Drewrys Intra-Asien Container-Index (IACI) blieb in Woche 31 stabil bei 956 $ pro 40-Fuß-Container und beendete damit einen fünf Wochen andauernden Rückgang. Der Benchmark, der von Beschaffungsteams bei Verhandlungen von Intra-Asien-Verträgen vielfach herangezogen wird, stand unter Druck, da die Hauptsaisonnachfrage in der Region nachließ. Die geopolitische Unsicherheit im Nahen Osten sorgte jedoch auf einzelnen Routen für einen ausgleichenden Auftrieb. Der Index liegt nun rund 14 % unter seinem Spitzenwert von 1.114 $ pro 40-Fuß-Container vom Ende Juni.

Nahostkrise treibt Raten auf der Route Shanghai–Jebel Ali in die Höhe

Die anhaltende Instabilität im Nahen Osten belastete weiterhin die Marktsentiment. Auf der Route Shanghai–Jebel Ali — die Chinas produktionssstarkes Kernland mit dem größten Container-Gateway des Golfraums verbindet — stiegen die Spotraten in Woche 31 um 6 % und gehörte damit zu den wenigen Routen mit Zuwächsen. Die gesamte Region um die Straße von Hormuz bleibt angesichts erneuter US-iranischer Feindseligkeiten und Berichte über weitere Störungen der Schifffahrt volatil. Der Untergang des 43.000-DWT-Massengutfrachters Luni und schwere Schäden am 7.000-TEU-Containerschiff GFS Galaxy haben die Sicherheitsbedenken verschärft und halten die Marktteilnehmer in einer vorsichtigen Haltung.

Routen zwischen China und Südost- sowie Südasien geben nach

Die Spotraten auf den Handelsrouten zwischen China und Südost- sowie Südasien fielen erneut, da die Nachfrage nach der Hauptsaison nachließ. Die Rückgänge spiegeln schwächere Frachtvolumina nach dem vorfeiertäglichen Versandboom wider, der typischerweise bis Mitte Sommer abflacht. Die wichtigsten Bewegungen in Woche 31 umfassten:

• Shanghai–Jakarta: minus 5 % auf 1.405 $ pro 40-Fuß-Container
• Shanghai–Laem Chabang: minus 4 % auf 890 $ pro 40-Fuß-Container
• Shanghai–Manila: minus 3 % auf 447 $ pro 40-Fuß-Container

Kraftstoffkosten steigen aufgrund der Eskalation am Hormuz

Die erneute Eskalation der Feindseligkeiten in der Straße von Hormuz kehrte eine kürzliche Entspannung bei den Kraftstoffpreisen um. Die WTI-Rohölpreise stiegen im Juli monatlich um 24 % auf 84 $ pro Barrel. Als Reaktion darauf planen Reedereien, ab der ersten Augustwoche Notfall-Kraftstoffzuschläge zwischen 38 $ und 75 $ pro TEU auf kurzstreckigen regionalen Handelsrouten einzuführen. Die Reedereien bringen zudem eine weitere Runde an Bunker Adjustment Surcharges ins Spiel. Für Verlader erhöhen diese Zuschläge die gelieferten Kosten (Landed Costs), selbst wenn die Basis-Spotraten sinken, was die Budgetplanung auf Routen erschwert, auf die beide Effekte gleichzeitig wirken.

Taifune stören chinesische Häfen

Die kombinierten Auswirkungen von Taifun Noul und Taifun Bavi störten weiterhin den Betrieb in Häfen in Süd- und Ostchina und führten zu anhaltenden Schiffverspätungen. Im Hafen von Shanghai stieg die durchschnittliche Schiffswartezeit auf 77 Stunden — ein starker Anstieg gegenüber 39 Stunden in Woche 30.

Rückrichtungen Routen bleiben stabil

Auf den Handelsrouten von Südasien und Südostasien zurück nach China blieben die Spotraten in dieser Woche stabil. Die Raten von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Shanghai hielten bei 65 $ pro 40-Fuß-Container, während die Raten von Jawaharlal Nehru Port (JNPT) nach Shanghai bei 117 $ pro 40-Fuß-Container blieben. Monsun-Stürme an der Westküste Indiens haben die Lieferkettenstörungen am JNPT verschärft und zu weitreichenden Störungen im Liegeplatzplan und Rückstaus bei Schiffen geführt.

COSCO tritt Yang Mings JTS-Service bei

COSCO erweiterte sein Nordostasien-Netzwerk durch den Beitritt zu Yang Mings JTS-Service als Schiffsgesteller. Schiffsteilungsvereinbarungen dieser Art ermöglichen es Reedereien, die Servicefrequenz aufrechtzuerhalten und die Hafenabdeckung zu erweitern, ohne individuell zusätzliche Tonnage bereitzustellen. Die dreiwöchige Servicerotation stärkt die Verbindungen zwischen Japan, Taiwan und China mit Anläufen in Nagoya, Tokio, Yokohama, Keelung, Kaohsiung, Chiwan und Xiamen.

Ausblick

Der Intra-Asien-Containerfrachtmarkt zeigt Anzeichen einer Schwächung, da die Hauptsaison beendet ist. Der IACI ist seit seinem Spitzenwert von 1.114 $ pro 40-Fuß-Container in der dritten Juniwoche rückläufig. Drewry erwartet, dass die Frachtraten in den kommenden Wochen insgesamt stabil bleiben, da steigende Kraftstoffkosten voraussichtlich durch nachlassende Nachfrage ausgeglichen werden. Eine weitere Eskalation der regionalen Spannungen könnte jedoch den Schifffahrtbetrieb stören und den Rückgang der Frachtraten möglicherweise zum Stillstand bringen.

Über den Intra-Asia Container Index

Drewrys Intra-Asia Container Index (IACI) meldet tatsächliche Spot-Containerfrachtraten für die wichtigsten Intra-Asien-Handelsrouten. Der Index wird seit dem 2. Januar 2026 wöchentlich aktualisiert und besteht aus 18 routenspezifischen Indizes sowie einem Composite-Index, alle in USD pro 40-Fuß-Container. Abgedeckte Routen umfassen: Busan–Shanghai, Ho-Chi-Minh-Stadt–Shanghai, Jakarta–Shanghai, Jawaharlal Nehru Port–Shanghai, Kaohsiung–Shanghai, Laem Chabang–Shanghai, Shanghai–Busan, Shanghai–Ho-Chi-Minh-Stadt, Shanghai–Jakarta, Shanghai–Jawaharlal Nehru Port, Shanghai–Jebel Ali, Shanghai–Kaohsiung, Shanghai–Laem Chabang, Shanghai–Manila, Shanghai–Singapur, Shanghai–Tanjung Pelepas, Shanghai–Yokohama und Yokohama–Shanghai.

Quelle: Drewry, über Hellenic Shipping News, 3. August 2026.