Steigende Dieselpreise könnten Kosten in US-Lieferketten erhöhen
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Dieselpreise stiegen von durchschnittlich 3.56 $ pro Gallone im Januar 2025 auf 5.13 $ pro Gallone nach Ausbruch des Iran-Konflikts, vor allem aufgrund von Störungen an der Straße von Hormus.
- •Der Lkw-Verkehr transportiert rund 72 Prozent des gesamten inländischen Frachtaufkommens in den Vereinigten Staaten, wodurch höhere Dieselkosten zu einem nahezu universellen Treiber steigender Warenpreise werden.
- •Kraftstoff ist nach Arbeitskosten der zweitgrößte Betriebskostenblock für Transportunternehmen, sodass höhere Frachtraten eher innerhalb von Wochen als von Monaten durch die Lieferkette weitergegeben werden.
- •Bernard Yaros, leitender US-Ökonom bei Oxford Economics, bezeichnete Lebensmittel- und Supermarktpreise als besonders anfällig, da Diesel in jeder Stufe der Lebensmittelproduktion von der Bewässerung bis zur Lieferung an den Einzelhandel enthalten ist.
- •Dieselpreisdruck zeigt sich typischerweise zuerst im Producer Price Index, bevor er Verbraucherpreisindikatoren erreicht, weshalb Ökonomen kommende Daten zu Großhandels- und Transportkosten auf frühe Signale einer breiteren inflationären Wirkung beobachten.
Diesel, ein Kraftstoff, über den viele Amerikaner selten direkt nachdenken, könnte zu einer der bedeutendsten wirtschaftlichen Folgen des Konflikts um Iran werden. Benzinpreise ziehen meist die größte öffentliche Aufmerksamkeit auf sich, doch Diesel treibt die Lastwagen, landwirtschaftlichen Betriebe, Güterzüge und schweren Maschinen an, die große Teile der US-Wirtschaft am Laufen halten.
Der Kraftstoff ist in nahezu jede Stufe der Lieferkette eingebunden, von Lebensmitteln in den Regalen der Supermärkte über Amazon-Pakete, die an Haushalte geliefert werden, bis hin zu Materialien für den Neubau von Häusern. Allein der Lkw-Verkehr bewegt nach Angaben des Verkehrsministeriums rund 72 Prozent des inländischen Frachtaufkommens in den Vereinigten Staaten, was bedeutet, dass höhere Dieselkosten praktisch jeden Bereich der Warenwirtschaft erreichen. Wenn die Dieselpreise steigen, sehen sich Unternehmen mit höheren Transport- und Betriebskosten konfrontiert, die sich nach Einschätzung von Ökonomen in der Wirtschaft ausbreiten und die Preise erhöhen können, die Verbraucher für Alltagswaren zahlen.
Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration lagen die Dieselpreise im Januar 2025 im Durchschnitt bei 3.56 $ pro Gallone und sind seit Beginn des Iran-Konflikts auf 5.13 $ gestiegen. Für Transportunternehmen sind Kraftstoffkosten in der Regel nach den Arbeitskosten der zweitgrößte Betriebskostenblock, sodass anhaltende Anstiege in dieser Größenordnung die Frachtraten eher innerhalb von Wochen als von Monaten beeinflussen.
Daten des Energieministeriums zeigen, dass ein voll beladener Sattelzug mit einer Gallone Diesel typischerweise nur 6 bis 7 Meilen zurücklegt. Zu aktuellen Preisen kann das Befüllen seiner rund 250 Gallonen fassenden Tanks mehr als 1,280 $ kosten.
"We all focus on gasoline because, ultimately, we're consumers and pump prices are very visible. But what we don't think about is the price of diesel, which is the workhorse fuel for the U.S. economy and especially for key sectors," sagte Bernard Yaros, leitender US-Ökonom bei Oxford Economics, gegenüber Fox News Digital.
"From an inflationary perspective, I'm very concerned about the recent rise in diesel prices as it pertains to the cost of food or grocery store prices.
"Take the food industry, for instance. Diesel powers the irrigation pumps, the tractors in the field and the trucks that bring food from the farm to your local grocery store. It's part of every layer of food production in the U.S."
Eine Quelle aus der Energiebranche, die anonym bleiben wollte, weil die Person nicht befugt war, öffentlich zu sprechen, sagte, der jüngste Sprung der Dieselpreise zeige, wie geopolitische Konflikte schnell auf die Gesamtwirtschaft übergreifen können.
"The great majority of the price movement that you've seen in diesel markets over the last five months has been the direct result of the conflict in Iran and specifically the closure of the Strait of Hormuz," sagte die Quelle gegenüber Fox News Digital.
Die Straße von Hormus, eine schmale Wasserstraße zwischen Iran, Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten, gehört zu den wichtigsten Energieengpässen der Welt. Etwa 20 Millionen Barrel Öl passieren sie täglich, und Störungen können die Kraftstoffversorgung rasch verknappen und die Dieselpreise nach oben treiben.
Selbst wenn die Spannungen im Nahen Osten nachlassen, könnten die Dieselpreise nicht schnell auf das vor dem Konflikt verzeichnete Niveau zurückfallen.
"Refineries don't process crude instantaneously," sagte die Quelle. "A lot of times what you're filling up your car with today was refined a week and a half ago and was produced two months before that."
Diese Verzögerung bedeutet, dass höhere Dieselkosten auch nach einer Stabilisierung der Rohölpreise weiter durch die Wirtschaft laufen können. Verbraucher könnten daher auch dann höhere Preise für Lebensmittel, Lieferungen und andere alltägliche Einkäufe zahlen, wenn die Schlagzeilen aus dem Nahen Osten bereits nachlassen. Da sich Dieselpreisdruck in der Regel zuerst im Producer Price Index zeigt, bevor er Verbraucherpreisindikatoren erreicht, werden Ökonomen die kommenden Daten zu Großhandels- und Transportkosten auf frühe Hinweise beobachten, wie breit sich der Preisschub ausweitet.