Bau der batterieelektrischen Schlepper von Svitzer in Indien beginnt
Wichtige Erkenntnisse
- •Die Cochin Shipyard hat mit dem Bau von vier batterieelektrischen Hafenschleppern für Svitzer begonnen, einen Schleppdienstleister im Besitz von Maersk.
- •Am 2. September fand in Cochin eine Stahlschnittzeremonie statt, gefolgt auf eine im Dezember 2025 unterzeichnete Schiffbauvereinbarung.
- •Die neuen TRAnsverse-2600e-Schlepper nutzen batterieelektrischen Antrieb und werden mit erneuerbarem Strom geladen.
- •Svitzer prüfte Werften weltweit, bevor man sich für CSL entschied, und hält so die Fähigkeit zum Bau fortschrittlicher grüner Schlepper in Indien.
- •Das Projekt unterstützt Indiens 7,9-Milliarden-Dollar-Paket zur Belebung der Schiffbauindustrie und des weiteren maritimen Ökosystems.
Die Cochin Shipyard (CSL) in Indien hat mit dem Bau von vier batterieelektrischen Hafenschleppern für den Schleppdienstleister Svitzer begonnen, einem im Besitz von Maersk befindlichen Unternehmen mit einer Flotte auf mehreren Kontinenten.
Die Stahlschnittzeremonie fand am 2. September in Cochin statt und wurde von leitenden Führungskräften von Svitzer und CSL besucht. Ihr vorausgegangen war eine im Dezember 2025 von beiden Unternehmen unterzeichnete Schiffbauvereinbarung über vier Schlepper, wie Svitzer am Mittwoch in einer Erklärung auf seiner Website mitteilte.
Die neuen Schlepper werden mit batterieelektrischem Antrieb ausgestattet und mit Strom aus erneuerbaren Quellen geladen. Hafenschlepper, die typischerweise in intensiven Einsatzzyklen in und um Häfen arbeiten, haben sich als früher Bereich der maritimen Elektrifizierung herauskristallisiert, da ihre kurzen, planbaren Routen das Batterieladen im Vergleich zu Hochseeschiffen praktikabel machen.
„Wir haben Werften auf der ganzen Welt geprüft, bevor wir uns für CSL entschieden. Vier vollständig elektrische TRAnsverse-2600e-Schlepper beginnen nun hier in Cochin mit dem Bau – zu den fortschrittlichsten grünen Schleppern, die irgendwo gebaut werden – und die Fähigkeit, sie zu bauen, bleibt in Indien“, sagte Deniz Kirdar True, Managing Director – Asien, Naher Osten und Afrika (AMEA) bei Svitzer.
Das Projekt passt zu Indiens breiter angelegtem Vorstoß, seine heimische Schiffbauindustrie auszubauen. Im vergangenen Jahr kündigte das Land ein Paket im Wert von 7,9 Milliarden US-Dollar an, das ein Finanzhilfeprogramm zur Belebung der Schiffbauindustrie und des weiteren maritimen Ökosystems umfasst.
Quelle: Ship & Bunker
