Während der Absatz von Elektroautos und -lastwagen in den vergangenen Jahren langsamer wuchs als erwartet – was Regierungen zum Umdenken bei den Zielen für saubere Kraftstoffe und Autohersteller zur Verlangsamung ihrer EV-Produktionspläne veranlasste – gewinnen Elektromotorräder in mehreren Teilen der Welt deutlich an Dynamik. Zweiräder sind seit Langem fester Bestandteil belebter Städte und einkommensschwacher Länder, wo sie auf den Straßen oft zahlreicher sind als Autos. Nun, vor allem wegen steigender Kraftstoffpreise, steigen viele Fahrer auf elektrische Modelle um.

Die US-amerikanisch-israelischen Angriffe auf den Iran im Februar, die in den anhaltenden Iran-Krieg mündeten und die Schließung der Straße von Hormuz auslösten, haben die Öl- und Gaspreise in den letzten Monaten stark in die Höhe getrieben. Viele Länder sahen sich mit Energieknappheit konfrontiert, und Verbraucher überall mussten für dringend benötigten Kraftstoff einen Aufpreis zahlen. Diese Last verteilte sich ungleichmäßig und traf einkommensschwache Regionen am härtesten – besonders in Gegenden, in denen ein Motorrad kein Freizeitfahrzeug ist, sondern ein tägliches Werkzeug für den Weg zur Arbeit, den Transport von Gütern und den Lebensunterhalt.

Zu den am stärksten betroffenen Märkten zählen jene in Südostasien und Afrika, wo Motorräder seit Langem ein erschwingliches Fortbewegungsmittel in überfüllten Städten darstellen. Zwar sind elektrische Zweiräder in der Anschaffung in der Regel teurer als benzinbetriebene Modelle, doch angesichts der Volatilität der fossilen Kraftstoffpreise können sie langfristig günstiger und zuverlässiger im Betrieb sein. Da das Laden eines Akkus heute oft billiger ist als das Volltanken eines Tanks, vollziehen viele Menschen den Wechsel.

Pakistan: Rasantes Wachstum in einem zweiradlastigen Markt

In Pakistan machen Motorräder rund 80 Prozent der Fahrzeuge im Straßenverkehr aus. Noch vor wenigen Jahren waren Elektromotorräder eine Seltenheit, doch die Sparte hat einen enormen Aufschwung erlebt, mit neuen Marken, die Woche für Woche auf den Markt drängen. Modelle von rund 84 Unternehmen sind inzwischen im Land erhältlich – von risikokapitalfinanzierten Startups bis hin zu traditionellen Herstellern von Elektrofahrzeugen (EV).

Die Verkäufe von elektrischen Zweirädern in Pakistan stiegen in der ersten Jahreshälfte um 173 Prozent, wie die Marktforschungsfirma Motorcycles Data meldet. Neben den hohen Ölpreisen haben auch staatliche Subventionen die Nachfrage gestützt. Viele der in Pakistan verkauften Motorräder werden aus China importiert, obwohl einige Unternehmen im Inland produzierte Motorräder mit chinesischen Motoren ausstatten.

Vietnam: Rekordlieferungen und neue Produktion

In Vietnam, wo Motorräder wegen der starken Verkehrsüberlastung traditionell dominieren, beobachten Autohersteller sprunghaft steigende Verkäufe von elektrischen Zweirädern. In Hanoi treibt die Einrichtung einer emissionsarmen Zone im Stadtzentrum – die die Nutzung benzinbetriebener Motorräder an Wochenenden einschränkt – die Verbreitung in der Hauptstadt voran.

Vietnams VinFast verzeichnete im ersten Quartal 2026 Rekordbestellungen für E-Motorräder und lieferte in den ersten drei Monaten des Jahres 143.136 Elektromotorräder und E-Bikes aus – ein Anstieg um 219 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025. Hondas Entscheidung, die Produktion seines UC3 in Vietnam zu lokalisieren, zeigt, dass etablierte Großhersteller den E-Zweiradmarkt des Landes inzwischen als zentral für ihre Elektrifizierungsstrategien betrachten – nicht als Nischengeschäft.

