Ausblick zur Verfügbarkeit von Bunker-Kraftstoff östlich von Suez

05. August 2026 — Die Versorgung mit Bunker-Kraftstoff steht in weiten Teilen der Region östlich von Suez weiterhin unter Druck. Der erneut aufgeflammte US-Iran-Konflikt stört den Frachtverkehr durch die Straße von Hormus — einen Engpass, durch den täglich rund ein Fünftel des weltweiten Ölverbrauchs transportiert wird —, während Taifun Dolphin den Betrieb mehrerer ostasiatischer Häfen in der Hochphase der Taifunsaison im westlichen Pazifik bedroht. Nachfolgend ein regionaler Überblick über die aktuelle Verfügbarkeit und empfohlene Vorlaufzeiten.

Singapur und Malaysia

Die Verfügbarkeit von VLSFO in Singapur, dem größten Bunkerhafen der Welt nach Volumen, bleibt knapp; Anbieter empfehlen Vorlaufzeiten von 12–24 Tagen, verglichen mit 16–20 Tagen in der Vorwoche. Der Markt bleibt unter Druck, da sich die Heizölbestände des Hafens noch nicht auf das Vorkrisenniveau erholt haben. Die Zuflüsse von Ladung sind weiterhin von den erneuten US-Iran-Feindseligkeiten beeinträchtigt, die den Verkehr durch die Straße von Hormus gestört haben.

Daten von Enterprise Singapore zeigen, dass die Heizölbestände von mehr als 23 Millionen Barrel im März auf unter 18 Millionen Barrel im Juni gefallen sind. Obwohl die Bestände im Juli leicht stiegen, blieben sie unter 19 Millionen Barrel.

Auch das Angebot an HSFO bleibt knapp; die empfohlenen Vorlaufzeiten haben sich auf 10–24 Tage ausgeweitet, nach 12–15 Tagen eine Woche zuvor. Für LSMGO werden derzeit Vorlaufzeiten von 2–11 Tagen genannt, gegenüber 5–8 Tagen in der Vorwoche.

Im malaysischen Port Klang bleibt das Bunker-Kraftstoffangebot eingeschränkt. Die kurzfristige Verfügbarkeit von VLSFO ist knapp, die Versorgung mit LSMGO ist begrenzt, und auch HSFO steht weiter unter Angebotsdruck.

Ostasien

Zhoushan

Die Verfügbarkeit von VLSFO in Zhoushan bleibt trotz gedämpfter Bunker-Nachfrage unter Druck. Anbieter nennen inzwischen Vorlaufzeiten von rund 12 Tagen, nach zuvor etwa neun Tagen. Auch die Vorlaufzeiten für LSMGO und HSFO haben sich auf etwa 10 Tage verlängert, verglichen mit rund sieben Tagen zuvor.

Das Wetter könnte den Hafen zusätzlich belasten. Die Bunker-Operationen in den Reeden von Zhoushan könnten bei Annäherung von Taifun Dolphin ausgesetzt werden, sagte eine Quelle. Die China Meteorological Administration erwartet, dass der Taifun westwärts zieht und bis Donnerstag von den Küstengewässern des Landes fernbleibt.

Nordchina

Die Versorgungsbedingungen für Bunker-Kraftstoff unterscheiden sich weiterhin je nach Hafen in Nordchina. Dalian und Qingdao verfügen über ausreichende Mengen an VLSFO und LSMGO, wobei HSFO in Qingdao knapp bleibt. In Tianjin ist die Versorgung mit allen drei wichtigen Bunkerqualitäten eingeschränkt. Shanghai verzeichnet weiterhin begrenzte Verfügbarkeit von VLSFO und HSFO, während die LSMGO-Versorgung relativ stabil bleibt.

Südchina

Auch in Südchina bestehen anhaltende Versorgungsengpässe. In Fuzhou bleibt die Verfügbarkeit von VLSFO und LSMGO knapp. Xiamen verfügt über ausreichende VLSFO-Mengen, doch kurzfristige LSMGO-Mengen sind weiterhin schwerer zu beschaffen. Auch in Yangpu und Guangzhou ist die Verfügbarkeit von VLSFO und LSMGO eingeschränkt.

Hongkong

Der Bunker-Markt in Hongkong bleibt weitgehend unverändert; Anbieter empfehlen für alle wichtigen Kraftstoffsorten weiterhin Vorlaufzeiten von rund sieben Tagen.

Taiwan

In Taiwan können VLSFO und LSMGO in Hualien und Taichung innerhalb von etwa zwei Tagen geliefert werden, während Lieferungen in Kaohsiung rund 3–4 Tage erfordern. Keelung verzeichnete eine deutliche Verbesserung; die Vorlaufzeiten haben sich von 4–5 Tagen in der Vorwoche auf rund zwei Tage verkürzt.

