Der Drewry World Container Index (WCI), ein zusammengesetzter Index aus Spotraten über acht wichtige Ost-West-Handelsrouten und seit vielen Jahren die unabhängige globale Referenz für indexgebundene Verträge, erholte sich nach drei aufeinanderfolgenden Wochen des Rückgangs und stieg zum Donnerstag, 6. August 2026, um 1 % auf 4.297 USD pro 40-Fuß-Container. Die Benchmark, die von Beschaffungsteams bei der Aushandlung sowohl jährlicher als auch Spot-Verträge häufig herangezogen wird, wurde durch höhere Raten auf transpazifischen Handelsrouten gestützt. Die transpazifischen und Asien-Europa-Korridore machen zusammen den größten Anteil am weltweiten Containerhandel nach Volumen aus, weshalb Ratenbewegungen auf diesen Routen ein wichtiger Indikator für Lieferkettenkosten sind.

Transpazifische Handelsrouten

Auf der transpazifischen Handelsroute stiegen die Spotraten von Shanghai nach New York um 4 % auf 7.893 USD pro 40-Fuß-Container, während die Raten von Shanghai nach Los Angeles um 3 % auf 5.894 USD zunahmen. Die Reedereien setzten erfolgreich General Rate Increases (GRIs) durch – angekündigte Spotraten-Anpassungen, die auf die Tarifbasis eines Carriers angewendet werden –, da die Volumen im August, einer Periode, die typischerweise in die traditionelle Hauptsaison fällt, in der Einzelhändler und Hersteller Lagerbestände vor der Jahresendnachfrage aufbauen, stabil blieben. Hafenstauungen in Mittel- und Südchina schränkten die Kapazität weiterhin ein und stützten somit die Frachtraten zusätzlich. Laut Drewrys Container Capacity Insight sind für die nächste Woche acht Blank Sailings – geplante Schiffsauslassungen, die von Reedereien zur Straffung des effektiven Angebots genutzt werden – eingeplant, unverändert gegenüber dieser Woche, was auf eine stabile verfügbare Kapazität auf dem Markt hindeutet. Infolgedessen erwartet Drewry, dass die Ratenvolatilität in der kommenden Woche abnimmt.

Asien–Europa-Handelsroute

Auf der Asien–Europa-Handelsroute blieben die Spotraten in dieser Woche stabil. Die Frachtraten von Shanghai nach Genua fielen um 2 % auf 5.506 USD pro 40-Fuß-Container, während die von Shanghai nach Rotterdam bei 4.653 USD pro 40-Fuß-Container unverändert blieben. Laut Drewrys Container Capacity Insight wurden in dieser Woche drei Blank Sailings auf der Asien–Europa-Route verzeichnet, und die gleiche Anzahl ist für die nächste Woche eingeplant. Da die Reedereien die verfügbare Kapazität weiterhin steuern, erwartet Drewry, dass die Raten in der kommenden Woche stabil bleiben.

Breitere Marktbedingungen

Der breitere Ost-West-Containerfrachtmarkt blieb angesichts von Spannungen im Nahen Osten, neuen US-Zöllen und Stauungen an asiatischen Häfen volatil. Der Iran und die Vereinigten Staaten nahmen Ende Juli die Feindseligkeiten wieder auf, was die Unsicherheit über den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus – eine enge Engstelle, durch die ein erheblicher Teil des Container- und Energiehandels der Golfregion verläuft – erhöhte und mehrere Reedereien veranlasste, ab August Emergency Fuel Surcharges (EFS) einzuführen. Die Reedereien steuerten die Kapazität zudem weiterhin durch Blank Sailings und Serviceanpassungen.

Die anhaltende Unsicherheit hinsichtlich globaler Handelspolitiken, geopolitischer Entwicklungen und Hafenstauungen wird voraussichtlich die Marktbedingungen und die Entwicklung der Frachtraten in den kommenden Wochen beeinflussen. Für Verlader und Spediteur unterstreicht die Kombination aus reedereigesteuerter Kapazitätsbewirtschaftung und externen Störungen die Bedeutung der Überwachung sowohl indexgebundener als auch Spot-Vertragsbedingungen im Fortschreiten der Beschaffungsplanungszyklen. Drewrys Container Freight Rate Insight (CFRI) verfolgt Spotmarktraten für den Seefrachtmarkt anhand von 6.700 globalen Hafenpaaren, mit monatlichen Aktualisierungen für die gesamte Abdeckung und vierzehntägigen Aktualisierungen für 2.450 Hafenpaare.

Quelle: Drewry