Deltamarins neu entwickeltes 40.000-dwt-MR1-Produktöltanker-Design hat von der Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas (BV) ein Approval-in-Principle-Zertifikat (AIP) erhalten. Das auf der Seemesse SMM in Hamburg verliehene Zertifikat bestätigt die Konformität des Designs mit den geltenden Anforderungen und unterstreicht den technischen Fortschritt des innovativen Schiffes, das damit seine weitere Entwicklung hin zur Marktanwendung findet. Eine AIP ist ein frühes Klassifikations-Meilenstein: Sie zeigt, dass ein Konzeptdesign nach den einschlägigen Klassenregeln machbar ist, geht jedoch der vollständigen Klassifikationszulassung und Bauverträgen voraus.

Der neu genehmigte MR1-Produktöltanker folgt auf die Entwicklung und Lieferung von Deltamarins optimiertem 50.000-dwt-MR2-Tanker. Wie sein Vorgänger ist er ein modernes, energieeffizientes und umweltfreundliches Schiff, das gemeinsam von Deltamarin und der China Merchant Shipbuilding Industry Group Yangzhou Dingheng Shipyard Co., Ltd. entwickelt wurde. Das Design erweitert das Portfolio der beiden Unternehmen im Bereich mittelgroßer und kleiner Produktöltanker weiter. In der Fachterminologie gehören MR-Tanker (Medium Range) zu den am häufigsten gehandelten Produkttankerklassen und werden typischerweise für raffinierte Ölprodukte wie Benzin und Diesel auf regionalen und Kurzstreckenrouten eingesetzt.

Zugeschnitten auf Nischenanforderungen des aktuellen Schifffahrtsmarkts ist das Schiff speziell an Einsatzszenarien mit Hafentiefgangsbeschränkungen, Kurzstreckenfahrten und hohem Umschlag angepasst. Es schließt eine Lücke in diesem Marktsegment, indem es Reedern und Betreibern eine vielfältigere und flexiblere Designlösung bietet, die an unterschiedliche betriebliche Anforderungen angepasst werden kann.

Aufbauend auf bewährter Expertise in der Schiffsentwicklung und verfeinerter Designoptimierung bietet der neue MR1-Tanker umfassende Verbesserungen in vier Schlüsselbereichen: Energieeffizienz, Ladungskapazität, Umweltkonformität und Sicherheit. Das Schiff erfüllt vollständig die internationalen Seeumweltvorschriften – ein wichtiger Aspekt, da die CO2-Intensitätsmaßnahmen der IMO für bestehende und neue Schiffe in der gesamten Branche verschärft werden – und verfügt über optimierte Rumpflinien und abgestimmte Antriebssysteme, die den Energieverbrauch beim Betrieb und die CO2-Emissionen deutlich senken sollen. Das Design erreicht zudem eine wirksame Balance zwischen Energieeffizienz, Transportkapazität und struktureller Sicherheit und berücksichtigt sowohl Ladevolumen als auch Strukturintegrität.

Darüber hinaus bietet das Design hohe Szenarienanpassbarkeit und Customizing-Potenzial. Individuelle Anpassungen können entsprechend den Routingbedingungen, Ladungsanforderungen und Betriebsmodi der Kunden vorgenommen werden, um vielfältige Einsatzprofile abzudecken. Dies ermöglicht Reedern und Betreibern, das Schiff auf ihre spezifischen Bedürfnisse zu optimieren, was hilft, Betriebskosten zu begrenzen und die Gesamtrentabilität zu verbessern.

Nach Angaben von Deltamarin bietet der 40.000-dwt-MR1-Tanker eine Lösungen der neuen Generation: hocheffizient und kostengünstig für den Kurzstrecken-Produktöltransport mit hoher Frequenz. Mit der AIP in Hand umfassen die nächsten Schritte für das Design in der Regel die detaillierte technische Entwicklung und Gespräche mit potenziellen Eignern und Werften vor einem etwaigen Bau.

Quelle: Deltamarin