DryDel sichert Fünfjahres-Chartervertrag mit K Line für vier scrubber-ausgestattete Capesize-Neubauten
Wichtige Erkenntnisse
- •DryDel Shipping hat einen Fünfjahres-Zeitchartervertrag mit K Line für vier Capesize-Neubauten mit jeweils 182.000 DWT erhalten, die derzeit bei Namura Shipbuilding in Japan gebaut werden.
- •Die Vereinbarung markiert DryDels ersten Eintritt in das Segment der Capesize-Neubauten und erweitert die bestehende Flotte von 13 in Japan gebauten Dry-Bulk-Schiffen.
- •Die Neubauten werden mit Scrubber-Systemen ausgestattet, die die Verwendung kostengünstigeren Schweröls mit hohem Schwefelgehalt unter Einhaltung der globalen 0,5 %-Schwefelobergrenze der IMO für Schiffsbrennstoffe ermöglichen.
- •K Line, einer der größten japanischen Reedereibetreiber, sichert sich weiterhin moderne treibstoffeffiziente Tonnage mit Emissionskonformitätstechnologie für ihre Dry-Bulk- und Energietransportaktivitäten.
- •Open-Loop-Scrubbertechnologie sieht sich zunehmenden regulatorischen Einschränkungen ausgesetzt, wobei Dänemark, Schweden und Finnland aufgrund von Umweltbedenken Entladungsverbote in ihren Hoheitsgewässern erlassen haben.
Die Dry-Bulk-Reederei DryDel Shipping hat eine Fünfjahres-Zeitchartervereinbarung mit der japanischen K Line für vier scrubber-ausgestattete Capesize-Neubauten geschlossen.
Die vier 182.000-DWT-Schiffe befinden sich derzeit im Bau bei Namura Shipbuilding in Japan, wie DryDel am Dienstag in einem LinkedIn-Beitrag mitteilte. Die Schiffe werden den ersten Eintritt von DryDel in das Segment der Capesize-Neubauten darstellen. Laut der Website des Unternehmens besitzt DryDel derzeit eine Flotte von 13 in Japan gebauten Dry-Bulk-Schiffen.
„Diese Transaktion markiert einen wichtigen Schritt in der Entwicklung von DryDel Shipping und etabliert unsere Präsenz im Capesize-Sektor durch erstklassige in Japan gebaute Tonnage sowie eine langfristige Partnerschaft mit einem erstklassigen japanischen Vertragspartner", erklärte das Unternehmen in seinem Beitrag.
Die Neubauten werden mit Abgasreinigungssystemen ausgestattet, allgemein als Scrubber bekannt, die es Schiffen ermöglichen, mit Schweröl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) zu fahren und gleichzeitig die globale 0,5 %-Schwefelobergrenze der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) für Schiffsbrennstoffe einzuhalten. HSFO wird in der Regel zu einem Preisabschlag gegenüber dem konformen Very Low Sulfur Fuel Oil (VLSFO) gehandelt, und die Preisdifferenz zwischen den beiden Sorten ist ein entscheidender Faktor für die Wirtschaftlichkeit von Scrubber-Nachrüstungen und Neubauspezifikationen.
Die Verwendung von Open-Loop-Scrubbern unterliegt in bestimmten Rechtsgebieten zunehmender regulatorischer Überprüfung. Im vergangenen Jahr haben mehrere Länder darunter Dänemark, Schweden und Finnland Verbote für die Einleitung von Abwässern aus Open-Loop-Scrubber-Systemen in ihren Hoheitsgewässern erlassen, mit Verweis auf Umweltbedenken hinsichtlich der Waschwassereinleitung.
K Line, offiziell Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., ist eines der größten japanischen Schifffahrtsunternehmen und ein bedeutender Betreiber in den Sektoren Dry Bulk und Energietransport. Die Chartervereinbarung mit DryDel spiegelt die anhaltende Nachfrage nach moderner, treibstoffeffizienter Tonnage mit Emissionskonformitätstechnologie im Capesize-Segment wider, das in der Regel Schiffe mit über 150.000 DWT umfasst, die hauptsächlich für den Transport von Eisenerz und Kohle auf Langstreckenrouten eingesetzt werden. Mehrjährige Zeitcharter dieser Art bieten Reedern Umsatzsicherheit über Frachtmarktzyklen hinweg und gewährleisten den Charterern den Zugang zu spezifischer Tonnage über einen längeren Zeitraum.
Quelle: Ship & Bunker