Die Vorlaufzeiten in Keelung hatten sich verlängert, nachdem eine Bunkerbarge einen größeren technischen Ausfall erlitten hatte, während eine andere im Trockendock gewartet wurde. Eine Bunkerbarge aus Taichung wurde daraufhin vorübergehend zur Unterstützung der Operationen eingesetzt und half, die Wartezeiten zu verkürzen. Die beschädigte Barge soll am Freitag wieder in Betrieb gehen, sagte ein Händler aus Taiwan.

Der Händler warnte außerdem, dass Taifun Dolphin ab Donnerstag den Bunker-Betrieb in taiwanischen Häfen stören könnte.

Südkorea

In Südkoreas südlichen Häfen — darunter Busan, Ulsan, Masan, Onsan, Yeosu und Kwangyang — hat sich die Verfügbarkeit von Bunker-Kraftstoff bei gedämpfter Nachfrage verbessert. Die empfohlenen Vorlaufzeiten für VLSFO, LSMGO und HSFO haben sich auf 3–7 Tage verkürzt, nach 6–8 Tagen in der Vorwoche, was auf lockerere Angebotsbedingungen hinweist.

Das gleiche Bild zeigt sich in den westlichen Häfen des Landes — Incheon, Daesan, Dangjin, Pyeongtaek und Taean —, wo sich die Vorlaufzeiten für alle drei Kraftstoffsorten ebenfalls auf 3–7 Tage verringert haben, nach 6–8 Tagen eine Woche zuvor.

Die Nachfrage wurde durch wetterbedingte Störungen im Zusammenhang mit Taifun Dolphin gedämpft, und die meisten Anbieter bestätigen Liefermengen nur noch vorbehaltlich der Wetterlage, fügte die Quelle hinzu. Wetterbedingte Verzögerungen werden für Busan, Ulsan und Yeosu zwischen dem 7. und 12. August sowie für Daesan vom 8. bis 13. August erwartet.

Japan

Die Versorgung mit Bunker-Kraftstoff hat sich in Japan nach dem erneuten US-Iran-Konflikt deutlich verschärft. Eine Raffinerie hat bis zum 15.–20. August Ex-Wharf-Beschränkungen für VLSFO und HSFO verhängt und damit einen landesweiten Versorgungsengpass ausgelöst. Anbieter in der Region der Tokyo Bay — Tokyo, Chiba, Kawasaki und Yokohama — nennen inzwischen die frühesten Liefertermine um den 20.–22. August. Frühere Lieferungen sind laut einem in Japan ansässigen Händler nur gegen Aufpreise von 20–30 $/mt erhältlich.

Die engen Versorgungsbedingungen setzen sich an Japans wichtigsten Bunker-Drehscheiben fort, darunter Tokyo, Chiba, Kawasaki, Nagoya, Yokkaichi, Osaka, Kobe, Mizushima und Oita, wo nur eine begrenzte Zahl von Anbietern VLSFO, LSMGO und HSFO anbietet. Auch in Kashima ist die Verfügbarkeit von VLSFO und HSFO eingeschränkt.

Ozeanien

Australien

Die Verfügbarkeit von VLSFO bleibt in Western Australia stabil; Anbieter in Kwinana und Fremantle empfehlen weiterhin Vorlaufzeiten von rund sieben Tagen. Beide Häfen sind auf einen einzigen Anbieter angewiesen, und sämtliche Bunker-Lieferungen erfolgen per Barge.

An der australischen Ostküste ist die Lage uneinheitlicher. In Port Kembla kann VLSFO per Lkw oder Pipeline geliefert werden, während Anbieter in Sydney ausreichende Bestände an VLSFO und LSMGO halten. Die Verfügbarkeit von HSFO ist in Sydney vergleichsweise knapper, wobei Anbieter üblicherweise Vorlaufzeiten von etwa sieben Tagen nennen.

In Queensland sind VLSFO und LSMGO in Brisbane und Gladstone weiterhin gut verfügbar; die Vorlaufzeiten liegen dort weiterhin bei etwa einer Woche. Weiter südlich verfügen auch Melbourne und Geelong über komfortable VLSFO-Bestände. Beide Häfen sind jedoch auf eine einzige Bunkerbarge angewiesen, sodass die empfohlenen Vorlaufzeiten bei etwa sieben Tagen liegen. Das Angebot an HSFO hat sich in Melbourne und Brisbane weiter verknappt.

Gleichzeitig bietet ein Anbieter in Brisbane, Sydney und Melbourne alle wichtigen Bunker-Sorten mit Vorlaufzeiten von rund fünf Tagen an.

In Western Australia bleiben pipelinegestützte Bunker-Lieferungen zum Dampier Cargo Wharf (DCW) bis etwa Ende September wegen laufender Reparaturarbeiten ausgesetzt. Begrenzte Lieferungen per Lkw sind weiterhin möglich, abhängig von der Schiffsgröße. Während der Unterbrechung hat der Anbieter die Toll Supply Base (TSB) in Dampier als bevorzugten Standort für Bunker-Operationen benannt, sagte eine Quelle.