Im Juli kündigte Japans Honda Motor an, in diesem Jahr mit der Produktion seines Elektromotorrads UC3 in Vietnam zu beginnen; die Produktionsanlagen sollen in der nördlichen Provinz Phu Tho entstehen. „Der Trend zur Elektrifizierung bei den Verbrauchern schreitet schneller voran als erwartet“, sagte Sayaka Arai, Generaldirektorin von Hondas Vietnam-Geschäft. Sie fügte hinzu, dass die durch den anhaltenden Iran-Krieg bedingten höheren Kraftstoffpreise das Verbraucherinteresse an Elektro-Rollern und -Motorrädern zusätzlich beschleunigt haben.

Chinesische Marken expandieren in Asien und Afrika

Die breitere Verfügbarkeit günstigerer chinesischer Elektrofahrzeuge hat die Verbreitung in den letzten Jahren angekurbelt. Immer mehr chinesische Marken haben in Asien und Afrika Geschäfte eröffnet, die E-Motorräder und andere EVs verkaufen, was den Absatz steigert; einige haben mit lokalen Unternehmen zusammengearbeitet, um ihre Fahrzeuge an die Bedingungen der jeweiligen Märkte anzupassen.

Der chinesische E-Bike-Hersteller TAILG hat mit dem ghanaischen Batteriewechsel-Betreiber Kofa das Elektromotorrad TK90 entwickelt, das ausschließlich für den afrikanischen Markt konzipiert ist. Das TK90 verfügt über einen austauschbaren Lithium-Akku und senkte die Betriebskosten des Motorrads um rund 30 Prozent. Das Modell ist inzwischen in Kenia und Tansania erhältlich. Batteriewechsel sind besonders für Märkte geeignet, in denen das Laden zu Hause schwierig ist, da Fahrer einen leeren Akku in wenigen Minuten gegen einen geladenen tauschen können, statt auf eine Aufladung zu warten.

TAILG entwickelt zudem ein solarbetriebenes Dreirad mit einer Stromerzeugungseffizienz von über 25 Prozent und testet derzeit Solarpaneele an batteriewechsel-Schränken im Freien in ganz Afrika. Der rollout dieser Einheiten könnte Verbrauchern ermöglichen, E-Motorräder auch in Regionen zu nutzen, die über keine ausreichende Ladeinfrastruktur verfügen. Die Knappheit an Ladepunkten war in einigen Ländern, etwa Kenia, ein wesentlicher Engpass für die EV-Verbreitung, wo Verbraucher vom Kauf eines E-Motorrads abgehalten wurden, aus Sorge, es in vielen Gegenden nicht laden zu können.

Wachsende Dynamik über einkommensschwache Märkte hinaus

E-Motorräder gewinnen auch in bestimmten Marktsegmenten in anderen Teilen der Welt an Boden. In Kalifornien sind E-Motorräder, E-Scooter und E-Mopeds bei Teenagern, die Zugang zu sauberer, kostengünstiger Mobilität suchen, beliebter geworden, mit stetig steigenden Verkäufen seit der Covid-19-Pandemie.

Der Absatz von E-Motorrädern wird voraussichtlich weiter steigen, da ein breiteres Modellangebot verfügbar wird und Verbraucher zunehmend auf sauberere Verkehrsmittel umsteigen möchten. Der Trend wird zusätzlich durch die Volatilität der Öl- und Gaspreise angetrieben, wobei der anhaltende Konflikt im Nahen Osten zeigt, wie eine übermäßige Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen die Energiesicherheit gefährden kann. Beobachtet werden muss nun, ob lokale Montage, Batteriewechselnetze und unterstützende Regulierung die Dynamik aufrechterhalten können, falls die Kraftstoffpreise irgendwann wieder sinken.

Von Felicity Bradstock für Oilprice.com