein lokaler Anbieter.

Afrika

Die HSFO-Verfügbarkeit ist in den meisten afrikanischen Häfen knapp, wobei Anbieter nur sehr begrenzte Mengen melden. Die Verfügbarkeit von VLSFO und LSMGO ist in Lomé und vor Walvis Bay für kurzfristige Liefertermine knapp; Käufern wird empfohlen, mindestens sieben Tage im Voraus zu buchen, teilte ein Händler ENGINE mit.

VLSFO-Lieferungen an der Reede von Lagos erfordern 5–7 Tage Vorlauf, teilte ein lokaler Anbieter ENGINE mit. Die kurzfristige VLSFO-Verfügbarkeit vor Algoa Bay ist knapp; Käufern werden mindestens 5–7 Tage Vorlauf empfohlen, sagte ein Händler.

Die Verfügbarkeit von VLSFO und LSMGO ist in Durban stabil, berichtete ein Händler.

In Port Louis ist die Bunker-Verfügbarkeit knapp; Anbieter nennen für VLSFO und LSMGO früheste Liefertermine von etwa 10–14 Tagen, sagte ein Händler.

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Quelle: Von Nachiket Tekawade, ENGINE —