Donkervoort hat bestätigt, dass der P24 RS-Supersportwagen im Vereinigten Königreich erhältlich sein wird und – was besonders bedeutsam ist – in Rechtslenker-Ausführung angeboten wird, da sich der niederländische Hersteller an Enthusiasten in ganz Großbritannien, Irland, Australien und Japan richtet.

Der Schritt stellt einen Meilenstein für das in Lelystad ansässige Unternehmen dar: Es ist das erste Mal, dass Donkervoort ein Fahrzeug mit rechts angeordnetem Lenkrad produziert hat. Der erwartete Launch-Termin im Jahr 2028 fällt mit dem 50-jährigen Firmenjubiläum zusammen.

Das in Familienbesitz befindliche Unternehmen Donkervoort begann mit dem Bau von Lotus-Seven-Bausatzfahrzeugen und orientierte sich an der Colin-Chapman-Designphilosophie von Leichtbau und Einfachheit, die auch Marken wie Caterham und Westfield zugrunde liegt. Dieser britische Einfluss prägt bis heute die Ingenieurskunst des Unternehmens.

Geschäftsführer Denis Donkervoort erklärte: „Donkervoort wagte 2011 mit dem D8 GTO den Schritt in das Supersportwagen-Segment, aber wir haben nie aus den Augen verloren, dass unsere frühesten Automobile auf Designs und Ingenieursphilosophien aus dem Vereinigten Königreich basierten."

Der erste Rechtslenker-Donkervoort

Donkervoort enthüllte den P24 RS früher in diesem Jahr und bezeichnet ihn als das extremste Fahrzeug in der Geschichte des Unternehmens.

Mehrere Generationen von Donkervoort-Sportwagen, beginnend mit dem D8 im Jahr 1999, nutzten Audi-Motoren. Dazu gehörte der 2,5-Liter-Fünfzylindermotor, der im auslaufenden F22-Modell knapp 500 PS leistete und eine Motorsport-Tradition aus dem Rallye- und Tourenwagen-Programm von Audi Sport in sich trug.

Audi hat jedoch die Produktion seines renommierten Fünfzylindermotors eingestellt, was das niederländische Unternehmen veranlasste, nach einer alternativen Antriebsquelle zu suchen.

Für den P24 RS entschied sich Donkervoort für den von Ford gelieferten 3,5-Liter-EcoBoost-V6, einen Motor, der in verschiedensten Fahrzeugen vom Pick-up und SUV bis hin zum Ford GT-Supersportwagen eingesetzt wurde, wo er den klassensiegenden Einsatz des GT bei den 24 Stunden von Le Mans antrieb.

Wählbare Motorleistung

Der niederländische Formel-1-Spezialist Van der Lee liefert maßgeschneiderte Turbolader für den Ford-V6, die maximale Leistungen von 600 PS und 590 lb ft Drehmoment ermöglichen.

Fahrer können zwischen 400 PS, 500 PS oder der vollen 600-PS-Leistung wählen und so eine Konfiguration finden, die zu Straßenverhältnissen und persönlichen Vorlieben passt.

Mit einem Trockengewicht von nur 780 kg, das unter anderem durch die Karbonfaserbauweise erreicht wird, wird für alle drei Leistungsstufen eine kraftvolle Performance erwartet. Dieser Gewichtswert macht den P24 RS zu einem der leichtesten straßenzugelassenen Performance-Autos auf dem Markt, vergleichbar mit Strecken-spezialisierten Modellen von Herstellern wie Ariel und Radical. In der maximalen 600-PS-Einstellung beschleunigt der P24 RS von 0 auf 124 mph in 7,4 Sekunden bei einer Höchstgeschwindigkeit von 186 mph.

Der P24 RS ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das über eine Drehzahlangleichung beim Herunterschalten verfügt, während ein Torsen-Sperrdifferential die Kraftübertragung an die Hinterräder steuert.

Kurvenleistung und Aero-Optionen

Über die Beschleunigung in der Geraden hinaus kann der P24 RS beim Kurvenfahren bis zu 2,3 G Querbeschleunigung aufbauen. Ein optionales Aerodynamik-Kit erzeugt bei 155 mph auf der Rennstrecke bis zu 180 kg Abtrieb.

Denis Donkervoort sagte: „Fahren Sie einen Donkervoort, und Sie werden sofort erkennen, dass es dabei um höchste Fahrerbindung aus jedem Teil des Autos geht, um extremes Leichtgewicht und darum, jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis zu machen."

Die Produktion des P24 RS ist auf 150 Einheiten begrenzt, wobei 30 Fahrzeuge für die Rechtslenker-Produktion vorgesehen sind.

Donkervoort hat das in West Sussex ansässige Unternehmen Premier GT als offiziellen Vertriebspartner für das Vereinigte Königreich ernannt und bereits mehrere Bestellungen für den P24 RS von britischen Kunden erhalten.

John Redfern schreibt für Motoring Research.