Neuseeland

Über die Tasmansee hinweg ist die Verfügbarkeit von Bunker-Kraftstoff in Neuseeland weitgehend unverändert. VLSFO ist in Tauranga und Auckland weiterhin gut verfügbar; Anbieter empfehlen Vorlaufzeiten von etwa vier Tagen. In Marsden Point können sowohl VLSFO als auch LSMGO per Pipeline direkt an Schiffe geliefert werden.

Das Wetter bleibt das größte operative Risiko in Neuseeland. Bunker-Lieferungen in Wellington und in Häfen auf der Südinsel sind bei ungünstigen Wetterbedingungen besonders anfällig für Verzögerungen.

Südasien

Das Monsunwetter dürfte den Bunker-Betrieb in mehreren indischen Häfen in den kommenden Tagen stören. Für Kandla und Sikka werden operative Beeinträchtigungen zwischen dem 5. und 8. August erwartet, während raue Seebedingungen das Bunkern in Mumbai, Cochin und Visakhapatnam vom 4. bis 8. August erschweren könnten.

In Sri Lanka hat sich die Verfügbarkeit von Bunker-Kraftstoff in Colombo und Hambantota weiter verknappt; mindestens ein Anbieter nennt Vorlaufzeiten von rund 10 Tagen. Auch in Colombo und Trincomalee werden zwischen dem 4. und 8. August immer wieder wetterbedingte Störungen erwartet, wodurch sich das Risiko von Verzögerungen bei Bunker-Lieferungen erhöht.

Naher Osten

Die erneuten Spannungen zwischen den USA und dem Iran rund um die Straße von Hormus belasten die Bunker-Kraftstoffversorgung in Fujairah weiterhin. Die Verfügbarkeit von VLSFO und LSMGO bleibt knapp und im Wesentlichen unverändert gegenüber der Vorwoche; nur eine begrenzte Zahl von Anbietern kann LSMGO anbieten. Das Angebot an HSFO hat sich jedoch etwas verbessert.

Entspannter ist die Lage im nahe gelegenen UAE-Hub Khor Fakkan, wo sowohl VLSFO als auch HSFO weiterhin gut verfügbar sind. Die Nachfrage nach Bunker-Kraftstoff ist jedoch sowohl in Fujairah als auch in Khor Fakkan nach der jüngsten regionalen Eskalation gestiegen, sagte eine Quelle aus dem Nahen Osten.

Andernorts in den VAE läuft der Betrieb in Jebel Ali, Hamriyah, Dibba und Sharjah ohne Störungen, während die Häfen in Ras Al Khaimah voll betriebsfähig bleiben. RAK Ports hat jedoch die seit März geltende Marine-Risikozuschlag für Schiffe, die seine Häfen, Häfen und Reeden anlaufen, beibehalten. Ship-to-ship-(STS)-Transfers wurden zudem in der Reede von Dubai Waters mit Schlepperunterstützung wieder aufgenommen; jede Operation wird jedoch einzeln bewertet, so Inchcape Shipping.

Die saudi-arabischen Häfen arbeiten normal; von den lokalen Hafenbehörden wurden derzeit keine Warnungen ausgegeben. In Jeddah bleibt die Versorgung mit VLSFO und LSMGO trotz höherer Nachfrage stabil. Raues Wetter könnte den Bunker-Betrieb in Jeddah jedoch am 6. und 8. August sowie in Yanbu am 6.–7. August unterbrechen.

Die Hafenbetriebe in Kuwaits Shuaiba und Shuwaikh laufen ohne gemeldete Störungen weiter. Auch alle katarischen Häfen funktionieren normal, obwohl die Verfügbarkeit in Ras Laffan eingeschränkt bleibt, wo sowohl VLSFO als auch LSMGO weiterhin knapp sind.

„Auch wenn die Region gelegentlich mit Herausforderungen konfrontiert ist, läuft der Betrieb in den Häfen des Nahen Ostens weiterhin normal“, sagte ein Händler aus Oman.

In Oman's wichtigsten Häfen — darunter Salalah, Muscat, Duqm und Sohar — bleibt die Verfügbarkeit von LSMGO stabil, mit empfohlenen Vorlaufzeiten von 2–3 Tagen, je nach Hafen und Nominierung. Hohe Wellen in Salalah zwischen dem 4. und 8. August könnten den Bunker-Betrieb jedoch vorübergehend stören, sagte eine Quelle.

Ägyptische Häfen bleiben voll betriebsfähig, doch die Bunker-Bestände in Port Suez sind bei allen drei konventionellen Kraftstoffsorten kritisch niedrig. Weiter südlich bleibt auch die Verfügbarkeit aller wichtigen Bunker-Kraftstoffsorten in Dschibuti begrenzt. Gleichzeitig laufen Hafen- und Bunker-Operationen in Jordanien, dem Irak, Zypern und Pakistan nach Angaben von Inchcape Shipping normal weiter.

*Quelle: By Tuhin Roy, ENGINE,