COSCO steigert Containerlaufwerks-Ausgaben 2026 mit neuestem Auftragspaket im Wert von 3 Mrd. USD auf 8 Mrd. USD
Wichtige Erkenntnisse
- •COSCO Shipping Holdings bestellte 18 weitere Containerschiffe im Wert von 20,27 Mrd. RMB (2,99 Mrd. USD), wodurch sich die Auftragsliste 2026 auf 48 Schiffe im Wert von rund 8 Mrd. USD erhöht.
- •Das neueste Paket umfasst 12 LNG-Dual-Fuel-Mega-Containerschiffe mit rund 22.000 TEU bei Shanghai Waigaoqiao und sechs 3.200-TEU-Feeder bei Huangpu Wenchong, beide CSSC-Werften.
- •Von den 48 in diesem Jahr bestellten Schiffen sind 36 Einheiten mit fast 640.000 TEU Kapazität LNG-Dual-Fuel-Designs.
- •Die Aufträge markieren COSCOs vertieften Kurswechsel zum LNG-Antrieb nach vorherigem Fokus auf Methanol und konventionelle Kraftstoffe, im Einklang mit strengeren internationalen Treibhausgas-Regeln.
COSCO Shipping Holdings hat weitere 18 Containerschiffe für 20,27 Mrd. RMB (2,99 Mrd. USD) bestellt und damit seine Neubauverpflichtungen in diesem Segment in diesem Jahr auf 48 Schiffe und rund 8 Mrd. USD erhöht.
Das neueste Paket verteilt sich auf 12 Mega-Containerschiffe mit LNG-Dual-Fuel-Antrieb bei CSSC's Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding und sechs Feeder-Schiffe mit breiter Rumpfform bei der ebenfalls zur CSSC gehörenden Werft Huangpu Wenchong. Die Wahl der chinesischen Staatswerften setzt ein Muster fort, bei dem COSCO den Großteil seiner Neubauaufträge an inländische Schiffbauer innerhalb der CSSC-Gruppe vergibt.
COSCO beschreibt die größeren Schiffe als Einheiten mit 22.000 TEU, während Waigaoqiao ihre Nennkapazität mit 21.700 TEU angibt. Zu je 224 Mio. USD beträgt der Wert des 12-Schiffe-Programms 2,688 Mrd. USD.
Die sechs Schiffe mit 3.200 TEU kosten je 339,8 Mio. RMB (50 Mio. USD), insgesamt 2,039 Mrd. RMB (300 Mio. USD). Sie basieren auf einem breiten Rumpfdesign, das für regionale Fahrgebiete und Feederverkehre konzipiert ist. Zusammen fügen die beiden Verträge 283.200 TEU Nennkapazität hinzu.
Die Aufträge krönen ein bemerkenswertes Vertragsjahr für Chinas größte Reedereigruppe. Wie Splash im Januar berichtete, begann COSCO das Jahr 2026 mit 12 LNG-Dual-Fuel-Schiffen mit 18.000 TEU bei Jiangnan Shipyard sowie sechs konventionell angetriebenen Einheiten mit 3.000 TEU bei COSCO Zhoushan, in einem Paket im Wert von rund 2,7 Mrd. USD.
Im April folgte die Gruppe mit weiteren 12 LNG-Dual-Fuel-Schiffen mit 13.600 TEU im Wert von 2,22 Mrd. USD, bestellt über Orient Overseas International.
Die drei Runden bringen COSCO Shipping Holdings' Auftragsbilanz 2026 auf 48 Containerschiffe mit rund 676.800 TEU und Investitionen von 54,27 Mrd. RMB (8 Mrd. USD). Davon sind 36 Schiffe mit fast 640.000 TEU Kapazität LNG-Dual-Fuel-Schiffe.
Die neuesten Ausgaben treiben COSCO zudem deutlich tiefer in den LNG-Bereich. Wie Splash zu Jahresbeginn feststellte, markierte die Jiangnan-Serie den ersten Schritt der Gruppe zu mit LNG betriebenen Containerschiff-Neubauten, nachdem sie sich zuvor auf Methanol und konventionelle Antriebe konzentriert hatte. Dieser Kurswechsel hat Bedeutung über COSCOs eigene Flotte hinaus: LNG-Dual-Fuel ist zu einer der am häufigsten gewählten Alternativenkraftstoff-Optionen für große Containerschiff-Neubauten in der gesamten Linienreederei-Branche geworden, da die Reedereien sich auf die Verschärfung internationaler Treibhausgas-Vorschriften für die Schifffahrt vorbereiten.
Für Leser, die die Branche verfolgen, sind die wichtigsten Kennzahlen künftig, ob COSCO 2026 weitere Neubauaufträge hinzufügt und wie sich die Kraftstoffstrategie der Gruppe über ihre LNG- und Methanol-Flotten bis zu den Ablieferungsterminen entwickelt.
Quelle: Splash247
