Ditaş erweitert Suezmax-Flotte mit Auftrag an Samsung Heavy Industries und bringt südkoreanisches Neubauprogramm auf vier Schiffe
Wichtige Erkenntnisse
- •Ditaş wird mit Verträgen für vier Suezmax-Neubauten bei zwei südkoreanischen Werften in Verbindung gebracht, bei denen die Gesamtinvestition 370 Millionen Dollar übersteigt.
- •Samsung Heavy Industries gab eine Bestellung über 188 Millionen Dollar für zwei 158.000-DWT-Suezmax-Tanker bekannt, deren Lieferung bis August 2029 geplant ist.
- •Die Muttergesellschaft Tüpraş hat das Vier-Schiffe-Bauprogramm am 31. Juli offiziell bestätigt. Alle Schiffe sollen im Laufe des Jahres 2029 in die Flotte aufgenommen werden.
- •Die Neubauten werden die Suezmax-Flotte von Ditaş von zwei auf sechs Schiffe verdreifachen und die Gesamtkapazität des Segments von rund 315.000 DWT auf fast 943.000 DWT erhöhen.
- •Ditaş erweitert sich auch in anderen Segmenten, hat kürzlich Aframax-Tanker hinzugefügt und zwei Chemikalientanker bei RMK Marine in der Türkei bestellt.
Dem türkischen Tankerreeder Ditaş wird innerhalb einer Woche ein zweiter Suezmax-Neubauvertrag nachgesagt, wodurch sich sein südkoreanisches Auftragsbuch auf vier Schiffe mit einem Wert von mehr als 370 Millionen Dollar beläuft.
Samsung Heavy Industries gab am Montag bekannt, dass es einen Vertrag über 268 Milliarden KRW (188 Millionen Dollar) mit einem ungenannten europäischen Eigner über zwei Rohöltanker abgeschlossen habe. Bei den Schiffen handelt es sich Berichten zufolge um 158.000-DWT-Suezmax-Tanker, die bis August 2029 geliefert werden sollen. Marktquellen haben den Käufer als Ditaş identifiziert, die Schifffahrtsabteilung von Tüpraş, der nach Kapazität größten Raffinerie der Türkei und einem wichtigen Lieferanten von raffinierten Erdölprodukten für den Mittelmeer- und Schwarzmeermarkt.
Die Bestellung bei Samsung folgt auf einen separaten Vertrag über zwei 157.000-DWT-Suezmax-Tanker bei dem südkoreanischen Werftunternehmen DH Shipbuilding, der in der Vorwoche bekannt wurde. Dieses Paar, das auf 271,3 Milliarden KRW (196 Millionen Dollar) bepreist wurde, soll bis Ende 2029 geliefert werden. Die verlängerten Lieferzeiten bis 2029 spiegeln das bekannte Auftragsvolumen der großen südkoreanischen Werften wider, wo die Auftragsbücher in den Segmenten Tanker, Container und LNG-Träger die verfügbaren Slots mehrere Jahre im Voraus füllen.
Ditaş hat seine Beteiligung an den Werftverträgen nicht offiziell bestätigt. Die Muttergesellschaft Tüpraş verifizierte jedoch am 31. Juli das breiter angelegte Vier-Schiffe-Programm und erklärte, dass vier 157.000-DWT-Suezmax-Tanker in Südkorea mit einer Gesamtinvestition von mehr als 370 Millionen Dollar gebaut werden. Alle vier Schiffe sollen voraussichtlich im Laufe des Jahres 2029 in die Flotte aufgenommen werden. Tüpraş nannte nicht die Namen der beteiligten Werften.
Nach ihrer Lieferung werden die Neubauten die Suezmax-Flotte von Ditaş von zwei auf sechs Schiffe verdreifachen und die Gesamtkapazität des Segments von rund 315.000 DWT auf fast 943.000 DWT erhöhen. Suezmax-Tanker – benannt nach der Tatsache, dass sie die größte Tankerklasse sind, die den Suezkanal voll beladen durchqueren kann – sind Arbeitstiere des globalen Rohölhandels und werden typischerweise auf mittelstreckigen Routen eingesetzt, die Produktionsregionen im Nahen Osten, Westafrika und am Schwarzen Meer mit Raffineriezentren in Europa und Asien verbinden.
Das in Istanbul ansässige Unternehmen betreibt derzeit zwei mit Scrubbern ausgestattete Schwesterschiffe aus dem Jahr 2017 – die T Sadberk und die T Semahat – mit einer Tragfähigkeit von jeweils 157.453 Tonnen.
Ditaş hat sich auch in anderen Segmenten erweitert. Das Unternehmen hat kürzlich die 114.800-DWT-Aframax T Riva und der 2020 gebaute Tanker T Kilyos in seine Flotte aufgenommen. Darüber hinaus sind derzeit zwei 12.000-DWT-Chemikalientanker bei der zum Koç-Konzern gehörenden RMK Marine in der Türkei im Bau.