Dorian LPG Ltd., ein führender Eigentümer und Betreiber moderner Very Large Gas Carrier („VLGCs“), gab bekannt, dass eine Vereinbarung mit Hanwha Ocean über den Bau von drei 90.000-cbm-Dual-Fuel-Panamax-VLGCs geschlossen wurde. Die Ablieferung ist für Juni, September und Dezember 2030 geplant; der Gesamtpreis beträgt rund 345 Millionen US-Dollar, was etwa 115 Millionen US-Dollar pro Schiff entspricht.

Die neuen VLGCs werden mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet, die mit LPG und konventionellen schwefelarmen Kraftstoffen betrieben werden können, sowie mit einem Wellengenerator-System (Shaft Generator), das die Stromerzeugung an Bord während der Seereisen ermöglicht. Die Rumpfformen und Hauptmotoren sind so optimiert, dass größere Propellerdurchmesser sowie energieeffiziente Vorrichtungen am Propeller Platz finden, wodurch die Gesamtenergieeffizienz jedes Schiffes gesteigert wird. LPG als maritimer Kraftstoff verursacht pro Energieeinheit niedrigere CO2-Emissionen als konventioneller Heizöl und praktisch keine Schwefeloxide, weshalb Dual-Fuel-VLGC-Neubauten zur dominierenden Wahl unter Gasreedereien geworden sind, während die Schifffahrtsbranche auf die Dekarbonisierungsziele der IMO hinarbeitet.

John C. Hadjipateras, Chairman, President und CEO, erklärte: „Diese Neubauten spiegeln unser umsichtiges Vorgehen bei der Flottenerneuerung in Verbindung mit einer Kapitalallokationsstrategie wider, die auf langfristige Wertsteigerung für die Aktionäre abzielt."

Über die kommerzielle Flexibilität hinaus, die sie Charterern für die Durchfahrt durch die alten Panamakanal-Schleusen („the old" locks) bieten, entsprechen die Neubauten Dorians langfristigem Ansatz, in technologisch fortschrittliche Schiffe zu investieren, die sein Handelsprofil stärken und sein Bekenntnis zur Dekarbonisierung untermauern. Die Panamax-Abmessungen sind bedeutend, da die alten Panamakanal-Schleusen Breitenbeschränkungen auferlegen, die größere, voll beladene VLGCs nicht passieren können; Schiffe dieser Größe behalten somit Zugang zu Routenalternativen von der amerikanischen Golfküste nach Asien über den Kanal – eine der wichtigsten Adern des globalen LPG-Handels.

Forward-Charterungsschätzungen

Dorian legte außerdem Schätzungen für seine Flotte für das am 30. September 2026 endende Quartal auf Grundlage des heutigen Geschäftsschlusses vor. Das Unternehmen schätzt, dass 99 % seiner Kalendertage zu einem Satz von mehr als 88.000 US-Dollar pro Tag fixiert sind. Diese Zahl enthält kein mögliches Demurrage-Aufkommen für Reisen, die im September 2026 abgeschlossen werden. Die hohe Abdeckung zu einem Satz von über 88.000 US-Dollar pro Tag verschafft dem Unternehmen erhebliche Erlaussichtbarkeit für das Quartal; die VLGC-Erträge waren in den vergangenen Jahren starken Schwankungen unterworfen, da die LPG-Exportvolumina aus dem amerikanischen Golf und dem Nahen Osten die Flottenauslastung prägten.

Neue Kreditfazilität über 368,4 Millionen US-Dollar

Am 2. September 2026 schloss Dorian eine neue siebenjährige Kreditfazilität über 368,4 Millionen US-Dollar ab, um bestehende Verbindlichkeiten aus der 2023 A&R Facility, den japanischen Finanzierungen für Cougar und Cresques sowie der Commander-Tranche der BALCAP-Fazilität zu refinanzieren. Die neue Fazilität hat eine Marge von 140 Basispunkten über SOFR mit einem altersangepassten Profil von 22 Jahren und umfasst ein Term Loan über 213,4 Millionen US-Dollar und eine Revolving-Kreditfazilität über 155,1 Millionen US-Dollar.

Da die Cresques Ende September in die Kreditfazilität aufgenommen wird, werden bei Abschluss 193,8 Millionen US-Dollar abgerufen; zudem werden 16 Millionen US-Dollar aus der Revolving-Kreditfazilität abgerufen, um die Clermont vor ihrer Überführung an die neuen Eigner im Oktober zu refinanzieren. Die Fazilität enthält außerdem eine Akkordeon-Tranche über 200 Millionen US-Dollar zur Unterstützung des künftigen Wachstums des Unternehmens. Die Zusammenlegung von vier separaten Finanzierungen in eine einzelne Fazilität – ergänzt um eine Revolving-Tranche und Akkordeon-Kapazität – erfolgt zu einem Zeitpunkt, zu dem viele Reeder ihre Kapitalstrukturen vereinfachen, um Flexibilität für Flottenerneuerungsprogramme zu wahren.

Das Syndikat wird von den koordinierenden Bookrunnern Nordea Bank AbP New York Branch, die zugleich als Agent, Koordinator und Security Agent fungiert, sowie Skandinaviska Enskilda Banken AB (Publ) geleitet. Bookrunner und Mandated Lead Arranger sind Crédit Agricole Corporate & Investment Bank, BNP Paribas, Danish Ship Finance A/S, DNB Carnegie, Inc., ING Capital LLC und Oversea-Chinese Banking Corporation, London Branch. Die Crédit Agricole Corporate & Investment Bank wird zudem als Sustainability Coordinator fungieren, da die Fazilität eine Nachhaltigkeitskomponente enthält – eine Struktur, bei der die Kreditkonditionen an die Leistung des Kreditnehmers gegenüber Umweltzielen gekoppelt werden kann.

Ted Young, Chief Financial Officer und Treasurer, erklärte: „Wir freuen uns, diese neue Fazilität mit einer hochangesehenen Gruppe von Banken abzuschließen, mit denen wir seit vielen Jahren zusammenarbeiten. Die Fazilität wird, sobald vollständig abgerufen, vier Fazilitäten zu einer zusammenführen und insgesamt Einsparungen bei Zinsen und täglicher Tilgung erwirtschaften. Mit ihren Revolving-Kredit- und Akkordeon-Funktionen bietet die Fazilität umfassende finanzielle Flexibilität für Wachstum und Flottenerneuerung."

Dorian übernimmt keine Verpflichtung, in dieser Pressemitteilung enthaltene zukunftsgerichtete Aussagen öffentlich zu aktualisieren oder zu revidieren, sei es aufgrund neuer Informationen, künftiger Ereignisse oder anderweitig, sofern nicht gesetzlich erforderlich. Angesichts dieser Risiken, Unsicherheiten und Annahmen können die in dieser Pressemitteilung erörterten zukunftsgerichteten Ereignisse eintreten oder nicht eintreten, und die tatsächlichen Ergebnisse des Unternehmens können wesentlich von denen abweichen, die in diesen zukunftsgerichteten Aussagen erwartet werden.

Quelle: Dorian LPG Ltd. über Hellenic Shipping News (05.09.2026).